中國儲能網(wǎng)訊：日前，工信部公示了第294批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申請企業(yè)及產(chǎn)品，其中商用車“扎推”的趨勢尤為明顯。據(jù)統(tǒng)計，在2016年1-5批推薦目錄中，新能源商用車共計1983款在列，隨著16年推薦目錄的廢止，盡快籌備進入2017年推薦目錄，成為車企“生死攸關(guān)”的工作，而進入推薦目錄的前提則是入選《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。
公開資料顯示，鄭州宇通在2016年新能源客車市場中占據(jù)23%的市場份額，其龍頭老大的地位已無人能出其右，而在今年爭取“白名單”的競賽中自然不會落后。第294批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申請企業(yè)及產(chǎn)品公示中，宇通新能源客車也達到24款。統(tǒng)計其車型信息，特別是動力電池供應(yīng)商后不難發(fā)現(xiàn)，惠州億鵬作為非電池“白名單”，目前已與CATL、盟固利一道，分割了宇通插電式混動客車的全部6款公告。
在托拉斯顯現(xiàn)，強者自強的今天，宇通大膽采用“白名單”以外企業(yè)產(chǎn)品，是否已預(yù)示著《車用動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》發(fā)布后，行業(yè)默認其與整車推薦目錄（國家補貼）聯(lián)動的情況有轉(zhuǎn)機？目前不得而知。不過，作為純電動客車技術(shù)條件的起草單位與國家新能源汽車核心政策的制定單位之一，宇通客車此番大批量布局“非白名單”電池企業(yè)公告，似乎已在用實際行動，預(yù)示著“白名單”存在的價值。
采用惠州億鵬絕非放棄補貼資格
在294批公告公示中，新能源客車動力電池供應(yīng)商均在1-4批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄之列。宇通自然明白該目錄的作用力，但其動力電池供應(yīng)商出現(xiàn)了例外——惠州億鵬能源科技有限公司（以下簡稱“惠州億鵬”）截至目前并未進入目錄，按照以往的政策約束邏輯，搭載惠州億鵬生產(chǎn)的動力電池?zé)o法進入新的推薦目錄當(dāng)中，從而不能獲得補貼。采用惠州億鵬動力電池的車型均為插電式混合動力客車，共計四款（產(chǎn)品型號為ZK6850CHEVPG33、ZK6850CHEVNPG33、ZK6105CHEVPG33、ZK6105CHEVNPG33）。
不過，另有線人透露，春節(jié)過后，由于新補貼政策的持續(xù)推動，客車企業(yè)正在進行車輛公告的全新布局。尤其是客車產(chǎn)品，因為補貼新政較原有政策變化較大，因此，根據(jù)主管部門要求，新申請公告客車的動力電池，必須重新在主管部門進行強制檢測后，方可納入推薦目錄管理，并享受政策補貼。因此，從目前看，惠州億鵬雖未進入“白名單”，但一定完成了主管部門的強制檢測。
事實上，電池白名單的問題由來已久。2016年4月，工信部聯(lián)合中汽中心，率先啟動了《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡稱《規(guī)范條件》)及相關(guān)“白名單”的申請工作。一時間，動力電池企業(yè)“炸開了鍋”，地址國外電池企業(yè)的呼聲更是愈演愈烈。
今年1月，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在公開場合表示，與1個多月前工信部發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(征求意見稿)相比，修改版的《規(guī)范條件》將鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能門檻調(diào)低至30億瓦時至50億瓦時范圍，此前門檻設(shè)為“不低于80億瓦時”。同時，規(guī)范條件將提高研發(fā)、產(chǎn)品性能方面的要求。
不過，雖然2016年9月5日，工信部裝備工業(yè)司汽車處孟祥峰博士在《中國汽車技術(shù)發(fā)展報告2016》發(fā)布及研討會上，針對電池“白名單”的提問回復(fù)：“新能源企業(yè)和產(chǎn)品準入規(guī)則，從工信部44號文件的征求意見稿可以看出，和電池目錄沒有關(guān)系。另外，財政部目前對新能源汽車補貼政策的調(diào)整，會對動力電池企業(yè)和產(chǎn)品提出一些要求，但不會簡單地與電池目錄掛鉤?！钡湍壳耙寻l(fā)布的兩批推薦目錄車型來看，其配套的動力電池（包）全部來自于“白名單”企業(yè)。其間的關(guān)聯(lián)度更成為了行業(yè)普遍遵循的規(guī)則。
但是，2017新的補貼政策出臺，無疑導(dǎo)致更多相關(guān)政策出現(xiàn)了變數(shù)：年初1-5批推薦目錄的廢止、北京地方車型目錄的廢止，這樣的“蝴蝶效應(yīng)”會不會同樣出現(xiàn)在動力電池企業(yè)目錄上？再者2016年11月工信部發(fā)布的汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）（征求意見稿）征求意見期早已結(jié)束，未來正式發(fā)布會不會同樣顛覆現(xiàn)有政策的約束力？即《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄作廢。
據(jù)了解，宇通之所以選擇惠州億鵬，或許還有一點：惠州億鵬功率型電池做的不錯，而插電式混合動力客車正需要這樣的電池。因此，可以看出在宇通的整體解決方案中，會逐漸根據(jù)電池技術(shù)水平的提升，將以往的“超級電容+DCDC+磷酸鐵鋰電池”中的“超級電容”去掉，以求降低成本、提升系統(tǒng)性能。
對于宇通而言，是預(yù)料到以上政策的變動，未來動力電池目錄約束力將有所弱化，因為鋌而走險采用惠州億鵬電池產(chǎn)品，還是出于轉(zhuǎn)變技術(shù)路線而放棄補貼資格，還需等待相關(guān)政策落地以作證實。
宇通籌備第3批推薦目錄的進展
在日前公布的新能源汽車應(yīng)用工程推薦成目錄（簡稱“補貼目錄”）第1批中，宇通17款客車產(chǎn)品在列，以插電式混合動力客車為主。而在新的第二批推廣目錄中，數(shù)量則超過40款新能源客車，純電動客車居多。而根據(jù)去年推薦目錄發(fā)布規(guī)律，294批公告公示的24款車型，無疑在為進入第3批推薦目錄做準備。其中，車身長度在10米以上的客車占58%，8-10米客車占38%，6-8米客車僅占4%。按照補貼政策中對新能源客車根據(jù)長度進行梯度補貼，其布局也在情理之中。
