中國儲能網(wǎng)訊：“對銀隆的投資主要集中在電池技術(shù)方面。除了現(xiàn)有的客車技術(shù)外，將銀隆納入格力集團智能家居及儲能系統(tǒng)的整體布局內(nèi)，是我們未來希望的結(jié)果?！苯裉焐衔?，在河北邯鄲的珠海銀隆武安生產(chǎn)基地內(nèi)，一位來自格力總部的高管對記者如是說。
而在隨后開始的奧鈦材料、銀隆電池產(chǎn)業(yè)化推介會中，原本不做太多到場期待的董小姐（格力集團董事長董明珠）攜一身運動裝高調(diào)現(xiàn)身。足見她對于銀隆動力蓄電池在未來格力產(chǎn)業(yè)布局的重視度。而這個時間節(jié)點，恰恰是格力集團在全面收購珠海銀隆后的第三個月。
回顧收購大手筆
今年8月18日晚，格力集團發(fā)布公告稱，公司擬作價130億收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權(quán)，收購完成后，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。同日格力集團發(fā)布2016年上市公司中報，公司上半年實現(xiàn)營收491.82億元，較上年同期下降1.85%；實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤64.02億元，較上年同期增長11.92%，基本每股收益1.06元。
收購方案顯示，珠海銀隆100%股權(quán)截至評估基準日2015年12月31日的評估值為129.66億元?？紤]到評估基準日后，珠海銀隆收到股東繳付的投資款9000萬元，珠海銀隆的股東全部權(quán)益價值應(yīng)增加9，000萬元至130.56億元。經(jīng)各方協(xié)商，各方一致同意本次收購總價款為130億元。
另據(jù)收購方案，廣東銀通投資控股集團有限公司、珠海厚銘投資有限公司等八個發(fā)行對象承諾：珠海銀隆于2016年度、2017年度和2018年度三個會計年度內(nèi)的實際凈利潤數(shù)分別不低于7.2億元、10億元和14億元。
與此同時，珠海銀隆擬以15.57元/股的價格向珠海銀隆全體股東發(fā)行834，938，974股新股購其100%股權(quán)，同時以15.57元/股的價格向不超過十名特定投資者非公開發(fā)行股份募集配套融資，本次募集配套資金金額不超過本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)交易價格總額的100%，為不超過100億元，發(fā)行股份數(shù)量上限約為642，260，757股。本次募集配套資金的發(fā)行對象包括珠海格力集團有限公司、公司員工持股計劃、廣東銀通投資控股集團有限公司以及其他長期戰(zhàn)略投資者，鎖定期三年。而配套資金的投資方向，正是河北銀隆年產(chǎn)14.62億安時鋰電池生產(chǎn)線項目、石家莊中博汽車有限公司搬遷改造擴能項目（二期）河北銀隆年產(chǎn)200MWh儲能模組生產(chǎn)基地建設(shè)項目、河北廣通年產(chǎn)32，000輛純電動專用車改裝生產(chǎn)基地建設(shè)項目、珠海銀隆總部研發(fā)中心升級建設(shè)項目。
投資銀隆，董小姐與福田搶市場？
事實上，在本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)及募集配套資金前，珠海格力集團有限公司合計持有珠海銀隆集團18.22%的股份，為公司的控股股東。發(fā)行完成后，格力集團仍合計持有公司18.22%的股份，仍為公司的控股股東，而銀隆的實際控制人仍為珠海市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。
2015年起，首批10臺珠海銀隆觀光巴士，在北京上路。根據(jù)記者了解，這批主打北京主城區(qū)游覽的10.5M豪華純電動巴士，重點圍繞天安門、故宮、景山等景點進行觀光，單圈里程約10公里，單票售價15元/人，接待的顧客重點為外地來京游客。
今年5月，銀隆鈦酸鋰的又一批10臺雙層鈦酸鋰巴士，再次作為增補車輛投放到了上述線路中。根據(jù)記者此番調(diào)研銀隆河北工廠的整體車型看，通過高端定制化市場切入，與福田搶占北京公交市場的姿態(tài)已暴露無遺。
不過，對于鈦酸鋰類的動力電池產(chǎn)品，究竟能在客車應(yīng)用中創(chuàng)造什么樣的未來截止，銀隆的做法除了上述強攻地方市場的方式外，整體做法更加直接，絲毫沒有對于政策風險的任何擔憂。
今年1月24日，時任工信部裝備工業(yè)司司長的張相木在中國電動汽車百人會上表示：三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好，是未來鋰電池一個重要的發(fā)展方向。但我國在該領(lǐng)域起步晚，產(chǎn)品用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠。工信部正在考慮進一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標準體系下的風險評估。他明確表示：在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。
此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華對媒體透露，已建議工信部暫停受理使用三元鋰離子電池純電動大巴享受免車購稅公告目錄申報。而負責"車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告"管理的中機車輛技術(shù)服務(wù)中心也已經(jīng)暫停了采用三元材料的電動大巴的公告受理。顯然，鈦酸鋰作為負極材料，雖然具備了快速充電和高安全性能的顯著特色，但也無法避免能量密度偏低（較磷酸鐵鋰電池）且正極為三元材料的基本事實。不過，此后就三元電池無法申報客車準入目錄一事，經(jīng)過多方意見核實，有消息人士透露，工信部形成了如下意見：搭載三元電池/鈦酸鋰電池(正極材料為三元)組的新能源客車，若需申報準入目錄，需經(jīng)核心機構(gòu)檢測確認后，方可向主管部門提交目錄申請。
另有消息顯示，目前，格力集團已開始了智能裝備的全面規(guī)劃布局，根據(jù)產(chǎn)業(yè)分布現(xiàn)狀，公司選擇珠海、武漢、杭州、成都四地作為格力智能裝備的主要研發(fā)或生產(chǎn)基地，掌握工業(yè)自動化核心技術(shù)；現(xiàn)智能裝備產(chǎn)品已覆蓋了伺服機械手、工業(yè)機器人、智能AGV、智能倉儲、智能檢測、換熱器專用機床設(shè)備、無人自動化生產(chǎn)線體、數(shù)控機床等多個領(lǐng)域，超百種規(guī)格產(chǎn)品。
格力集團表示，在當前經(jīng)濟增長放緩，市場相對平衡和飽和的情況下，為實現(xiàn)下一個“千億”的目標，公司迫切尋求轉(zhuǎn)型，尋找新的收入和利潤增長點。基于新能源汽車和儲能領(lǐng)域廣闊的市場空間，以及珠海銀隆新能源有限公司在鋰電池、新能源汽車及儲能領(lǐng)域具備核心技術(shù)能力，考慮雙方在產(chǎn)業(yè)生態(tài)、核心技術(shù)、研發(fā)資源、銷售網(wǎng)絡(luò)和資源、供應(yīng)鏈、財務(wù)等多方面均具有較強的協(xié)同效應(yīng)，公司積極推動并購珠海銀隆新能源有限公司的工作。
