記者：今天的發(fā)布會(huì)印象很深刻，整個(gè)下來邏輯程序很嚴(yán)密，用事實(shí)來證明所有的結(jié)論，是我參加這過最好的。
吳揚(yáng)：因?yàn)橹v的是實(shí)話，沒有虛的，這也是我們微宏自身的公司文化。
記者：吳總，發(fā)布會(huì)介紹了很多優(yōu)勢(shì)的方面，我想問的是你想怎么將這幾項(xiàng)技術(shù)推廣？
吳揚(yáng)：首先是得到政府的認(rèn)證非常重要。認(rèn)證以后,我們會(huì)首先與老的主力客戶合作、首先供應(yīng)他們，成為戰(zhàn)略伙伴。由于我們電池目前產(chǎn)能有限，所以只能暫時(shí)滿足跟我們有長(zhǎng)期合作關(guān)系的客戶，讓他們擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
（注：不燃燒電池技術(shù)可以應(yīng)用在不同的電池平臺(tái)上，與哪種電池材料無關(guān)）
另外，我們正在策劃將技術(shù)延伸到民用產(chǎn)品，民用產(chǎn)品首先想到的是充電寶，充電寶也會(huì)有安全隱患，隨身攜帶是危險(xiǎn)的雖然這樣的幾率很小，但是誰也不想碰到。兩個(gè)充電寶放一起，一個(gè)可燃燒的，一個(gè)不可燃燒的，在消費(fèi)者看來就算貴一點(diǎn)，也肯定會(huì)買不可燃燒的，買個(gè)保險(xiǎn)，買個(gè)放心。不燃燒技術(shù)的突破在鋰電池行業(yè)這些年里，可以說是震驚世界的。接下來，全球都會(huì)引起反響的。很榮幸這是我們?cè)谥袊邪l(fā)的技術(shù)，并且這項(xiàng)技術(shù)全是由中國人做出來的，沒有任何外國人參加，就是一幫中國人把這個(gè)技術(shù)做出來的。
這里面的核心技術(shù)中，隔膜技術(shù)含量非常高，，我可以很負(fù)責(zé)任的說，再過五到八年世界上也不太可能有人趕得上我們，技術(shù)門檻非常高。電解液來說，有些不守規(guī)矩的廠家可能會(huì)把我們產(chǎn)品買去抄襲，即使他抄襲出電解液也起不了作用。我們當(dāng)初設(shè)計(jì)這個(gè)技術(shù)門檻時(shí)就這樣設(shè)定，沒有我們的隔膜，只有電解液是不能解決根本問題的。因?yàn)檫@種電解液不能耐到七八百度的高溫，沒有我們的隔膜電池還是會(huì)在極高溫度下燃燒。電解液技術(shù)和隔膜兩項(xiàng)技術(shù)組成了不燃燒技術(shù)的核心，技術(shù)門檻特別高，即便抄襲了電解液成分，隔膜也是抄襲不到的。我們的團(tuán)隊(duì)是做隔膜技術(shù)方面當(dāng)之無愧的專家，我們用了八年時(shí)間，一般人十年也可能做不出來。
記者：研發(fā)該技術(shù)的成本是多少？
吳揚(yáng)：技術(shù)成本沒具體算過，這些年一直在投入經(jīng)費(fèi)。。
記者：發(fā)布會(huì)里提到微宏的電池在英國、德國使用，這些國家也是有嚴(yán)格的技術(shù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，我想了解一下英國、德國的技術(shù)檢測(cè)跟中國的技術(shù)檢測(cè)它的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)在哪里？
吳揚(yáng)：我實(shí)話告訴你，西方國家在電池檢測(cè)上并沒有國家的標(biāo)準(zhǔn)，所有的都是企業(yè)自主完成的，企業(yè)賣出去的產(chǎn)品企業(yè)自己負(fù)責(zé)，企業(yè)要保證所生產(chǎn)的產(chǎn)品是安全的，政府則是起到一個(gè)監(jiān)督作用并會(huì)要求企業(yè)購買責(zé)任險(xiǎn)，出了質(zhì)量問題由保險(xiǎn)和企業(yè)自身承擔(dān)，企業(yè)自身
