中國儲能網(wǎng)訊：總部位于美國加州帕洛阿爾托市的電動汽車制造商——特斯拉汽車公司宣布，它將直接向消費者出售自己版本的電池組以幫助家庭供電。出售對象同時包括運營較大規(guī)模設(shè)施的企業(yè)和公共事業(yè)公司。
在4月30日于洛杉磯舉行的新聞發(fā)布會上，特斯拉極具影響力的創(chuàng)始人elonmusk表示，公司的鋰離子電池將使經(jīng)濟體系轉(zhuǎn)向低碳能源。他介紹說，雖然太陽能很不穩(wěn)定，但通過儲存其能量然后在有需要時將其釋放，電池便可解決上述問題。
很多其他公司也在出售用于建筑物和電網(wǎng)的固定型儲能系統(tǒng)，但分析人士認為，此項技術(shù)仍過于昂貴，以至于無法被廣泛使用。那么，就讓我們看看特斯拉的電池能否改變這場游戲。
特斯拉剛剛發(fā)明了一項新的電池技術(shù)嗎？
不是的。該公司的電池組含有基于實踐檢驗的標(biāo)準鋰離子電池。這和很多其他企業(yè)在市場上推出的產(chǎn)品類似。
盡管許多公司和學(xué)術(shù)機構(gòu)實驗室正在研究和開發(fā)上投入數(shù)十億美元，以顯著增加電池儲存的能量，并且降低其費用，但在實質(zhì)性的突破進入市場前還需要很多年。
特斯拉是否成功減少了蓄電池組的費用？
或許是，但尚不確定。來自波士頓咨詢公司——勒克斯研究機構(gòu)的分析人士cosminlaslau說，他認為特斯拉的電池可能會比其競爭者稍微便宜些，盡管不會便宜太多。
特斯拉并未發(fā)布其用于商業(yè)和公共事業(yè)的較大型電池的價格，但它將以3000美元的價格出售其家庭住宅用電池，或者說儲存能量的支出為每千瓦時350美元。不過，這個價格并不包括用來將電池連接到家庭系統(tǒng)上的電子設(shè)備，也不含安裝費用。總共算下來，這些支出可能是為住宅消費者提供的最終價格的兩倍多。
據(jù)韓國化學(xué)巨頭——lg化學(xué)公司在密歇根特洛伊市的子公司lg化學(xué)能源公司研發(fā)部主任mohamedalamgir介紹，在電池內(nèi)部儲存能量的圓柱形單元——鋰離子電池單元由特斯拉從日本電子產(chǎn)品巨頭松下公司購買，其內(nèi)部生產(chǎn)成本通常被認為在每千瓦時200美元左右。將這些單元裝到電池組中的費用通常會翻倍，因此生產(chǎn)特斯拉那樣的電池會花費約4000美元。laslau認為，目前特斯拉可能正在虧本出售這些產(chǎn)品，但一旦其正在內(nèi)華達州建設(shè)的規(guī)模達50億美元的電池“超級工廠”開始大規(guī)模生產(chǎn)，便可以將損失轉(zhuǎn)變成利潤。
一個家庭是否需要這種電池？
西方世界的大多數(shù)家庭可能并不需要。
在同電網(wǎng)有著良好連接以及電網(wǎng)電能可靠的地方，家庭并不需要備份電池。甚至那些在屋頂上擁有太陽能電池板和備用能源的家庭，可以將電網(wǎng)本身當(dāng)作電池來用。在很多地方，比如德國和美國的一些州，房屋所有者可以在白天向當(dāng)?shù)仉娏境鍪燮涠嘤嚯娏Γ⒃谝归g買回。
不過，全球電力公司和電網(wǎng)本身需要更多廉價的能量儲存系統(tǒng)。那些積極安裝太陽能電池板和風(fēng)力渦輪機但在能量存儲方面投資不足的國家，在將多余電力并入電網(wǎng)方面一直存在問題。例如，德國為安裝太陽能電池板的房屋所有者提供了慷慨的補貼，但當(dāng)居民安裝的太陽能光電板多到超乎預(yù)料時，電力公司就不得不花費更多的支出以保持電網(wǎng)順利運行。位于帕洛阿爾托市的電力研究所能源存儲專家hareshkamath介紹說，從電力可靠性的角度來說，沒有規(guī)劃的部署造成的后果是很危險的。
今天的鋰離子電池能否符合公共事業(yè)公司需求？
當(dāng)公共事業(yè)公司需要管理電網(wǎng)負荷時，發(fā)動燃氣輪機對它們來說仍然要便宜一些。據(jù)美國能源部估計，要使能量存儲系統(tǒng)具有競爭力，其花費每千瓦時不能超過150美元。假設(shè)特斯拉系統(tǒng)每千瓦時的支出為700美元，其仍然要比前者貴很多。目前，儲存能量的最便宜方法是努力將能量送入可用的水電站水庫。僅次于最好的儲能解決方案是在巨大的地下水庫中壓縮空氣。
不過，即使它們不能為一個國家很經(jīng)濟地儲存夠用幾個小時的能源需求，電池還是能幫助電網(wǎng)變得更加可靠。加拿大戴爾豪斯大學(xué)電池研究人員jeffdahn表示，美國能源部的目標(biāo)并未將碳排放的社會成本考慮進來?！叭绻吞及l(fā)電有一個合適的價格，我們所有人都會使用太陽能電池板，并且無論花費多少都會儲存電力?！保ㄗ谌A）
