中國儲能網(wǎng)訊：自去年年底起，鈷價開啟瘋漲模式，一路強(qiáng)勢上行。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自2016年10月份起，電解鈷、四氧化三鈷和鈷粉等主要產(chǎn)品價格累計漲幅超過50%。昨日，國內(nèi)金屬鈷及鈷產(chǎn)品價格再次全線大漲，電解鈷報價33萬元/噸；四氧化三鈷報價28.5萬元/噸，上漲8.16%，月漲幅達(dá)23.26%；氯化鈷價格上漲3.03%，月漲幅達(dá)27.82%。
鈷價上漲有跡可循
鈷最主要的用途是用于鋰電池，鋰離子電池的核心之一是它的正極材料，目前鈷的消耗量近40%用于充電電池材料，如用于鋰離子電池的鈷酸鋰、用于鎳氫電池的氧化亞鈷等。
從供給端上看，全球鈷礦資源主要集中在非洲剛果（金）、澳大利亞等少數(shù)國家，國內(nèi)鈷資源儲量貧乏，主要依靠進(jìn)口。而全球第一大鈷供應(yīng)國剛果（金）政局不穩(wěn)，持續(xù)發(fā)生暴亂，對鈷供給帶來一定壓力。此外，由于鈷是銅鎳伴生礦，日前全球最大銅礦--智利Escondida銅礦工會表示，工人于周四（2月9日）開始罷工，此前由政府調(diào)解的合同談判未能達(dá)成協(xié)議，在該智利銅礦的罷工將會是長期的。全球最大的銅礦罷工帶來的供應(yīng)中斷不僅威脅著全球銅供應(yīng)減少，也使得鈷供應(yīng)關(guān)系發(fā)生明顯改變。
從需求端上看，新能源汽車推廣大大拉動鈷的需求量，在過去的五年中，鈷的需求量保持平均每年7.5%的增長。一方面，受3C電子產(chǎn)品銷量持續(xù)增長帶動，鈷在3C電子產(chǎn)品的需求量不斷擴(kuò)大；另一方面，由于鈷主要用于新能源汽車動力電池三元正極材料上，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策對能量密度的要求提高，三元電池需求增長將會成為鈷需求的主要增長極之一。
鈷價牽動誰的神經(jīng)？
一邊是鈷價上漲帶動的原料價格上漲，一邊是新能源汽車補(bǔ)貼對于能量密度要求的提高，動力電池企業(yè)直呼“鴨梨山大”。
受新能源汽車補(bǔ)貼大幅銳減因素影響，新能源汽車企業(yè)倒逼動力電池企業(yè)下調(diào)產(chǎn)品價格。再加上原料價格大幅上漲雙重壓力下，動力電池企業(yè)利潤空間受到嚴(yán)重擠壓。
此外，由于新能源汽車補(bǔ)貼政策對于能量密度要求的提高，新政策對于能量密度<=120WH/KG的，根據(jù)續(xù)航的不同，分別給與2萬、3.6萬和4.4萬的補(bǔ)貼，而能量密度高于120WH/KG的則給予1.1倍，即2.2萬、3.96萬和4.84萬的補(bǔ)貼。能量密度越高，補(bǔ)貼也就越多。這一補(bǔ)貼的公布，將促進(jìn)動力電池企業(yè)對技術(shù)及生產(chǎn)工藝的提升，同時也將加速電池企業(yè)對三元體系電池的布局。
而鈷酸鋰是三元材料的主要原料。動力電池企業(yè)要想獲得更高補(bǔ)貼，就應(yīng)該在高能量密度的三元電池上下功夫，這就拉動了三元材料的需求，加劇鈷供應(yīng)緊張關(guān)系。
鈷價的持續(xù)上漲，對動力電池企業(yè)帶來了不小的成本壓力，使得動力電池行業(yè)陷入結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛期。