是采用責(zé)任制，每一個(gè)業(yè)界都有自己的檢測(cè)方法。中國現(xiàn)在電池的檢測(cè)方法很多都用處有限。比如把電池壓縮30%來檢測(cè)電池的安全性，這樣其實(shí)是不妥的，當(dāng)一個(gè)電池包在車上真正使用時(shí)，如果被壓縮到30%，車就基本壓扁了，上面的人早就沒命了，根本不需要談安全。那么這一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)有何意義？鋰電池的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是借鑒以前為檢測(cè)手機(jī)電池、筆記本電腦電池等小型電池制定的。汽車動(dòng)力電池是一個(gè)系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)壓縮30%、穿刺（把整個(gè)電池包穿刺）完全不符合實(shí)際使用情況。國家如果要改變檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的話，我建議只需要一種實(shí)驗(yàn)，真車碰撞實(shí)驗(yàn)，裝上真實(shí)的電池包車輛去做碰撞實(shí)驗(yàn)，比如規(guī)定做5臺(tái)車碰撞后都不能起火，這就算通過檢測(cè)了其他的檢測(cè)也就不用做了。這才是有實(shí)際借鑒意義的。但是行業(yè)內(nèi)懂電池又懂車的專家太少了，很難去推動(dòng)修改這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
記者：您提到標(biāo)準(zhǔn)，我們的電池是主張快充，但可能國家電網(wǎng)還是主張慢充。
吳揚(yáng)： 并不是這樣
吳揚(yáng)：是這樣的，國家電網(wǎng)最早做快換，快換基本是失敗的。國家電網(wǎng)經(jīng)過這幾年摸索，前年制定了一個(gè)制度，第一句話就是“快充為主”。并不是不推薦快充，國家電網(wǎng)以前擔(dān)心快充會(huì)對(duì)供電網(wǎng)絡(luò)帶來沖擊，瞬間負(fù)載過大，由于早期沒有做過這樣的研究，后來研究證明，并沒有真正的沖擊。唯一需要調(diào)整的是區(qū)域性的，比如這個(gè)區(qū)域供電的負(fù)載已經(jīng)滿了，再給它加上強(qiáng)大的充電設(shè)施在上面，當(dāng)然會(huì)有沖擊，那就需要電網(wǎng)進(jìn)行區(qū)域再平衡，重新為這個(gè)區(qū)域增加配電，并不是電不夠，整座北京城所有的充電站如果裝上一千個(gè)大型的充電站同時(shí)充，也沒有一個(gè)煉鋼廠的用電量大，任何一個(gè)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)都會(huì)引起這種變化，這種改變需要時(shí)間讓人慢慢接受。 如同以前全部趕馬車，突然要用汽車了，要建加油站，鋪油管線，一開始都會(huì)有各種顧慮。
記者：微宏的電池隔膜和電解液這兩個(gè)技術(shù)誰是更核心技術(shù)？
吳揚(yáng)：目前這兩個(gè)都是核心技術(shù)，都一樣重要，誰都不能少。當(dāng)然，做固體電池的話，即使短路也沒有很大的問題，未來我們發(fā)展的下一代電池就是固態(tài)電池，目前很多問題都解決了，但現(xiàn)在的固態(tài)電池技術(shù)不成熟，成本也太高。
記者：現(xiàn)在國內(nèi)快遞用車大多使用傳統(tǒng)動(dòng)力的輕型客車，純電動(dòng)客車方面有什么發(fā)展趨勢(shì)？微宏推出的不燃燒電池對(duì)新能源快遞用車有什么影響？
