中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著A股上市公司進(jìn)入年報(bào)披露密集期，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)去一年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也初現(xiàn)端倪。截至目前，滬深兩市共有70余家鋰電池上市公司公布了2016年業(yè)績(jī)預(yù)告或快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，該70余家鋰電上市公司凈利潤(rùn)總和超百億元。
其中，完成收購(gòu)鋰電池龍頭企業(yè)沃特瑪?shù)膱?jiān)瑞沃能（300116），過(guò)去一年的業(yè)績(jī)可謂實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”。主營(yíng)鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售的沃特瑪，已經(jīng)成為上市公司的主要利潤(rùn)“奶?！薄６痔噩斝履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的聚合協(xié)同效應(yīng)，以及“智慧工廠”的強(qiáng)勁動(dòng)能均是沃特瑪業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)、一直保持龍頭地位的主要因素。
超額完成重組業(yè)績(jī)承諾
根據(jù)堅(jiān)瑞沃能2016年報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入44.67億元，較上年同期增長(zhǎng)668.45%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.25億元，較上年同期增長(zhǎng)1100%；基本每股收益為0.57元。與此同時(shí)，公司還披露了高送轉(zhuǎn)預(yù)案，擬10轉(zhuǎn)10派0.1元。
另外，堅(jiān)瑞沃能同時(shí)披露了2017 年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.48億元至2.53億元，而2016年同期公司還虧損15.09萬(wàn)元。
而堅(jiān)瑞沃能業(yè)績(jī)的大幅提升，主要?dú)w功于公司完成對(duì)深圳市沃特瑪電池有限公司100%股權(quán)的收購(gòu)。據(jù)悉，堅(jiān)瑞沃能于2016年9月完成收購(gòu)沃特瑪，將其納入公司合并報(bào)表范圍。而受新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的影響，沃特瑪合并報(bào)表期間的4個(gè)月（自2016年9月至12月）實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入38.29億元，凈利潤(rùn)4.61億元，也促使堅(jiān)瑞沃能報(bào)告期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)。
而從并購(gòu)重組時(shí)的業(yè)績(jī)承諾來(lái)看，沃特瑪?shù)谝荒暌呀?jīng)超額完成任務(wù)。并購(gòu)重組時(shí)，沃特瑪創(chuàng)始人李瑤承諾，自 2016 年 1 月 1 日起，沃特瑪截至 2016 年 12 月 31 日、2017 年 12 月 31 日和 2018 年 12 月 31 日實(shí)現(xiàn)的扣非后歸屬于母公司股東的累計(jì)凈利潤(rùn)分別不低于4.03億元、9.09億元、15.18億元。
而沃特瑪 2016 年實(shí)現(xiàn)的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為9.26億元，2016 年沃特瑪已超額完成盈利承諾。
創(chuàng)新聯(lián)盟筑高門(mén)檻
作為國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)動(dòng)力鋰電新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量化運(yùn)用的動(dòng)力電池企業(yè)之一，截至2016年底，沃特瑪動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)模已經(jīng)突破12GWH。有分析認(rèn)為，借助沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟資源整合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，上市公司堅(jiān)瑞沃能有望在2017年動(dòng)力電池價(jià)格整體走低的情況下，繼續(xù)保持業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)。
記者注意到，中國(guó)沃特瑪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟是由沃特瑪聯(lián)合電機(jī)、電控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成、充電設(shè)備等新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、大專院校和科研機(jī)構(gòu)組成的聯(lián)盟。目前，聯(lián)盟企業(yè)近1000家，僅上市公司就達(dá)55家，是新能源汽車(chē)領(lǐng)域規(guī)模最大的聯(lián)盟。
