中國儲能網訊：據(jù)媒體透露，現(xiàn)階段天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)這些國內碳酸鋰的主要生產廠家80%是從澳大利亞泰利森進口鋰輝石進行加工。因為擁有泰利森51%權益，天齊鋰業(yè)才成為了漲價的眾矢之的。
我國青海及西藏的鹽湖鹵水資源豐富，四川、江西也有不少鋰礦資源，守著這么豐富的資源，國內碳酸鋰的生產卻要依賴于從國外進口鋰精礦原料，這讓很多人產生困惑。甚至有業(yè)內人士提出，中國的鋰電池生產企業(yè)似乎在重復著鋼鐵業(yè)曾經走過的鐵礦石進口的老路：守著礦產資源，卻又依賴進口。這會不會成為中國鋰電業(yè)的羈絆？
國內的發(fā)展步伐未達預期
目前全球碳酸鋰資源供給主要控制在SQM、雅寶(Albemarle)、FMC、泰利森等巨頭手中，國際鋰業(yè)巨頭長年壟斷著全球超過六成的碳酸鋰供應，為了保持產品價格的穩(wěn)定和適度增長，國際寡頭傾向于緩慢釋放產量。
為了擺脫進口依賴，國內在過去很長時間內一直在進行鋰資源的開發(fā)，2015年投產了多個碳酸鋰項目，無論是鹽湖提鋰還是鋰礦開采，鹵水、礦石直接原材料應用到中下游領域的比例很少，碳酸鋰項目并未如期放量。國內產出有限，國際寡頭控制放量，加上新能源汽車的爆發(fā)等多重原因，最后導致了碳酸鋰價格的飆漲。
據(jù)業(yè)內專家表示，國內鋰資源開發(fā)發(fā)展始終未達預期大受開發(fā)技術等多方面的限制。
在鹽湖提鋰方面，我國的鹽湖資源在青海和西藏，青海柴達木盆地鹽湖都是高鋰鎂比鹵水，而我國的高鋰鎂比鹵水提鋰技術還未達到工業(yè)化生產的成熟度；西藏的扎比耶鹽湖鹵水中的鋰以碳酸鋰的形態(tài)存在，易于提取，但是受制于交通、電力、能源等條件，限制了大規(guī)模開發(fā)。
礦石提鋰方面，我國的四川和江西擁有大量的鋰輝石資源，四川阿壩、甘孜兩州探明儲量大，具備大規(guī)模開發(fā)的前提，但礦山自然環(huán)境惡劣，海拔高，基礎設施配套差，開采難度大，尾礦處理難度大，環(huán)保問題對開發(fā)影響大，企業(yè)的開發(fā)計劃被擱淺。
青海千億鋰業(yè)計劃推動產業(yè)發(fā)展
2016年6月20日-21日，中國電動汽車百人會和青海省人民政府、工信部、科技部，共同在青海西寧舉辦“鋰產業(yè)-新生態(tài)”國際高峰論壇，電池及材料、新能源汽車等行業(yè)機構和企業(yè)的代表齊聚青海，就如何開發(fā)國內鋰資源、培育青海鋰產業(yè)展開討論。
青海省省長郝鵬在論壇上表示，鋰產業(yè)是未來發(fā)展的朝陽產業(yè)和世界競相發(fā)展的新興產業(yè)，青海將依托豐富的鋰儲量，加強鋰產業(yè)關鍵技術和配套技術的研發(fā)，加大鋰資源產業(yè)鏈投資力度，力爭到2020年把青海打造成全國有影響力的千億元的鋰電產業(yè)基地。
比亞迪總裁王傳福亦表示，比亞迪將和青海省合作，進行鋰資源的開發(fā)。隨后，比亞迪公告稱與鹽湖股份、深圳市宏達同實業(yè)有限公司簽署了《鹽湖鋰資源開發(fā)合作框架協(xié)議》，三方合作從事鹽湖資源綜合利用產品的開發(fā)與加工、銷售，并對具體的合作方式進行了初步籌劃。
可以預見，在上下游產業(yè)的協(xié)力推動下，國內鋰資源的開發(fā)會進入一個快速發(fā)展的通道。業(yè)內專家也普遍認為，碳酸鋰價格只有在國內鋰資源供應放量、供需達到平衡才能回調。
在青海舉行的“鋰產業(yè)-新生態(tài)”國際高峰論壇上，中國地質科學院礦產研究所副研究員侯獻華表示，預計到2020年全國車用動力電池產業(yè)需要碳酸鋰10.3萬噸，可見，國內碳酸鋰要達到供需平衡還差之甚遠。
而現(xiàn)在的狀況是，青海鹽湖絕大多數(shù)資源都是高鎂低鋰型，從高鎂低鋰老鹵中提純分離碳酸鋰的工藝技術難度很大，據(jù)媒體報道，這些技術大部分掌握在少數(shù)國外公司手中。在今后的發(fā)展中，加強鋰產業(yè)關鍵技術和配套技術的研發(fā)，打破碳酸鋰行業(yè)的技術壁壘是中國的鋰產業(yè)亟待突破的難題。