吳揚(yáng)：這跟車沒關(guān)系，什么車都可以用，只是看應(yīng)用成本。
記者：快遞用車在純電動(dòng)方面有什么趨勢(shì)？
吳揚(yáng)：現(xiàn)在說不清楚，目前來說國家補(bǔ)貼政策激發(fā)了市場(chǎng)。因?yàn)樯形唇?jīng)過深思熟慮的補(bǔ)貼制度讓整個(gè)行業(yè)已經(jīng)有些混亂。其實(shí)行業(yè)混亂主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼制度造成的，補(bǔ)貼制度沒有經(jīng)過推敲，導(dǎo)致了一些企業(yè)騙補(bǔ)的現(xiàn)象，特別是去年。我們一直認(rèn)為國家在補(bǔ)貼電動(dòng)車方面，媒體可以多發(fā)表點(diǎn)這方面的評(píng)價(jià)，怎么樣完善國家的電動(dòng)車制度，國家更應(yīng)該去做老百姓、民間和企業(yè)做不到的事情。就如充電系統(tǒng)的建設(shè)，因?yàn)槌潆娤到y(tǒng)建設(shè)牽涉到太多的因素，包括城建、城市規(guī)劃、電力平衡、國家電網(wǎng)，一大堆的制約因素，需要八九個(gè)部門的敲章，據(jù)我了解現(xiàn)在都還不止這么多。一般的民間組織真的很難完成這個(gè)工作。所以，建議政府重點(diǎn)關(guān)注這方面。
充電站和電動(dòng)汽車就是雞和蛋的問題，哪個(gè)先建設(shè)，肯定是充電站先建設(shè)，沒有足夠的充電站誰買電動(dòng)車？所以，充電站國家應(yīng)該帶頭建設(shè)。
怎么做？比如國家補(bǔ)貼建設(shè)充電站的公司，比如國家?guī)退殉潆娬窘ê?，他讓公交車免費(fèi)充電，公交公司會(huì)算什么賬？第一好處，節(jié)省的運(yùn)營(yíng)油費(fèi)超過了買新能源車的費(fèi)用，即便前期分期貸款也足以用運(yùn)營(yíng)費(fèi)用分擔(dān)。第二個(gè)好處，達(dá)到了國家的補(bǔ)貼目的，國家的補(bǔ)貼目的原本就是讓電動(dòng)車廣泛運(yùn)用起來，買車是多付出的成本，需要通過車輛從長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)里再掙回來。所以，必須驅(qū)動(dòng)公交公司努力運(yùn)營(yíng)從而達(dá)到效果。第三個(gè)好處，幫助電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)對(duì)技術(shù)也是檢驗(yàn)，如果某個(gè)公司技術(shù)不行，交給客戶的產(chǎn)品，使用三年就壞了，而要八年運(yùn)營(yíng)時(shí)間才能收回多付的成本。這家公司的產(chǎn)品很快就淘汰了。這樣能非?？斓貦z驗(yàn)出來好的產(chǎn)品技術(shù)，現(xiàn)在“大鍋飯”補(bǔ)貼，產(chǎn)品好不好分不清楚。
記者：目前鋰電池在高溫下和低溫下都不會(huì)性能衰減，咱們微宏電池在高溫和低溫下的性能如何？
吳揚(yáng)：我們有智能熱控流體技術(shù)可以控制溫度，不存在高溫、低溫問題。計(jì)算機(jī)輸進(jìn)去45度，電池就一直在45度下工作。
記者：是恒溫嗎？
吳揚(yáng)：可以設(shè)計(jì)到恒溫，也可以設(shè)計(jì)到一個(gè)溫度范圍。因?yàn)樗纳崾峭ㄟ^液體循環(huán)散熱的，溫度是非常容易控制的。高低溫環(huán)境我們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)都有考慮到。
記者：液體是什么材料？
吳揚(yáng)：絕緣、阻燃、導(dǎo)熱的材料。
