中國儲能網(wǎng)訊：國家“千人計劃”專家、上海十大工人發(fā)明家、上海十大職工科技創(chuàng)新英才……上?？臻g電源研究所鋰電池技術研發(fā)班組組長湯衛(wèi)平回國僅5年，獲得的榮譽已是一只手數(shù)不過來，他研究的鋰電池技術既能將火箭送上天，又能改善新能源汽車和手機續(xù)航能力。他還“手把手”培養(yǎng)出10多名高端學科帶頭人，造就了一支國內(nèi)頂尖的新能源儲能領域的創(chuàng)新團隊。
開拓民品新能源市場
在湯衛(wèi)平的“鋰”想空間（介紹鋰電池技術的展示館）里，記者看到了一輛“四不像”兩輪車，看似比自行車厚重，但沒有助動車的蓄電箱。原來這是由湯衛(wèi)平所在的班組自制的電動自行車，秘密就在車子的橫杠下有一塊很小的鋰電池，但功率卻不低于市面上的助動車。而這塊電池僅30×15×10厘米這么大。“這個已經(jīng)是第一代技術了，我們現(xiàn)在可以把鋰電池變得更小，直接裝在橫杠里面，表面看不出是電力驅(qū)動?！睖l(wèi)平介紹說。
湯衛(wèi)平所在的上?？臻g電源研究所最初為航天業(yè)服務，神舟飛船和天宮一號的電源系統(tǒng)均出自該所。但在他眼里看來，軍民融合才能讓鋰電池技術更好地服務于市場。如，在動力鋰離子電池系統(tǒng)技術方面，他帶領團隊承擔了上海市科委“A0級純電動車用鋰離子電池組研制”項目，以及科工局“電動汽車用動力鋰離子電池系統(tǒng)及其產(chǎn)業(yè)化”等動力電池系統(tǒng)研制和產(chǎn)業(yè)化項目，與上汽集團合作開發(fā)的PHEV/HEV、EV用鋰離子電池系統(tǒng)等共3個型號已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化，為下一步開展更高容量、快充型、溫度適應型電動車提供了基礎。
湯衛(wèi)平利用技術在2013年成功孵化上海動力儲能電池系統(tǒng)工程技術有限公司，推動產(chǎn)、學、研、用融合平臺建立，開拓民品新能源市場，“可以想象不久的將來，鋰電池技術夠完善，手機充一次電可用一周呢！”
長達20多年的科研經(jīng)歷
“我最初在西安上學，學的就是功能性材料，1990年，湯衛(wèi)平赴日留學，一直讀到博士畢業(yè)，便在日本安定下來，并在1998年有了自己的研究團隊。”湯衛(wèi)平的學習生涯可謂是一帆風順，自1990年赴日，擁有長達20年的科研經(jīng)歷，期間一直從事鋰電池材料的研究，攻克了從鹽湖提取制造電池級碳酸鋰的世界難題，并擁有多項技術專利。先后獲得日本省部級大獎，還曾擔任日本離子交換學會《離子交換》雜志編委。
不過他總覺得心里缺點什么，“人到40多歲了，有點不安分，想回來?！彼f，日本幾乎沒有資源，經(jīng)過多次回國學術交流，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)學術發(fā)展很快，也很重視新能源板塊，正是用人之際，“說得簡單點，家里有事情干，我為什么要在外面幫忙呢？”
懷著一腔熱血，湯衛(wèi)平在2010年作為海外高層次引進人才投身航天事業(yè)，專職參與打造鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的建設?！爱敃r也動搖過回國的念頭，留了個后路，我回來了，但老婆孩子還在日本。”他回國待了一年，覺得上海的工作環(huán)境不比日本差，第二年就把全家接回國了。
成為國內(nèi)一流團隊
雖然湯衛(wèi)平早已是國內(nèi)該領域的領軍人物，但他深知實現(xiàn)“鋰”想報國僅憑他單打獨斗顯然不夠，“帶徒弟”也是重要使命之一。湯衛(wèi)平在帶領團隊攻堅克難的過程中越來越意識到，培育一流人才、打造一流團隊，在追逐世界前沿技術的過程中顯得尤為重要?！芭囵B(yǎng)人才就和鋰電池很相似?！彼蜗蟮匕讶瞬排囵B(yǎng)比作鋰電池的“充、儲、放”三個環(huán)節(jié)，并建立了“充”滿活力、“儲”存知識、釋“放”能量，三管齊下的人才培養(yǎng)計劃，志在打造一支引領鋰電池發(fā)展方向的高素質(zhì)研發(fā)團隊。“充滿活力—匯集高端人才，推動鋰電研發(fā)；儲存知識—制定科學計劃，重視充電學習；釋放能量—借助創(chuàng)新平臺，打造創(chuàng)新團隊?！庇浾吡私獾剑瑴l(wèi)平的班組團隊先后集聚、培養(yǎng)了10余名學科帶頭人與科技英才。目前，在31人的團隊中，博士12人、碩士18人、學士1人，35歲以下人員占77%以上，該團隊已經(jīng)成為國內(nèi)鋰離子電池領域的一流團隊。
