中國儲能網(wǎng)訊：“2016中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇暨車企與動力電池企業(yè)技術(shù)交流會”（以下簡稱“動力電池交流會”）于9月23-24日在張家港市沙洲湖酒店盛大舉行，會議規(guī)模超過600人。會議由電動汽車資源網(wǎng)攜同江蘇天鵬電源有限公司聯(lián)合張家港市發(fā)展和改革委員會、張家港市科技局共同舉辦，力圖打造一個極具影響力的動力電池技術(shù)交流平臺，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)處在全新的大發(fā)展時期，結(jié)合國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的交流、協(xié)調(diào)與探索。
北京智行鴻遠(yuǎn)汽車有限公司電池系統(tǒng)總監(jiān)郭齊杰
24日下午，北京智行鴻遠(yuǎn)汽車有限公司電池系統(tǒng)總監(jiān)郭齊杰做題為“電池包集成與系統(tǒng)安全”的精彩演講。電動汽車資源網(wǎng)整理張行峰院長演講的主要內(nèi)容如下：
一、電池包設(shè)計目標(biāo)
市場對電池包的需求。一是符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，要求電池包具有高安全性；二是集成可靠，便于生產(chǎn)；三是接近電芯壽命，要求長壽命；四是低成本，利潤高。
二、電池包安全技術(shù)
三、電池包集成技術(shù)
鋰離子電芯不同型號對比
方殼電芯：方殼電芯外形固定，更適合成組；散熱性更好；
軟包電芯：比能量大；安全性高，只會氣脹不會爆炸；
18650電芯：工藝成熟，穩(wěn)定；組成pack后能量密度較低；電極為纏繞式，輸出功率受到限制。
（1）模組—方殼電芯
（2）模組—軟包電芯
（3）模組—圓柱電芯
（4）箱體
（5）BMS
電池管理系統(tǒng)框架
CAN網(wǎng)絡(luò)圖
電池管理系統(tǒng)主控制器
功能：輸入信號采集、輸出信號控制，高壓上下管理，充電控制，電池包母線高壓測量，母線電流測量，SOC/SOH/絕緣電阻/內(nèi)阻計算，電芯狀態(tài)統(tǒng)計、電芯均衡功能控制、傳感器自學(xué)習(xí)、故障診斷、故障存儲功能，充電通信協(xié)議。
電池管理系統(tǒng)從控制器
功能：電芯單體的電壓采集、溫度采集、執(zhí)行電芯均衡功能。
(6)高壓附件
(7)熱管理系統(tǒng)
水冷系統(tǒng)
制冷過程：
30℃環(huán)境下，行車過程中，90min降溫10℃；
溫差4℃變?yōu)?℃
四、電池包生產(chǎn)技術(shù)
（1）自動化生產(chǎn)與系統(tǒng)安全
——自動上料、檢測，保證電芯的一致性
——自動成組、檢測，保證模組的一致性和可靠性
（2）自動化生產(chǎn)與系統(tǒng)安全
——自動焊接，保證模組強度、銅排連接的一致性
——自動打螺栓，保證產(chǎn)品的一致性。
