一、影響制造地點選擇的因素
非成本因素決定一些LIB廠址選擇。影響廠址選擇的定性因素包括：政策和監(jiān)管環(huán)境；獲得原材料（石墨、鋰、鈷、鎳、錳）的渠道；經商便利度考慮；物流風險和接近終端市場；知識產權保護，包括生產過程創(chuàng)新；供應鏈優(yōu)化（可包括垂直整合）；品牌和名譽；獲得有才能勞動力渠道，尤其是提高研發(fā)能力。
二、戰(zhàn)略視野
（一）主要電動汽車價值鏈特征
目前，沒有標準的汽車LIB價值鏈，但是主要組件包括已加工的電極和其他組件材料、電池制造和電池組制造。關于垂直整合，不同制造商采用不同方法。
包裝生產今后也可能集中在各自的電動汽車生產地。因為完整的包裝運輸成本較高，包裝都是為被安裝車輛特別設計的，一般由汽車制造商自己設計生產。
*從亞洲運輸至美國西岸增加成本約USD7/KWh
相反，LIB電極材料、其他已加工材料和完整封裝電池可以在沒有過高成本懲罰的情況下（相對現有市場價格）運輸。運輸電極材料會提高潮濕侵蝕風險，但大部分生產過程可以對這些材料烘干，在裝入電池之前。運輸這些貨物的能力表明生產具有競爭力價格的電池、組件和已加工材料的地區(qū)和公司可以有效服務全球市場。
在現有市場中，美國電池生產商沒有優(yōu)勢，但美國在潛在價值較高的價值鏈中可能有一定競爭力。電池占整個汽車LIB電池組價格增值的27%，價格增值的34%來自電極和其他已加工材料，這是美國可能并且可以競爭的。美國國內已經為國內生產的電動汽車組裝電池組，這構成整個LIB電池組價值的39%。
（二）汽車LIB制造考慮
影響LIB制造地點成本競爭力的因素已大部分明確；雖然一些區(qū)域性成本很重要也應該被考慮。
■地域驅動的成本包括：資金、勞動力和政策成本；
■優(yōu)勢包括：供應鏈發(fā)展和競爭，獲得原材料的渠道和生產專業(yè)性。
在汽車市場競爭中，現有消費電子LIB市場的競爭者具有較大優(yōu)勢。
■優(yōu)勢包括：強大的供應鏈和對供應商的影響力；戰(zhàn)略合作伙伴和更多元的銷售渠道；生產和技術創(chuàng)新；其他制造學習效應；
■現有經驗可以獲得較高產出，這將很大的影響有競爭性的制造機會。
現有汽車LIB生產能力遠未被充分使用，影響生產的單位成本，未來還將影響市場價格和投資決策--但是，最早到2018年，需求增長會與生產能力平衡。
亞洲競爭者現在壟斷著市場，但是在特定情況下，較低的可持續(xù)價格可能來自墨西哥和美國。
企業(yè)作出的戰(zhàn)略和地點選擇只部分整合了區(qū)域成本考慮。
汽車LIB市場相對不成熟，特征是利用率低、產出相對較低、擁有不同專業(yè)水平的多元參與者。但是，關于市場份額，該行業(yè)已相對集中，93%的市場份額集中在11個競爭者中（AAB2014）。隨著2020年以后需求增長，競爭者將可以擴充產能、提高產出、大大提高現有商業(yè)化技術以改善成本。
競爭力的定性因素可以概括為兩點：區(qū)域成本因素和公司特性。影響廠址決策的主要地區(qū)性成本因素包括勞動力、設施和材料成本。與美國相比，這些成本在中國和韓國較低，因為其在最低可持續(xù)價格方面處于領先。墨西哥的成本框架在全球也具有競爭力，因為墨西哥勞動力成本較低。如果低勞動力成本再加上低資金成本（例如，來自外國母公司），墨西哥可能在分析的情況下實現最低價格。影響成本的公司層面特性青睞現有競爭者，他們在制造消費電子LIB過程中積累了經驗。獲得的大量知識和商業(yè)關系可以移植到汽車LIB電池生產中，形成現有公司的明顯優(yōu)勢。主要優(yōu)勢包括：較多的生產經驗、較高的產出、材料的規(guī)模采購折扣、已建立的供應鏈關系（為原料成本打折）、一些固定成本的攤銷、一些產能的潛在交叉使用、抵御大的市場波動的能力、較高的金融信譽，以及可以滿足嚴格的汽車OEM要求的生產記錄。
材料成本很高（占利潤前總成本的74%），既是公司也是區(qū)域驅動因素的一部分。公司層面因素包括采購量和供應商關系強度。然而有證據表明，區(qū)域因素對材料折扣的影響是存在的。供應商會對本地的LIB生產客戶提供更大折扣，這些折扣不會給外國制造商。優(yōu)惠的區(qū)域關系在中國和韓國尤其普遍，反映了意在創(chuàng)造強大的全球競爭性LIB供應鏈群聚的政府政策。
總之，許多因素構成競爭力并影響制造地點選擇。汽車LIB制造競爭力受地域驅動成本之外的多種因素影響。這些因素會抵消現有市場中的地域成本優(yōu)勢。而且，汽車市場的相對不成熟和不平衡表明，公司特有的戰(zhàn)略對廠址決策產生影響。然而，當市場成熟時，廠址決策可能會在更大程度上考慮生產成本。