此前，創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2017年整體產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到匹配32萬(wàn)輛新能源整車(chē)和整體市場(chǎng)覆蓋率達(dá)60%的目標(biāo)。另外，從今年一月開(kāi)始，位于深圳坪山的沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟研發(fā)總部將投入使用，未來(lái)將拉動(dòng)5000億元的產(chǎn)值。這樣的一種聯(lián)盟模式也被機(jī)構(gòu)紛紛看好，認(rèn)為有利于產(chǎn)品一體化協(xié)同開(kāi)發(fā)，聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)將充分受益聯(lián)盟獨(dú)一無(wú)二的資源優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
比如今年而月份，堅(jiān)瑞沃能便公告稱，創(chuàng)新聯(lián)盟與中通客車(chē)（000957）簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，該協(xié)議的實(shí)施預(yù)計(jì)為公司帶來(lái)20億元以上的收入。
“智慧工廠”動(dòng)能強(qiáng)勁
隨著新能源汽車(chē)的普及推廣，動(dòng)力電池企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，圍繞著電池的品質(zhì)問(wèn)題也成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，我國(guó)目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn)，和國(guó)外相比技術(shù)落后。國(guó)家863動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬曾公開(kāi)表示，目前動(dòng)力電池制造整個(gè)過(guò)程并不是真正的自動(dòng)化，只是實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程中一小部分的自動(dòng)化。
沃特瑪集團(tuán)總裁李金林指出，包括動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源汽車(chē)制造，未來(lái)必然走向大規(guī)模智能化，呈現(xiàn)高精度、高速度、高可靠性，而無(wú)人化、可視化和信息化將是實(shí)現(xiàn)這“三高”的利器。
作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)之一，沃特瑪從2012年開(kāi)始便已啟動(dòng)“揚(yáng)帆計(jì)劃”，其中2014年半自動(dòng)與人工結(jié)合，2016年打造自動(dòng)化，聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)化設(shè)備取消手工作業(yè)等目標(biāo)均已實(shí)現(xiàn)。
目前在深圳沃特瑪總部的智慧工廠，已有國(guó)內(nèi)自動(dòng)化程度最高的圓柱形動(dòng)力電池智能化生產(chǎn)線，電池上下架、打包等全部是機(jī)器人流水作業(yè)，該生產(chǎn)線也達(dá)到日韓領(lǐng)先水平。沃特瑪方面表示，今年開(kāi)始，將著重提升智慧制造，基于示范點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)打造智慧工廠，形成行業(yè)標(biāo)桿。
就在今年3月份，工信部等四部委聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，要求到2020年，動(dòng)力電池行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)100GWH，形成產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在40GWH以上，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)。
上述方案不僅要求通過(guò)重大短板裝備升級(jí)工程等，推進(jìn)智能化制造成套裝備產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)數(shù)字化制造成套裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等，同時(shí)要求在動(dòng)力電池企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)、高等學(xué)校、上下游產(chǎn)業(yè)之間建立有效運(yùn)行的產(chǎn)學(xué)研合作新機(jī)制，充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)和條件，建立健全動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)等組織的作用。
顯然，無(wú)論是智能制造還是創(chuàng)新聯(lián)盟，沃特瑪?shù)男袆?dòng)步伐早已走在行業(yè)前頭。申萬(wàn)宏源的研報(bào)指出，鋰電產(chǎn)業(yè)將開(kāi)始“兩極分化”及出現(xiàn)整合，增長(zhǎng)將主要集中在產(chǎn)能規(guī)模大、流動(dòng)資金多、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的企業(yè)，大型企業(yè)將能更好的利用資源優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，規(guī)范整合行業(yè)，未來(lái)行業(yè)集中度將顯著提升，電池行業(yè)將進(jìn)入寡頭壟斷的行業(yè)格局。
而中金公司的最新研報(bào)顯示，近期政府相關(guān)政策的出臺(tái)有望加速利好行業(yè)長(zhǎng)期增長(zhǎng)預(yù)期的修復(fù)，鋰電池訂單價(jià)格好于市場(chǎng)預(yù)期，有利于龍頭公司盈利快速增長(zhǎng)，目前鋰電池及材料板塊估值均處于歷史較低水平，隨著政策明朗和新能源汽車(chē)放量，龍頭效應(yīng)將明顯提升。
