中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：即使車載的鋰電池組無(wú)法為純電動(dòng)或插電混合動(dòng)力汽車?yán)^續(xù)提供可靠的服務(wù)，電池仍保有80%的電容可供我們?cè)俅问褂?，比如可以?chǔ)存像太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源產(chǎn)生的電能，或平衡輸電網(wǎng)絡(luò)使得用電效率可以盡可能地提高。
梅賽德斯奔馳正與Remondis SE.、GETEC Energie、和TMH公司合作，利用二次電池的原理開(kāi)發(fā)世界上最大的電力儲(chǔ)存項(xiàng)目。相關(guān)設(shè)施將在德國(guó)的Lünen建設(shè)，將會(huì)有能力儲(chǔ)存13兆瓦的電力。根據(jù)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，這些電能將足以滿足13萬(wàn)用戶的用電需求。重新利用汽車電池不僅可以降低回收利用的成本，還會(huì)大大減少全世界因?yàn)閷?duì)可再生能源的需求而生產(chǎn)的電池總量。
即將到來(lái)的能源互聯(lián)網(wǎng)可能會(huì)在某一天同時(shí)同步所有網(wǎng)內(nèi)的電動(dòng)車，使得需要充電的汽車獲得它們所需要的能源而充滿電的可以作為網(wǎng)內(nèi)可移動(dòng)的能源儲(chǔ)存裝置。
高性能電能儲(chǔ)存單元在成功向可再生資源的轉(zhuǎn)變中是非常重要的一個(gè)組成部分。由于通過(guò)不穩(wěn)定的可再生資源產(chǎn)生的電能供給日益增加，比如風(fēng)力、太陽(yáng)能發(fā)電廠，可儲(chǔ)存電能的電池是穩(wěn)定整個(gè)電網(wǎng)的關(guān)鍵。我們可以利用電池使不停波動(dòng)的能量流動(dòng)幾乎無(wú)損地平穩(wěn)下來(lái)，目前實(shí)現(xiàn)此功能依靠的是化石燃料發(fā)電站。這可以加速能源的進(jìn)化，并減少擴(kuò)大電網(wǎng)建設(shè)的成本。
德國(guó)在太陽(yáng)能領(lǐng)域保持領(lǐng)先，全德國(guó)已經(jīng)安裝了超過(guò)150萬(wàn)組太陽(yáng)能設(shè)備，而且每天都有新設(shè)施安裝入網(wǎng)。TMH創(chuàng)始人和CEO Thomas Raffeiner稱，他們致力于建造一個(gè)無(wú)排放的汽車世界，開(kāi)發(fā)的技術(shù)將對(duì)能源市場(chǎng)和電動(dòng)汽車領(lǐng)域起到革命性作用。