記者：我想問一下不燃燒電池現(xiàn)在應(yīng)用到國內(nèi)的客車行業(yè)沒有？是否應(yīng)用到客車行業(yè)？
吳揚(yáng)：不燃燒電池現(xiàn)在還沒有開始銷售，因?yàn)閲业恼?，我們還在觀望。
記者：不燃燒電池能不能應(yīng)用到客車行業(yè)？
吳揚(yáng)：當(dāng)然能用。
記者：現(xiàn)在有的公交車用的鈦酸鋰電池。我們的電池材料是什么？
吳揚(yáng)：我們的電池不燃燒跟使用的材料已經(jīng)沒關(guān)系了，使用什么材料我們的電池都是不燃燒的。什么材料都可以使用不燃燒技術(shù)。
記者：發(fā)布會(huì)的時(shí)候聽吳總您說電池已經(jīng)銷往國外，在英國、德國應(yīng)用，我想知道電池在國外用在什么行業(yè)，國外的電池和國內(nèi)的電池有什么樣的性能區(qū)別？
吳揚(yáng)：性能是一樣的，電池完全一樣，目前國外也是用在公交行業(yè)，雙層大巴，唯一的區(qū)別就是賣給中國的產(chǎn)品價(jià)格更低。我們出口賣得比國內(nèi)貴得多。
記者：我想問一下不燃燒電池的生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)中污染問題上我們是怎么采取措施的？
吳揚(yáng)：不燃燒電池跟燃燒電池的回收工藝都是一樣的。因?yàn)榛厥斩际腔厥照龢O材料，電解液是不能回收的，只有正極材料、銅箔和鋁箔可以回收，正極材料拿回來重整，降級(jí)使用,比如手機(jī)電池這一塊。
記者：不燃燒電池受到所有媒體和汽車廠商的重視，我看到北汽新能源的領(lǐng)導(dǎo)也都來了，想問一下你們的電池未來上市銷售，市場(chǎng)主攻乘用車還是商用車層面？
吳揚(yáng)：主攻在我們盈利能力強(qiáng)的業(yè)務(wù)層面。哪里強(qiáng)我們就主攻哪里。
記者：從技術(shù)特點(diǎn)來說它更適用于商用車還是乘用車？
吳揚(yáng)：不管乘用車還是商用車，主要還是看客戶的購買能力，我們的不燃燒電池做得好，有保障，相應(yīng)的價(jià)格也會(huì)高一些。
記者：有沒有考慮這個(gè)電池先在哪個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行初試？或者進(jìn)行一個(gè)商用測(cè)試？
吳揚(yáng)：其實(shí)不需要太多的測(cè)試，因?yàn)槲覀冸姵仄渌阅芏紱]有變，只是多了一個(gè)不燃燒性能，我們對(duì)我們的電池有信心。不需要再試了。
記者：你們會(huì)主動(dòng)尋求跟某些廠商合作還是被動(dòng)地接受廠商合作？
吳揚(yáng)：我們是會(huì)挑選合作廠商的。現(xiàn)在還沒有確定，我們會(huì)尋求資金雄厚的廠商。這也體現(xiàn)了我們產(chǎn)品的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，跟主機(jī)廠和車廠有更多的發(fā)言權(quán)。通常跟主機(jī)廠，作為車廠的供應(yīng)商都是比較被動(dòng)的，主動(dòng)權(quán)很少。我們目前不是這樣的，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力好了就不會(huì)被動(dòng)。
記者：我有兩個(gè)問題。一個(gè)是BMS的問題，今天下午講到隔膜、電解液，包括主、被動(dòng)
防御的措施，沒有提到BMS，我想問一下在我們不燃燒電池里BMS它的作用是不是比我們上一代電池有什么獨(dú)特的地方或BMS這塊沒什么變化？另一個(gè)問題是，您講了下一代高能量密度的電池它的正極材料是不是我們之前講的多元復(fù)合材料。
吳揚(yáng)：第一個(gè)問題，BMS基本沒什么變化，BMS最重要的功能是做平衡用的，不管什么電池，燃燒的、不燃燒的電池平衡都是需要的，保持它使用的一致性，這是它主要功能。在安全設(shè)置上BMS有預(yù)警功能，不管燃燒還是不燃燒電池上都有。
