中國儲能網(wǎng)訊：隨著“金九銀十”的黃金期，9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成4.3萬和4.4萬。環(huán)比增長15.8%和2.4%。即便是在車市經(jīng)歷了一場“騙補車企名單公示”的風波，但市場表現(xiàn)依然很強勁，市場暫未出現(xiàn)此前業(yè)界人士所擔心的產(chǎn)銷量大幅度下降。
近日，中汽協(xié)召開了月度產(chǎn)銷信息發(fā)布會，會議主要圍繞新能源車市發(fā)展問題以及小排量車型購置稅減半政策所帶來的影響展開了討論。
雖然表現(xiàn)比想象中要好，但并不代表今年新能源汽車產(chǎn)銷可以達到預期。
對此，中汽協(xié)會副秘書長師建華則表示：“騙補車企名單公示勢必會影響今年新能源車市的總成績。”不僅如此，中汽協(xié)也已將原本70萬的銷量目標減少至50萬輛。
可實際上，今年前9個月僅完成新目標的60.4%。那么想要實現(xiàn)預期設想，則需要在第四季度平均每月將完成6.6萬輛的銷量。如依照當前的市場增速來看，突破6萬輛的銷量確實存在不小的難度。
騙補事件可能影響第四季成績
雖然中汽協(xié)已經(jīng)將銷售量目標調(diào)整至50萬輛，但要實現(xiàn)這一目標還需努力。
“除了最先公布的5家騙補企業(yè)名單之外，另外2家涉及騙補的企業(yè)也浮出水面，騙補事件還在持續(xù)中?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，從第五批目錄遲遲不發(fā)布來看，騙補的風波不僅影響了新能源車企還殃及動力電池企業(yè)。
此前，有媒體曾曝光出90余家存在新能源騙補行為的企業(yè)。雖然該消息沒有得到官方的證實。但從陸續(xù)曝光出的7家企業(yè)來看，仍有騙補車企暫未公之于眾，這也成為行業(yè)內(nèi)的一個“心結(jié)”所在。
“現(xiàn)在已經(jīng)進入到第四季的發(fā)展時期，雖然9月新能源汽車產(chǎn)銷并未受影響，但是第五批目錄未發(fā)布和騙補事件還在持續(xù)中，很有可能影響到第四季度的產(chǎn)銷。”專家表示，第四季度能不能達標，還是一個未知數(shù)，畢竟新能源汽車行業(yè)對政策的依賴太多。
而同樣“藍瘦香菇”的還有上下游產(chǎn)業(yè)，此前筆者就寫過關(guān)于騙補事件推遲了補貼發(fā)放，首先躺槍的就是動力電池企業(yè)，“回款困難，賬期長”成為動力電池企業(yè)的一個普遍現(xiàn)象。“回款問題扯住動力電池企業(yè)發(fā)展的大腿?！睒I(yè)內(nèi)人士這樣調(diào)侃道。
未進目錄的企業(yè)真的很受傷
8月12日，工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》顯示，動力電池目錄將不再與“新能源汽車及產(chǎn)品準入”硬性捆綁，這意味進入目錄不再是獲得補貼的必要條件。
但動力電池企業(yè)對進入第五批目錄依然保持高度重視。對于已進入電池目錄的企業(yè)來說，其產(chǎn)品的質(zhì)量和性能因已通過國家審核，從而更容易獲得市場的認可，占取更多的市場份額。
十月也已經(jīng)過半，原以為9月份會對外公布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》第五批企業(yè)目錄，至今不冒泡，所以對于未進目錄的動力電池企業(yè)來說，真的是在“生死邊緣”了。
目前業(yè)內(nèi)對第五批目錄具體的申報截止時間、材料審查等進展幾乎一無所知。遲遲未能進入電池規(guī)范目錄已經(jīng)讓眾多動力電池企業(yè)承受了巨大的壓力。那么目錄遲遲不發(fā)布是否和騙補事件有關(guān)聯(lián)？
對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，“工信部的主要精力全部在核查騙補、補貼車型標準等事上，第五批目錄進度可能暫緩了?！?
暫緩到什么時候呢？這就要看其他大事件處理的進度了。
最好的結(jié)果就是第五批目錄在年底公布，最壞的結(jié)果就是等到2017年了，大家挺住。
