中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：微型電動(dòng)車已成為18650電池企業(yè)掘金動(dòng)力領(lǐng)域的重要戰(zhàn)場(chǎng)。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份純電動(dòng)車型銷售17065輛，同比大增231%，在排名前十車型中，微型電動(dòng)車就有6款，僅康迪熊貓和眾泰云100兩款的銷量就達(dá)近8000輛，占據(jù)總銷量半壁江山。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)認(rèn)為，微型電動(dòng)車已成為國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展最重要的引擎。由于在性價(jià)比上更接近普通消費(fèi)者接受能力，未來(lái)幾年有望實(shí)現(xiàn)更快增長(zhǎng)。
由于在能量密度、成本控制、售后維護(hù)等多方面的綜合優(yōu)勢(shì)，目前，微型電動(dòng)車上普遍采用的都是18650電池，這自然也給國(guó)內(nèi)18650電池企業(yè)帶來(lái)了全新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
“18650電池在微型電動(dòng)車以及接下來(lái)的物流車領(lǐng)域的份額將會(huì)越來(lái)越大?！弊鳛閲?guó)內(nèi)18650電池領(lǐng)域的代表企業(yè)，福斯特總經(jīng)理蔡棟正在主導(dǎo)公司向動(dòng)力領(lǐng)域全面布局。
截至目前，福斯特已經(jīng)實(shí)現(xiàn)給眾泰、江鈴、陜汽等車企的大批量供貨，在此基礎(chǔ)上，與北汽、廣汽的合作也在不斷深入。
蔡棟認(rèn)為，動(dòng)力電池供不應(yīng)求的市場(chǎng)局面會(huì)將一直持續(xù)到2017年底，這也就意味著，國(guó)內(nèi)企業(yè)在接下來(lái)兩年將迎來(lái)最好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，到2018年，市場(chǎng)供需逐步平衡，市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一輪激烈較量。
在此背景下，企業(yè)一定要改變思路，通過(guò)完善供應(yīng)鏈關(guān)系來(lái)建立新生態(tài)?！斑^(guò)去通過(guò)打價(jià)格戰(zhàn)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，靠壓制供應(yīng)商的方式來(lái)維持利潤(rùn)的發(fā)展路徑一定要摒棄，這種模式會(huì)把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶入深淵?！?
就動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整優(yōu)化、福斯特未來(lái)的戰(zhàn)略布局等問(wèn)題，高工鋰電網(wǎng)對(duì)福斯特總經(jīng)理蔡棟做了獨(dú)家專訪，以下為訪談實(shí)錄：
高工鋰電網(wǎng)：福斯特目前的產(chǎn)能情況如何，是否做Pack？動(dòng)力電池目前主要給哪些企業(yè)做配套？
蔡棟：福斯特目前現(xiàn)有產(chǎn)能100萬(wàn)/支，還有一條20萬(wàn)支/天的韓國(guó)自動(dòng)化設(shè)備產(chǎn)線目前還在調(diào)試階段，達(dá)產(chǎn)后總產(chǎn)能在120萬(wàn)支/天。
除了電芯生產(chǎn)，福斯特也開(kāi)始做動(dòng)力電池Pack，已經(jīng)從去年下半年起實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，目前月產(chǎn)能在2000~3000套(臺(tái))左右。
目前，福斯特已經(jīng)實(shí)現(xiàn)給眾泰、江鈴、陜汽通家等車企實(shí)現(xiàn)規(guī)?；┴洠瑫r(shí)與北汽、廣汽等的合作也在穩(wěn)步推進(jìn)。
高工鋰電網(wǎng)：18650電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景，作為電池包的成本優(yōu)勢(shì)是否明顯？
蔡棟：18650電池目前在微型電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)成為主流趨勢(shì)，接下來(lái)在整個(gè)乘用車領(lǐng)域應(yīng)用會(huì)加快，此外，在6米以下的電動(dòng)輕客上和物流車上也有較大應(yīng)用機(jī)會(huì)和前景。