第二個(gè)問題，高能量密度，就是由劉博士負(fù)責(zé)其中的電池材料研發(fā)，不光管安全，也管材料。上的研發(fā)，這方面我們未來當(dāng)然會(huì)有很多新的材料推出，讓行業(yè)震撼。
記者：這些材料中除了微宏做的鈦酸鋰或者多元復(fù)合材料之外，還有其他的沒有公開的新材料嗎？
吳揚(yáng)：當(dāng)然有，還很多，能量密度高很多的。
記者：比如說哪種類型的？
吳揚(yáng)：現(xiàn)在不能透露。我們不能把我們的研發(fā)方向告訴我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
記者：微宏的電池安全技術(shù)，和日韓的企業(yè)整體在安全方面比雙方是一個(gè)什么水平？
吳揚(yáng)：日韓在電池設(shè)計(jì)上確實(shí)有獨(dú)到之處，尤其在電芯本身的設(shè)計(jì)上面，但無論電芯怎么設(shè)計(jì)，內(nèi)部的缺陷是不可避免的，如果它不采用我們這樣的辦法的話，它的電池是不能完全安全的，無論做得多好，不安全的概率還是有的。就像我講到松下做的18650電池做到百萬分之二的概率已經(jīng)是相當(dāng)高的水平了，中國做電池的廢品率或者不合格遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)值，松下那樣的幾率，大產(chǎn)量算出來也是不行的，所以，為什么大多汽車公司都不敢用，不敢往前推進(jìn)，因?yàn)闆]有其他的選擇，特斯拉也一樣。
記者：您如何評(píng)價(jià)磷酸鐵鋰電池技術(shù)？。
吳揚(yáng)：我們認(rèn)為磷酸鐵鋰電池是不適合在汽車上用的，我們國內(nèi)還在拿來用。舉個(gè)例子，磷酸鐵鋰電池誰發(fā)明的？美國人發(fā)明的，在美國凡是跟磷酸鐵鋰電池有關(guān)的、動(dòng)力電池與做車的公司都破產(chǎn)了，像A123、Valence、Enerdel和做磷酸鐵鋰車的Fisker，都破產(chǎn)了。假如國家補(bǔ)貼停掉，國內(nèi)這類的廠家也支撐不了多久。
記者：今天發(fā)布的重點(diǎn)是三項(xiàng)技術(shù)。膜、電解液和被動(dòng)防御技術(shù)。膜和電解液您認(rèn)為是非常核心的技術(shù)，被動(dòng)防御技術(shù)您也決定公開，但是很多公司都不太愿意公開自己的專利技術(shù)，您是如何考慮。
吳揚(yáng)：我覺得首先是出于企業(yè)責(zé)任感和良知，不管是誰做的產(chǎn)品你都不愿意看到它危害
到生命，這是基本的做人準(zhǔn)則。其實(shí)這個(gè)技術(shù)沒有多高利潤(rùn)可以獲利，，但是它對(duì)人的生命安全非常重要。在生命安全和利益相比，利益就變的微不足道了，這不是說大話，希望全行業(yè)都能以人為本。
記者：咱們電池充得特別快，也特別安全，使用壽命很長(zhǎng)，是不是現(xiàn)在電池行業(yè)中領(lǐng)先的一個(gè)，您是這么認(rèn)為的嗎？
吳揚(yáng)：對(duì)于快充技術(shù)我可以非常負(fù)責(zé)任的告訴大家我們技術(shù)目前是全球第一。
記者：沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？
吳揚(yáng)：沒有真正的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
記者：微宏電池技術(shù)如果要更進(jìn)一步，未來的發(fā)展方向是什么？
