中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2017年4月20日，某研究機(jī)構(gòu)在北京發(fā)布了《2017年Q1中國(guó)鋰動(dòng)力電池研究報(bào)告》。報(bào)告統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年Q1，中國(guó)鋰動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)出貨量為1228.3Mwh，同比大幅度降低。該機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為主要原因在于新的補(bǔ)貼政策的下滑和新能源汽車(chē)推廣目錄車(chē)型較少。
在其發(fā)布的《2017年Q1中國(guó)鋰動(dòng)力電池研究報(bào)告》分析指出，雖然2017年Q1中國(guó)新能源汽車(chē)的整體實(shí)現(xiàn)了5.8萬(wàn)輛左右的產(chǎn)銷(xiāo)量，但是整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化。新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到4.9萬(wàn)輛，占整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的85%左右。新能源客車(chē)尤其是純電動(dòng)客車(chē)的銷(xiāo)量大幅度下滑，2017年Q1全國(guó)純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H為648輛，同比2016年Q1的6265輛的產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下降89%左右。新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化導(dǎo)致純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)用動(dòng)力電池的占比從2016年全年的25.4%上升到2017年Q1的75.9%。EVTank分析認(rèn)為未來(lái)動(dòng)力電池企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將更多的集中在乘用車(chē)市場(chǎng)。從市場(chǎng)份額來(lái)看，2017年Q1，前三家企業(yè)的整體市場(chǎng)份額合計(jì)已經(jīng)達(dá)到59.0%，前十家企業(yè)的合計(jì)市場(chǎng)份額89.3%，行業(yè)有向龍頭集中的趨勢(shì)。
其在發(fā)布的《2017年Q1中國(guó)鋰動(dòng)力電池研究報(bào)告》中對(duì)中國(guó)有出貨量的鋰動(dòng)力電池企業(yè)做了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)，根據(jù)出貨量排名來(lái)看，寧德時(shí)代、比亞迪和孚能科技以317.22Mwh、217.05Mwh和190.65Mwh排名前三。與2016年全年的企業(yè)出貨量排名相比，中航鋰電、沃特瑪、力神等企業(yè)的出貨量排名下滑明顯，而孚能科技、捷威動(dòng)力、天豐電源、超威等企業(yè)出貨量的排名上升明顯。其分析認(rèn)為隨著整個(gè)新能源乘用車(chē)在新能源汽車(chē)中的比重日益提升，動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將發(fā)生較大變化。針對(duì)外企在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的表現(xiàn)，研究報(bào)告分析認(rèn)為受制于政策等因素，2017年Q1日韓等企業(yè)在國(guó)內(nèi)仍無(wú)太大市場(chǎng)，從市場(chǎng)數(shù)據(jù)倆看，SDI僅為中聯(lián)重科裝配了大約20臺(tái)左右的專(zhuān)用車(chē)，LG化學(xué)為吉利裝配了大約65臺(tái)左右的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，為上海通用裝配了大約35臺(tái)左右的混合動(dòng)力乘用車(chē)。其分析認(rèn)為在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間內(nèi)，外企在國(guó)內(nèi)仍無(wú)太多機(jī)會(huì)。