在以上車型上，18650電池的優(yōu)勢(shì)在于電池包容易設(shè)計(jì)、節(jié)省空間、成本可控。安全性上而言，單一的三元電池越小，就越有可能將安全性管控的更好。從散熱性上來(lái)說(shuō)，圓形和圓形在組裝時(shí)會(huì)有空隙，散熱和導(dǎo)熱功能會(huì)更好。
18650電池Pack由于涉及到多串并，因此在成組成本上會(huì)稍高，但是可以通過(guò)單體電芯的成本降低來(lái)攤銷，值得注意的是，非常18650電池適合大規(guī)模生產(chǎn)，隨著政策補(bǔ)貼退坡，未來(lái)18650電池的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)更加凸顯。
高工鋰電網(wǎng)：傳統(tǒng)數(shù)碼領(lǐng)域今年的市場(chǎng)情況如何，原材料上漲對(duì)于電芯企業(yè)會(huì)產(chǎn)生哪些影響？
蔡棟：福斯特在數(shù)碼領(lǐng)域的業(yè)務(wù)占比在60%-70%左右。明顯的感受是今年數(shù)碼市場(chǎng)壓力很大，主要是上游材料一直漲價(jià)，我們?cè)诮o下游客戶傳導(dǎo)時(shí)遇到阻力，而這也是大部分?jǐn)?shù)碼電芯企業(yè)面臨的情況。
但這只是時(shí)間問(wèn)題，因?yàn)椴牧蠞q價(jià)還將持續(xù)到明年，前幾個(gè)月的漲價(jià)電芯企業(yè)可以通過(guò)內(nèi)部消化來(lái)暫時(shí)緩解，再往后肯定還是需要往下游傳導(dǎo)。
產(chǎn)品價(jià)格一定要根據(jù)市場(chǎng)變化往良性的軌道推進(jìn)，從材料到電芯、pack，最終傳導(dǎo)到終端產(chǎn)品，如果壓在某一個(gè)環(huán)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)畸形發(fā)展：要么轉(zhuǎn)型，不做這個(gè)產(chǎn)品，以后逐步淡化出市場(chǎng)；要么就是虧本做，但長(zhǎng)期來(lái)看，誰(shuí)都虧不起，最終只能壓縮成本，甚至偷工減料，最終導(dǎo)致行業(yè)亂象叢生。
高工鋰電網(wǎng)：上游材料領(lǐng)域持續(xù)漲價(jià)是否會(huì)對(duì)電芯企業(yè)帶來(lái)一輪市場(chǎng)洗牌？
蔡棟：我覺(jué)得會(huì)，原材料漲價(jià)是由于市場(chǎng)供不應(yīng)求所造成的，在此背景之下，具有規(guī)模、資金、品牌等實(shí)力的企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈把控上必將更有話語(yǔ)權(quán)，產(chǎn)業(yè)資源也會(huì)向這些企業(yè)集中，而一些供應(yīng)鏈控制偏弱的中小企業(yè)會(huì)在此過(guò)程中被淘汰出局，尤其是在數(shù)碼領(lǐng)域，這一輪漲價(jià)潮過(guò)后，市場(chǎng)集中度會(huì)進(jìn)一步集中。
高工鋰電網(wǎng)：三星SDI和LG化學(xué)也在大力布局國(guó)內(nèi)的18650動(dòng)力電池市場(chǎng)，如何看待他們?cè)趪?guó)內(nèi)的布局策略？
蔡棟：在18650電池領(lǐng)域，三星SDI和LG化學(xué)目前只賣動(dòng)力電芯，產(chǎn)能也并沒(méi)有完全釋放，主要還是在觀望中國(guó)政策的明確性，但可以預(yù)見(jiàn)的是，從明年開(kāi)始肯定會(huì)大規(guī)模放量。
這些韓國(guó)企業(yè)之所以還沒(méi)大規(guī)模進(jìn)入18650電池Pack領(lǐng)域，可能更多考慮到面臨的的技術(shù)和品牌風(fēng)險(xiǎn)，電池包涉及到的不僅僅是電芯的安全，還有BMS、Pack，主機(jī)廠管控的能力，日韓企業(yè)判斷這塊還不是很成熟，所以走的相對(duì)比較保守謹(jǐn)慎，萬(wàn)一出問(wèn)題，可以往電池包身上推責(zé)任。
應(yīng)該清楚的是，這些企業(yè)進(jìn)入Pack領(lǐng)域是遲早的事情，目前，三星和陽(yáng)光電源，LG化學(xué)和科陸電子都已相繼在國(guó)內(nèi)設(shè)立儲(chǔ)能電池模組的合資公司，我相信他們不僅是定位儲(chǔ)能，未來(lái)肯定是要進(jìn)入動(dòng)力電池Pack領(lǐng)域的。
高工鋰電網(wǎng)：福斯特被智慧能源收購(gòu)以后，是否會(huì)考慮依托上市公司的背景，做一些產(chǎn)業(yè)內(nèi)的資源整合？