吳揚(yáng)：更進(jìn)一步應(yīng)該是往固態(tài)電池發(fā)展。300的能量密度是目前的液態(tài)電池的極限，，但是300的能量密度還不能滿足老百姓的奢求，不是需求，液態(tài)電池能滿足需求，但是很多人有奢望，比如有人希望自己的電動(dòng)車充一次電跑一千公里，作為商業(yè)開發(fā)，奢求也也是一類人群需求的，這方面還是要做的。另外，成本、安全性，固態(tài)電池從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看的話會(huì)更好，里面還有太多的技術(shù)問題要解決，需要時(shí)間。
記者：目前全球電池技術(shù)，不燃燒電池更適合民用車型的搭載，可以這么理解嗎？
吳揚(yáng)：更適合所有希望安全的車輛使用，無論是民用還是工業(yè)用，因?yàn)檐嚞F(xiàn)在還是人駕駛的，只要有人在里面，都有安全的問題。
記者：不燃燒電池如果在國內(nèi)快速推廣的話，價(jià)格方面有什么樣的優(yōu)勢(shì)？
吳揚(yáng)：舉個(gè)例子，我跟一個(gè)公交公司的董事長(zhǎng)溝通，你選什么產(chǎn)品？你怎么做決策？要看你想推出一個(gè)什么性能的產(chǎn)品。價(jià)格不是一個(gè)問題，價(jià)格在安全面前是微不足道的。但是我們作為一個(gè)有商業(yè)道德的公司我們不會(huì)去過度高價(jià)的，也會(huì)保證客戶產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
記者：這兩年微宏在海外市場(chǎng)做的還不錯(cuò)，可以介紹一下微宏的海外戰(zhàn)略布局嗎？
吳揚(yáng)：海外主要目標(biāo)市場(chǎng)是歐洲，因?yàn)闅W洲的汽油很貴，電動(dòng)車歐洲不要補(bǔ)貼也可以正常運(yùn)營(yíng)。歐洲的油大概15塊錢/升，非常非常貴，油電差價(jià)的收益會(huì)更大。所以歐洲那里是真正的主戰(zhàn)場(chǎng)。
記者：歐洲會(huì)不會(huì)有本土保護(hù)？
吳揚(yáng)：歐共體是一個(gè)經(jīng)濟(jì)體，它沒有保護(hù)制度。
記者：所以歐洲市場(chǎng)是一個(gè)很大的市場(chǎng)？
吳揚(yáng)：我認(rèn)為它是一個(gè)最理性的大市場(chǎng)。中國市場(chǎng)瘋狂的發(fā)展，補(bǔ)貼激勵(lì)狀況下是不正常的，也不理性的，這種市場(chǎng)長(zhǎng)久不了。
記者：現(xiàn)在使用我們公司產(chǎn)品的客戶對(duì)產(chǎn)品評(píng)價(jià)如何？
吳揚(yáng)：倫敦簽了一千輛車的訂單之后，又追加了700輛車。
記者：用錢來投票了。
記者：現(xiàn)在國內(nèi)的客車企業(yè)，跟我們合作的一致認(rèn)為我們的產(chǎn)品很不錯(cuò)，在國內(nèi)我們跟整車企業(yè)是合作比較緊密，國外客戶怎么合作？
吳揚(yáng)：一樣的。國外最初的客戶都不是我們找他們，都是他們主動(dòng)找我們，因?yàn)樗麄兣龅絾栴}了，他們裝了別人的電池（磷酸鐵鋰電池），跑了一兩年跑不動(dòng)了，性能下降40%，聽說我們有長(zhǎng)壽命的電池就跑來找我們，我們從來沒做過宣傳，價(jià)格也沒談判。
記者：真是為國爭(zhēng)光了。
吳揚(yáng)：對(duì)，他如果談判價(jià)格我就跟他說你有第二選擇嗎？如果你有第二選擇我就降價(jià)，你沒有第二選擇我們就不用談了。
記者：歐洲是主戰(zhàn)場(chǎng)的話，除了客車，你接觸過這些成熟的歐洲乘用車企業(yè)嗎？
吳揚(yáng)：接觸過。
記者：他們?cè)趺纯次覀兊漠a(chǎn)品？
吳揚(yáng)：他們?cè)诘群玫钠囯姵?，沒人敢輕易使用，歐洲的乘用車企業(yè)都是巨無霸，根本不敢大規(guī)模的安裝電池。十萬輛車起裝就是基數(shù)的話，按照電池的合格率計(jì)算，理論計(jì)算就會(huì)面臨召回風(fēng)險(xiǎn)，通不過董事會(huì)的審批。
