中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月21日華晨寶馬之諾60H上市發(fā)布會(huì)上魏嵐德與CATL創(chuàng)始人曾毓群與在場(chǎng)媒體分享了雙方合作共贏的故事。
華晨寶馬的橄欖枝，一份嚴(yán)苛的德文技術(shù)規(guī)格書
“電池技術(shù)是電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵。為此我們過去一直在中國(guó)本土尋找最好的鋰離子電池制造商。2011年我們找到了CATL并與其展開了緊密的合作，我們相信CATL最有潛力能夠交付世界級(jí)品質(zhì)的汽車高壓電池?！蔽簫沟陆榻B，雙方的合作始于之諾1E電池包項(xiàng)目。
合作開始，雙方成立了上百人的電池聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋電芯、系統(tǒng)架構(gòu)、機(jī)械設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證、質(zhì)量管理等所有電池包的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。華晨寶馬向CATL輸出了非常詳盡的動(dòng)力電池系統(tǒng)需求規(guī)格書，詳細(xì)到不同工況下能量及功率要求，上百道質(zhì)量管理要求，足足有七百多頁(yè)。
“動(dòng)力電池系統(tǒng)由電芯、模組、熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)組成，多學(xué)科綜合，涉及到電氣安全、功能安全、機(jī)械安全和化學(xué)安全等安全問題。而汽車應(yīng)用環(huán)境又特別復(fù)雜，高溫、低溫、涉水，又有產(chǎn)品可靠性問題。以前，我們常說(shuō)安全要做到萬(wàn)無(wú)一失，動(dòng)力電池安全需做到億無(wú)一失?！霸谷罕硎?，動(dòng)力電池包的研發(fā)和制造所面臨的挑戰(zhàn)要遠(yuǎn)大于消費(fèi)類電池。
在技術(shù)攻關(guān)時(shí)，華晨寶馬定期派出十多名工程師遠(yuǎn)赴寧德提供現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持。聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)每季度還會(huì)舉行大型的技術(shù)交流會(huì)議，針對(duì)重點(diǎn)技術(shù)難題聯(lián)合攻關(guān)。
2014年，之諾1E純電動(dòng)汽車問世。問世2年以來(lái)，CATL提供的電池組卓越的質(zhì)量、穩(wěn)定性和可靠性，經(jīng)住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。
主動(dòng)參與設(shè)計(jì)，多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)業(yè)界
合作中，CATL逐步建立了乘用車動(dòng)力電池包研發(fā)、設(shè)計(jì)、開發(fā)、認(rèn)證、測(cè)試全面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了從適應(yīng)國(guó)際一線品牌要求到主動(dòng)參與國(guó)際一線品牌汽車設(shè)計(jì)的角色轉(zhuǎn)變。在之諾60H電池包研發(fā)中，CATL自主開發(fā)了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，涵蓋了材料、工藝、設(shè)備、制造、質(zhì)量等方面。
為了縮短研發(fā)周期，寧德時(shí)代創(chuàng)造性地開發(fā)了電池包壽命預(yù)測(cè)技術(shù)，成功的開創(chuàng)了鋰電行業(yè)長(zhǎng)壽命預(yù)測(cè)技術(shù)預(yù)測(cè)先例，并通過實(shí)際測(cè)試工況壽命驗(yàn)證，從而科學(xué)預(yù)測(cè)并保障整車對(duì)電池壽命的需求。
針對(duì)整車對(duì)電池系統(tǒng)長(zhǎng)壽命、低衰減、高功率要求，CATL研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)18個(gè)月的刻苦攻堅(jiān)，采用國(guó)產(chǎn)原材料，通過技術(shù)創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)了電芯循環(huán)壽命可達(dá)10,000次，世界領(lǐng)先。
“在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，我們需要執(zhí)行1000多道工序的控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量上的安全性和可靠性，才能做出8年壽命保障的承諾，才能達(dá)到華晨寶馬的高要求和標(biāo)準(zhǔn)?！痹谷焊锌?，制造動(dòng)力電池絕非易事。
據(jù)悉，之諾60H電池包生產(chǎn)線為國(guó)內(nèi)首條、國(guó)際一流的自動(dòng)化產(chǎn)線。潔凈度極高的生產(chǎn)環(huán)境，堪比半導(dǎo)體微電子的制造環(huán)境。而全程追溯系統(tǒng)，保障了電池包全生命周期可追溯。
“之諾60H是CATL與世界頂級(jí)汽車制造企業(yè)共同研發(fā)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的項(xiàng)目。通過之諾1E到之諾60H五年的合作，華晨寶馬向我們輸出了產(chǎn)品正向開發(fā)理念和質(zhì)量管理工具，最重要的是加深了我們對(duì)汽車文化的認(rèn)知?！痹谷罕硎?，動(dòng)力電池行業(yè)還在快速發(fā)展中，未來(lái)，CATL會(huì)打好扎實(shí)的基本功，繼續(xù)努力。
產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)大，CATL提速國(guó)際化進(jìn)程
2016年10月10日，CATL宣布落子溧陽(yáng)，投資100億人民幣，建造年產(chǎn)能高達(dá)10GWH的鋰電池工廠。此前，CATL已在福建寧德、青海西寧建有生產(chǎn)基地。預(yù)計(jì)到2020年，CATL動(dòng)力電池產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到50GWH。而特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠的產(chǎn)能為35GWH，比亞迪此前公布其到2020年實(shí)現(xiàn)34GWH的產(chǎn)能建設(shè)。
憑借與寶馬集團(tuán)合作的經(jīng)驗(yàn)，今年3月，法國(guó)PSA宣布選擇CATL為其混動(dòng)車型提供電池。與此同時(shí)，CATL也通過收購(gòu)加快了國(guó)際化的進(jìn)程。通過投資3000萬(wàn)歐元（折合3138.9萬(wàn)美元）參股芬蘭維美德汽車有限公司（ValmetAutomotiveOy），CATL獲得該公司22%股權(quán)，雙方均表示將共同致力于電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)合作。
除了市場(chǎng)全球化，CATL在全球鋪設(shè)了一張研發(fā)機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，與斯坦福大學(xué)、加州伯克利分校、美國(guó)阿貢實(shí)驗(yàn)室等知名院校共同進(jìn)行基礎(chǔ)科學(xué)及前瞻性技術(shù)研究，加速前沿核心技術(shù)的突破。
以CATL為代表的中國(guó)電池企業(yè)的崛起，意味著在全球動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力正在逐漸形成。同時(shí)，隨著本土零部件企業(yè)研發(fā)實(shí)力正不斷提升，未來(lái)有望通過內(nèi)生外延發(fā)展，開始向各細(xì)分領(lǐng)域突破，實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的“彎道超車”。
