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20億入局!鈦酸鋰電池再迎追隨者

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:電車匯 發(fā)布時間:2017-03-15 瀏覽:次

中國儲能網(wǎng)訊:京威股份10日晚間公告,公司與連云港正道新能源汽車系統(tǒng)集成有限公司、北京致云資產(chǎn)管理有限公司以其發(fā)起設(shè)立的基金公司“寧波正威投資管理中心(有限合伙)”三方共同設(shè)立“寧波京威動力電池有限公司”。

鈦酸鋰電池再迎追隨者

繼董明珠之后,鈦酸鋰電池有多了一位追隨者。

公告顯示,合資公司注冊資本20億元,其中京威股份出資5.4億元,持有合資公司27%股權(quán);連云港正道出資1.8億元,持有合資公司9%;寧波正威出資12.8億元,持有合資公司64%股權(quán)。

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在這里,我們看到了一家近些年在新能源汽車相關(guān)資本市場頻繁活躍的企業(yè)——京威股份。

資料顯示,京威股份成立于 2002 年,是一家中德合資的乘用車內(nèi)外飾件系統(tǒng)綜合制造商和綜合服務(wù)商。目前公司主營業(yè)務(wù)擴(kuò)展到內(nèi)外飾,汽車電子,智能裝備和新能源汽車四大領(lǐng)域。此外,京威股份通過股權(quán)合作方式,參股五洲龍、江蘇卡威及長春新能源等新能源汽車制造企業(yè)。

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截至2017年3月13日,共有4家機(jī)構(gòu)對京威股份2017年度業(yè)績作出預(yù)測,平均預(yù)測凈利潤為8.39億元,平均預(yù)測攤薄每股收益為1.1182元(最高1.1827元,最低1.09元)。照此預(yù)測,17年度凈利潤相比上年增長,增幅為31.97%。

由于目前新能源汽車市場持續(xù)火爆,京威股份被眾多評級機(jī)構(gòu)看好也在預(yù)料之中。本次出資成立鈦酸鋰電池生產(chǎn)企業(yè),是為在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的又一次大動作。2017年最新的補(bǔ)貼政策針對快充類電池有更多的補(bǔ)貼金額,而目前市場上滿足條件的電池主流即為鈦酸鋰電池。可以預(yù)計,在政策驅(qū)動下,鈦酸鋰電池將會有更廣闊的市場前景。

大戰(zhàn)略、大布局

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新能源汽車是未來發(fā)展方向,公司收購江蘇卡威35%股權(quán)及深圳五洲龍48%股權(quán),認(rèn)購長春新能源35%股權(quán),控股股東中環(huán)投資收購德國斯圖加特電動車75%股權(quán),此外公司擬增發(fā)不超過2.5 億股并募資不超過70 億元,用于在德國投資建設(shè)高端電動汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局完善,發(fā)展前景光明。新能源汽車政策也已落地,五洲龍和江蘇卡威均有多款電動物流車及客車產(chǎn)品。如此布局,在火爆的新能源汽車市場上同樣強(qiáng)有競爭力。

參股建立電池企業(yè),新能源汽車布局更加完善。動力電池是新能源汽車核心部件,單車價值量極高。鈦酸鋰電池具有安全性好、壽命長、快充快放等優(yōu)點,較適合在公交車等領(lǐng)域使用。公司此前在新能源客車和乘用車等領(lǐng)域均有布局,本次參股建立鈦酸鋰電池生產(chǎn)企業(yè),有望與五洲龍新能源客車技術(shù)等形成良好互補(bǔ),為公司生產(chǎn)新能源汽車起到推動作用。公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局更加完善,看好長期發(fā)展。

據(jù)了解,京威股份的客戶基本囊括了市場上所有的主流車企。

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京威股份內(nèi)部人士透漏:目前全球新能源汽車市場持續(xù)火爆,多數(shù)車企都在布局,我們的很多客戶都有意愿在新能源汽車領(lǐng)域展開深度合作。也就是說,京威股份布局動力電池在客戶體量上已經(jīng)占據(jù)很大優(yōu)勢。

為什么是正道集團(tuán)?

京威股份實為一家汽車零部件供應(yīng)商,只不過進(jìn)軍造車領(lǐng)域的夢想沒變,時至今日,還在一步步謀劃。選擇正道集團(tuán),也可謂是與其掌門人仰融的造車夢不謀而合。

據(jù)了解,對于造車,仰融這已經(jīng)是第三次發(fā)力了。前兩次造車行動中,一次失敗,另一次銷聲匿跡,顯然,如今再次出手,手里應(yīng)該多了的一張技術(shù)牌,就是石墨烯鈦酸鋰電池,如今已成功應(yīng)用于正道第二代純電動公交車,并在國內(nèi)保定、連云港等地成功運行。

對于仰融個人,在正道集團(tuán)的官方網(wǎng)站上,他的個人檔案中“特別事績”一項寫明了兩個事件:

1、成功協(xié)助華晨汽車運用BVI結(jié)構(gòu)在紐約交易所上市,為首家中國企業(yè)海外上市案例。

2、發(fā)明“仰氏金融模型專利組合”,并獲得美國專利。

所以說,仰融作為華晨汽車的前掌門人,無論是資本還是產(chǎn)業(yè)熟悉度,都是最靠譜的。

進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域,京威股份和正道集團(tuán)走了一步好棋。
 

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