蔡棟：股權(quán)交割目前已經(jīng)完成，資金會(huì)陸續(xù)到位，后面要跟三星SDI和LG化學(xué)等巨頭較量，一定要在資本做好充足的準(zhǔn)備。
上市公司做一些資本兼并購(gòu)，利用福斯特的平臺(tái)，往上下游做整合，一起做產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，包括上游材料，和下游車企可能都會(huì)涉及，在動(dòng)力電池環(huán)節(jié)，未來(lái)會(huì)向動(dòng)力總成的方案提供商轉(zhuǎn)型升級(jí)。
高工鋰電網(wǎng)：福斯特發(fā)展目前的瓶頸是什么？
蔡棟：做企業(yè)最重要的是三個(gè)點(diǎn)，市場(chǎng)、資金、技術(shù)，對(duì)于福斯特而言，并不缺市場(chǎng)，通過(guò)與上市公司的合作，也已經(jīng)解決了資金的問(wèn)題，目前最大的問(wèn)題我感覺(jué)是技術(shù)人才的短缺，要真正與日韓企業(yè)抗衡，一定要在人才和技術(shù)上做好儲(chǔ)備，否則很難實(shí)現(xiàn)真正趕超。
高工鋰電網(wǎng)：今年以來(lái)新上的動(dòng)力電池投資額已經(jīng)超過(guò)600億元，明年產(chǎn)能集中釋放的話是否會(huì)出現(xiàn)過(guò)剩問(wèn)題？
蔡棟：明年不會(huì)，我的判斷是，2016和2017年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池依然會(huì)是緊缺狀態(tài)?，F(xiàn)在車企需求都是成倍增長(zhǎng)，上游材料漲價(jià)，加上新的產(chǎn)能并不能完全釋放，預(yù)計(jì)供不應(yīng)求狀態(tài)會(huì)持續(xù)到2017年底，因此價(jià)格不會(huì)有太大的下降。
到2017年下半年，市場(chǎng)供需會(huì)逐步平衡，到時(shí)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)逐步加大，價(jià)格會(huì)大幅下滑，到時(shí)拼的是企業(yè)在研發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品性能、成本控制等綜合能力。
高工鋰電網(wǎng)：國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)大規(guī)模啟動(dòng)背景下，您認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該做一些什么樣的改變？
蔡棟：要建立新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，過(guò)去通過(guò)打價(jià)格戰(zhàn)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，靠壓制供應(yīng)商的方式來(lái)維持利潤(rùn)的發(fā)展路徑一定要摒棄，這種模式會(huì)把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶入深淵。“新常態(tài)”下企業(yè)一定要改變思路，通過(guò)完善供應(yīng)鏈關(guān)系來(lái)建立新生態(tài)。
過(guò)去在數(shù)碼領(lǐng)域，供過(guò)于求的市場(chǎng)情況長(zhǎng)期存在，因此價(jià)格一直都處于下降通道，客戶已經(jīng)適應(yīng)了“只降價(jià)，不漲價(jià)”，但這個(gè)心態(tài)應(yīng)該改變。只有產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都得到合理的利潤(rùn)，回款亂象得到根本改善，整個(gè)行業(yè)才能健康運(yùn)行。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)與日韓相比唯一的差距就在技術(shù)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池應(yīng)該抓住這兩年的機(jī)會(huì)，通過(guò)自動(dòng)化改造、技術(shù)升級(jí)把產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)能規(guī)模做上去，到后來(lái)才可以和三星、LG同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。這兩年如果抓不住機(jī)會(huì)的話，到2018年就會(huì)面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