記者：我們的電池有分長(zhǎng)壽命和不燃燒？
吳揚(yáng)：不燃燒、長(zhǎng)壽命、快充三種性能體現(xiàn)在一個(gè)電池上。
記者：前段時(shí)間我讀了三星SDI和LG的財(cái)務(wù)報(bào)表，他們的動(dòng)力電池一直長(zhǎng)期虧損，現(xiàn)在微宏的盈利情況能透露嗎？
吳揚(yáng)：我們盈利挺好。
記者：你們是怎么做到的？
吳揚(yáng)：價(jià)格比較高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，當(dāng)然盈利好。。
記者：三星的財(cái)務(wù)報(bào)表動(dòng)力電池虧了340多億韓元。
吳揚(yáng)：三億多美金，對(duì)于三星來說不是很大一筆錢。三星賣給某整車廠幾十度電五千美金的價(jià)格。這個(gè)價(jià)格是不會(huì)盈利的。
記者：為什么賣得那么便宜？
吳揚(yáng)：因?yàn)槠嚬揪椭唤o他們這個(gè)價(jià)格，肯定是不能夠盈利的。但是三星這個(gè)價(jià)格是不會(huì)承擔(dān)任何的質(zhì)量保證的，因?yàn)樗蛔稣麄€(gè)電池系統(tǒng)，跟松下供18650的電池給特斯拉是一樣的，也是非常便宜，實(shí)際就是手機(jī)電池，筆記本電腦用的七芯電池、九芯電池，就是18650電池，能量度非常高，壽命只有五六百個(gè)循環(huán)。五六百個(gè)循環(huán)個(gè)人電腦可以用三年，但是在車上使用是不夠的。特斯拉全世界到處找電池，為什么選松下電池？第一因?yàn)樗梢越o成本價(jià)賣，第二，因?yàn)樗姵氐囊恢滦苑浅：?，已?jīng)做到很極致了，對(duì)于汽車上的使用帶來很多優(yōu)點(diǎn)的。但是現(xiàn)在問題來了四五年，五六年后車跑不動(dòng)了，怎么辦？大家可以去看看特斯拉和比亞迪的財(cái)報(bào)，了解他們的盈利情況。
記者：不燃燒電池產(chǎn)品準(zhǔn)入和認(rèn)證的問題，是不是采用新技術(shù)的微宏電池還要經(jīng)過國家相關(guān)檢測(cè)部門的認(rèn)證才可以準(zhǔn)入？
吳揚(yáng)：這是一定的。因?yàn)閲乙?guī)定的認(rèn)證我們不完成是不能銷售的。
記者：現(xiàn)在這個(gè)工作開始做了嗎？
吳揚(yáng)：我們隨時(shí)可以開始，想賣得時(shí)候就做，去認(rèn)證肯定過。
記者：不燃燒電池的標(biāo)準(zhǔn)是什么標(biāo)準(zhǔn)？
吳揚(yáng)：無論是哪一項(xiàng)安全檢測(cè)都能通過。。
記者：還是有一套標(biāo)準(zhǔn)的。是針對(duì)不燃燒電池的嗎？
吳揚(yáng)：不是，是以燃燒電池的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)不燃燒電池對(duì)我們通過檢測(cè)來說很容易。
記者：有人說我們這個(gè)不燃燒電池技術(shù)跟國外的不燃燒電池技術(shù)不太一樣，他們說這個(gè)不燃燒電池技術(shù)是指全固態(tài)鋰電池，您對(duì)這個(gè)說法怎么看？
吳揚(yáng)：剛才我說過全固態(tài)鋰電池，現(xiàn)在大約一度電要一萬多美元，不是誰都消費(fèi)的起，并且一萬多美元一度電做出來質(zhì)量還沒有保證?，F(xiàn)在整個(gè)固態(tài)電池工業(yè)都不成熟，只能停留在實(shí)驗(yàn)室或者特殊的軍事用途可能會(huì)用。聽說蘋果的手表想用固態(tài)電池，因?yàn)樗直砗苜F，成本連售價(jià)1/10都不到。
