特斯拉CEO伊隆·馬斯克今天將在位于加州霍桑的工廠公布一件新產(chǎn)品。
在這個(gè)重大活動(dòng)臨近之前，我們已經(jīng)能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)馬斯克將在臺(tái)上宣布什么：電池。
實(shí)際上，特斯拉即將推出的產(chǎn)品有兩款。特斯拉投資者關(guān)系部負(fù)責(zé)人杰弗里·埃文森（Jeffrey Evanson ）在本周三透露特斯拉將推出一款家用電池和一款企業(yè)級(jí)電池——前者適合普通消費(fèi)者，后者適合企業(yè)用戶。
當(dāng)然特斯拉仍然有可能推出一件此前未曾聽說或者有過傳聞的產(chǎn)品，但可能性不大。
我們來說說我們已經(jīng)知道的。
這是馬斯克最近發(fā)布的推文：看上去很酷很神秘
特斯拉家用電池已經(jīng)有了
馬斯克還是SolarCity的總裁。SolarCity是一家家用太陽能電池板生產(chǎn)商。這家公司過去曾推出家庭能源存儲(chǔ)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用的是特斯拉的電池。SolarCity網(wǎng)站稱該公司將在2015年前為客戶安裝450個(gè)家庭能源存儲(chǔ)系統(tǒng)。他們的理念是讓客戶一直擁有備用電源。
特斯拉電池價(jià)格不低——最高可達(dá)1.3萬美元
《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道說：
該系統(tǒng)為沒有自己的電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力車的客戶提供10千瓦時(shí)或者15千瓦時(shí)的備用電力。該電池組的售價(jià)為13,000美元。太平洋電力和天然氣公司提供50%的補(bǔ)貼（據(jù)推測(cè)是因?yàn)樵撾姵亟M能夠降低高峰時(shí)段對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷）；用戶只需要付1500美元首付，余額在10年內(nèi)分期支付，每月支付額為15美元（10年后電池歸SolarCity公司）……
特斯拉家用電池和企業(yè)級(jí)電池能源利用了消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)
客戶不管什么時(shí)候從電網(wǎng)用電，都得按用電時(shí)的價(jià)格付費(fèi)。特斯拉電池能讓用戶在非高峰時(shí)段儲(chǔ)存電力，在高峰時(shí)段使用。家庭、企業(yè)和機(jī)構(gòu)用戶都可以這樣做。
特斯拉電池能在限電或斷電時(shí)派上用場(chǎng)
正如Extreme Tech網(wǎng)站的比爾·霍華德（Bill Howard）所說：“用電緊張出現(xiàn)在傍晚和晚上，特別是在炎熱的夏天。特斯拉電池，還有特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)者，能夠就減輕高峰期的供電負(fù)擔(dān)?！泵绹?guó)電力基礎(chǔ)設(shè)施在近幾年里經(jīng)受了考驗(yàn)，特別是在氣溫偏高，幾百萬用戶一起開著空調(diào)降溫的時(shí)候。如果這些用戶能夠使用離網(wǎng)型電池供電，電網(wǎng)負(fù)擔(dān)將會(huì)得到緩解。
特斯拉電池正在接受測(cè)試
各大新聞媒體曾經(jīng)報(bào)道，作為特斯拉測(cè)試新技術(shù)一部分內(nèi)容，數(shù)百家用電池已經(jīng)在使用中。沃爾瑪賣場(chǎng)也在使用該技術(shù)。
特斯拉家用電池不是很像電池
這是上面貼著特斯拉標(biāo)志的白色箱子，里面是幾塊密封的鋰離子電池。簡(jiǎn)約別致。
家用電池應(yīng)該對(duì)替代能源粉絲具有吸引力
很顯然，如果你家安裝有太陽能電池板，你會(huì)希望在太陽在出來的時(shí)候儲(chǔ)存盡可能多的電力。一款高容量特斯拉電池能滿足你的要求。
政府會(huì)補(bǔ)貼
Extreme Tech的霍華德說：“電力公司會(huì)對(duì)節(jié)電設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)貼，這款電池能讓用戶節(jié)省開支?？赡苓€會(huì)有課稅扣除。這降低了使用電池組的實(shí)際成本，產(chǎn)生跟使用高效率暖氣爐和太陽能電池板一樣的效益。
特斯拉將在內(nèi)華達(dá)州投資50億美元建設(shè)超級(jí)工廠Gigafactory
這個(gè)工廠將能為50萬部特斯拉汽車生產(chǎn)足夠的鋰離子電池。每一輛特斯拉汽車的電池組擁有8000塊鋰離子電池。特斯拉家用電池?fù)碛邢嗨茢?shù)量的鋰離子電池。目前特斯拉不能生產(chǎn)出足夠的電池供應(yīng)其汽車制造。
這拓展了特斯拉的業(yè)務(wù)范圍
目前，大部分人必須花費(fèi)大約10萬美元才能擁有特斯拉電池——通過購(gòu)買一輛Model S轎車。電池是特斯拉汽車最貴的零件，但是跟買下整輛車相比，獨(dú)立的電池組則相對(duì)便宜很多。
制造電池是特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)
在特斯拉之前，沒有公司能夠生產(chǎn)出相對(duì)較小、可以讓電動(dòng)車跑350公里的電池組。特斯拉使用了先進(jìn)的電池和動(dòng)力管理系統(tǒng)，優(yōu)化 其汽車對(duì)電池組電力的使用。特斯拉的家用和企業(yè)級(jí)電池應(yīng)該也有同樣的管理系統(tǒng)——可能還會(huì)有通過無線傳送數(shù)據(jù)更新的軟件。（翼飛）
