中國儲能網(wǎng)訊：美國加利福尼亞州弗里蒙特市，一座硅谷邊緣的小城，諸多創(chuàng)業(yè)、科技公司聚集于此。僅城南不足十公里的Kato路上，就有希捷(Seagate Technology，你可能沒聽過，但你肯定用過他們的硬盤)，特斯拉加州工廠(Tesla，全球最火的電動(dòng)汽車公司)，SolarCity(特斯拉老板馬斯克創(chuàng)立的太陽能公司)等幾十家科技公司藏身于路邊的綠草和大樹之間。
1948年，加州發(fā)現(xiàn)金礦，美國西進(jìn)運(yùn)動(dòng)掀起高峰。從此，這片熱土上開疆辟土的先鋒精神一直延續(xù)到高新技術(shù)的硅谷時(shí)代。2014年，合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司(下稱國軒高科)，選址Kato路48660號，成立國軒高科硅谷研究院(Gotion， Inc)，試圖利用地利人和，走到動(dòng)力電池研發(fā)的全球前線。
國軒高科硅谷研究院位于美國加州弗里蒙特市Kato路48660號
近日，記者訪問了國軒高科硅谷研究院，詳細(xì)了解了這群動(dòng)力電池邊疆開拓者，和他們的目標(biāo)。
選址在硅谷
硅谷是全球創(chuàng)新中心不假，但一家中國動(dòng)力電池公司研究院選址于此，仍出乎意料。
國軒硅谷研究院負(fù)責(zé)人告訴記者，國軒美國硅谷研究院于2014年7月31日正式揭牌?！霸诠韫仍O(shè)研究院，就是希望站在全球前沿推進(jìn)研發(fā)，幫助國軒高科打造世界一流的產(chǎn)品，也引領(lǐng)中國新能源汽車走向世界?！?
國軒高科硅谷研究院的研發(fā)總監(jiān)Chris Wiak進(jìn)一步解釋，硅谷有很多新能源汽車的企業(yè)，也有很多傳統(tǒng)車企和一級供應(yīng)商。研究院的目標(biāo)是融入前沿的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)環(huán)境，這里正是許多新電池企業(yè)新產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)地。另外，硅谷企業(yè)引領(lǐng)著電子技術(shù)創(chuàng)新的步伐，電子工程的人才在此聚集，適于動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的人才需求。
國軒高科硅谷研究院研發(fā)總監(jiān)Chris Wiak
Chris Wiak加入國軒研究院一年多，已經(jīng)見證了地理紅利：“我們已經(jīng)吸引了一些優(yōu)秀的工程師，并和當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)建立了聯(lián)系。如果在密歇根或者北京，可能很難吸引到他們?！?
目前，國軒高科硅谷研究院已經(jīng)有超過10名優(yōu)秀工程師，他們大多來自國際一流主機(jī)廠和電動(dòng)汽車相關(guān)的企業(yè)。Chris Wiak就是一個(gè)代表。他2001年加入摩托羅拉，從事了超過5年的汽車電子設(shè)計(jì)。2006年7月，他進(jìn)入德國大陸集團(tuán)，從事了8年多的混合動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，是大陸集團(tuán)的混合動(dòng)力工程組創(chuàng)立運(yùn)營的關(guān)鍵人物。期間，福特的混動(dòng)車型Fusion就應(yīng)用了大陸集團(tuán)的混動(dòng)系統(tǒng)。此外，“我們還給沃藍(lán)達(dá)、戴姆勒Smart EV提交了一些樣品?！?
Chris Wiak透露，國軒研究院的團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)擴(kuò)大，今年底工程師將達(dá)到15位，未來幾年會更多。
開拓新邊疆
國軒高科硅谷研究院的使命，是研發(fā)電池管理系統(tǒng)(BMS)、電機(jī)控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)。引人關(guān)注的當(dāng)然還是動(dòng)力電池的研發(fā)，這家國內(nèi)產(chǎn)量領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)，技術(shù)研發(fā)的實(shí)力和目標(biāo)又如何？
國軒美國硅谷研究院于2014年7月31日正式揭牌
在日前舉辦2016中美新能源經(jīng)濟(jì)論壇上，國軒高科工程研究院副院長張宏立向全球發(fā)布了十項(xiàng)招標(biāo)計(jì)劃，透露出國軒高科研究院在探索前沿技術(shù)和材料，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的雄心。
這十項(xiàng)招標(biāo)包括：高能量密度(350wh/kg)電芯開發(fā)；高鎳三元材料開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；高性能硅基負(fù)極材料開發(fā)；鋰離子電池5V高電壓電解液體系開發(fā)；VDA尺寸三元電芯安全性能提升及設(shè)計(jì)優(yōu)化；三元電池PACK系統(tǒng)安全性能提升；動(dòng)力電池BMS主動(dòng)均衡技術(shù)；實(shí)時(shí)高精度BMS管理系統(tǒng)開發(fā)；全電池系統(tǒng)的電化學(xué)仿真分析技術(shù)；高能量密度鋰硫電池開發(fā)。
這十項(xiàng)招標(biāo)，既有應(yīng)對目前產(chǎn)業(yè)化要求，在近期應(yīng)用的技術(shù)，也有著眼于未來，為下一代電池儲備的技術(shù)研發(fā)，覆蓋范圍很寬，目標(biāo)也定得很高，如能實(shí)現(xiàn)，將突破現(xiàn)有商用的動(dòng)力電池的邊界，提升動(dòng)力電池性能，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
招標(biāo)并不意味著純靠外力，國軒硅谷研究院目前著力研究的BMS就已初具基礎(chǔ)，將在明年交付客戶。
國軒高科成立于2006年，2015年8月在A股上市。產(chǎn)品主要有電池材料、單體和電池系統(tǒng)，配套企業(yè)有安凱、北汽新能源、江淮等。國軒高科的動(dòng)力電池產(chǎn)能在國內(nèi)名列前茅，2015年就已達(dá)2.5Gwh，2016年將達(dá)到6Gwh。至于未來，國軒高科董事長李縝曾透露，2020年產(chǎn)能要達(dá)到30Gwh，能量密度則要達(dá)到每公斤300-350瓦時(shí)。后一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要國軒高科研究院的開拓性表現(xiàn)。
