中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前，我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢處理方式以拆解回收為主。企業(yè)規(guī)模較小，工藝水平不高，行業(yè)秩序亂想?yún)采?016年12月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法（征求意見稿）》，對(duì)動(dòng)力蓄電池的回收利用工作具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。
新能源汽車市場(chǎng)2014年開始高速增長(zhǎng)，而新能源汽車早在2008年奧運(yùn)會(huì)期間就已出現(xiàn)，按照相應(yīng)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池報(bào)廢電池市場(chǎng)已經(jīng)開始形成，預(yù)計(jì)到2018年中國(guó)動(dòng)力電池廢舊回收市場(chǎng)將初具規(guī)模，累計(jì)廢舊動(dòng)力電池12.08GWH，累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到17.25萬(wàn)噸左右。
根據(jù)測(cè)算，2018年對(duì)應(yīng)的從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到53.23億元，2020年達(dá)到101億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達(dá)到250億元。
目前，我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢處理方式以拆解回收為主。但回收企業(yè)規(guī)模普遍較小，工藝水平不健全，也存在部分不具有回收資格的企業(yè)非法從事廢舊動(dòng)力電池回收?！ ?br />
業(yè)內(nèi)提出的廢舊動(dòng)力電池回收梯次利用在理論上是一種非常好的方案，但對(duì)目前的動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)卻很難實(shí)行。主要是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)動(dòng)力電池型號(hào)眾多、電池包結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，組裝工藝和技術(shù)千差萬(wàn)別，但真正在拆包過(guò)程中的技術(shù)要求則非常高，對(duì)生產(chǎn)線的技術(shù)和成本都要求很高。此外，國(guó)內(nèi)電池質(zhì)量魚龍混雜，許多電池可能在電動(dòng)車上實(shí)際運(yùn)行3~4年便接近報(bào)廢。
“從新能源汽車上淘汰的動(dòng)力電池，仍基本保持70%——80%的初始能量，如果直接拆解回收，是對(duì)電池剩余使用價(jià)值的浪費(fèi)?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)研究咨詢部張成斌解釋說(shuō)。
據(jù)張成斌介紹，動(dòng)力電池報(bào)廢后，除了化學(xué)活性下降外，電池內(nèi)部的化學(xué)成分并沒有改變，剩余能量完全可以繼續(xù)滿足家庭儲(chǔ)能、分布式發(fā)電、微網(wǎng)、移動(dòng)電源、后備電源、應(yīng)急電源等中小型儲(chǔ)能設(shè)備、大型商業(yè)儲(chǔ)能和電網(wǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)的使用。
為了規(guī)范動(dòng)力電池回收的行業(yè)秩序，助推產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，在結(jié)合過(guò)去多年探索經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，12月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法（征求意見稿）》，對(duì)動(dòng)力電池全生命周期從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及回收責(zé)任、綜合利用、監(jiān)管管理等方面作出了明確的規(guī)定，并提出了相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和處罰措施，對(duì)動(dòng)力蓄電池的回收利用工作具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。
從內(nèi)容看，《暫行辦法》向發(fā)達(dá)國(guó)家看齊，實(shí)施后有望解決動(dòng)力蓄電池回收利用的“短板”，但未把數(shù)以億計(jì)的電動(dòng)自行車蓄電池納入管理范疇是其“美中不足”。建議《暫行辦法》把電動(dòng)自行車電池制造商納入管理范圍。要求廠商不但在電池生產(chǎn)階段要注重環(huán)保，并且回收廢充電電池做無(wú)害化處理。
總體而言，目前已經(jīng)明確對(duì)動(dòng)力鋰電回收業(yè)務(wù)進(jìn)行布局、并具備相關(guān)技術(shù)和資質(zhì)憑證的企業(yè)，無(wú)疑將取得一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)；未來(lái)隨著回收產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)的逐步健全，掌握低成本回收渠道將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心，屆時(shí)大型動(dòng)力電池/材料生產(chǎn)商有望后來(lái)居上。此外，《暫行辦法》明確鼓勵(lì)廢舊動(dòng)力蓄電池的梯級(jí)利用，因此自身具備儲(chǔ)能業(yè)務(wù)布局的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)有望在該領(lǐng)域占得先機(jī)。推薦組合：贛鋒鋰業(yè)、圣陽(yáng)股份、南都電源、杉杉股份、格林美、比亞迪。
