中國儲能網(wǎng)訊：2017年4月24-26日，第七屆中國國際儲能大會在蘇州香格里拉大酒店圓滿召開，來自中、美、英、德、澳、日、韓等國家的1400余位嘉賓到場參會。大會共邀請140余位行業(yè)專家與企業(yè)代表，圍繞產(chǎn)業(yè)熱點話題，發(fā)表了一系列精彩演講，中國儲能網(wǎng)將向讀者傳遞本次大會最具價值的聲音。
大會期間，國家973項目首席科學家、北京航空航天大學教授張世超，在“電動汽車與動力電池專場”，以《電動汽車對高性能鋰離子電池的需求》為題發(fā)表演講，現(xiàn)將演講主要內(nèi)容發(fā)布，以饗讀者。
國家973項目首席科學家、北京航空航天大學教授張世超
張世超：謝謝大家，時間比較緊而且很多其他專家已經(jīng)講了很多了，后面還有很多人要講。我的題目是大會給我出的題目，我的理解也不一定很全面，但是我盡我的能力簡單把一些問題介紹一下，同時把我的工作跟大家分享一下。我的情況大家都比較了解不多說了，這么多年在這個領域里沒功勞還有苦勞，也不提了。
背景也不用多說大家都知道，不知道這些問題肯定是不會來做這些事了?，F(xiàn)在電動汽車無外乎就兩個大的背景，一個是環(huán)境，一個是能源安全。當然有些人說了，現(xiàn)在連美國都不承認二氧化碳的溫室效應了，中國的發(fā)展中國家跳這么高干嗎？其實我也這么想，但是從電動汽車要發(fā)展的角度來講這個大背景要考慮。現(xiàn)在來看我們國家這兩年市場銷售量特別大，這次開會的時候大會派的是電動汽車來接的是坐專車，我還特意問了一下對比了一下，這個司機現(xiàn)在每個月在沒有補貼的情況下能掙7000多塊錢，因為我知道有一些人在北京、大連、西安也在做一些類似的事情，電動汽車要大部分用起來可能專車是一個重要的市場，因為只要能掙錢那么這個產(chǎn)品就有希望。這是新能源汽車銷量的統(tǒng)計，從這里面看出確確實實發(fā)展的很好，但是最近會有一些變化。這是我的觀點，目前國內(nèi)外動力電池技術發(fā)展應該是這么一個情況，我們應該還是比較有信心的。國內(nèi)開發(fā)的技術水平和國外應該是處于同等水平的，系統(tǒng)集成方面可能還有一定需要提高的空間。這都是老生常談了，而且我看到大會上也有一些其他的專家有專題的報告，我也是簡單的過一下。一個電池要做好首先是電池材料要好，一般來說是會先想到正極材料，目前來看應該來說還是理想很豐滿現(xiàn)實很殘酷，估計在座的很多人跟我一樣都在苦苦的探索。負極材料現(xiàn)在能看到一點曙光了。鋰離子動力電池材料的系統(tǒng)正極負極基本上大家伙都很明確做什么，包括新的電池體系都很明確，這個圖就是簡單的匯總。這是實驗室的相關工作，我做的一個事大家伙比較熟悉我就是提出了一個概念是電子結(jié)構的三維化，在2002年開始做目前為止國內(nèi)做電解隔膜研究的教授我是唯一的一個人，目前產(chǎn)業(yè)上用的最薄的6U的鋰電子隔膜我是開拓的，當然現(xiàn)在不追求這個。三維的優(yōu)勢我也不講了，因為我在很多場合都講過很多次了，目前基本上把我們的思想做到了樣品上，就是說在實驗室里面起碼從原理上把這個打通了，我們提出的三維納米集流體主要由三大類要做出來。在基礎上做三維納米結(jié)構的負荷電極也是三大類，這展示的是一些初步的試驗結(jié)果，這是當時做的微米，用氫氣在薄膜表面做成三維的材料形成二維加三維的。這像是做泡沫鎳一樣做了一個泡沫銅，誰要愿意把這個產(chǎn)業(yè)應用起來我們的技術還是比較成熟的，另外我們實驗室比較有名的開創(chuàng)性工作就是真正的三維納米多孔集流體材料，把沒用的去掉把有用的留下來進行了大量的探索，各種各樣不同的核心，各種各樣體系我們都積極的探索，基本上現(xiàn)在能夠做到可控，我們想要得到的納米結(jié)構的都有。這是用液相還原辦法做了導電網(wǎng)絡，把納米銅線通過一些方式編制，應該來說效果還是不錯的。這是我們做的納米線陣列的三維電極做了很多很多工作、探索了好多年，現(xiàn)在應該來說我們能夠做出樣品，我們之間的空隙比較寬納米線陣列長度也比較長，負載上去的材料比較多，要把三維的優(yōu)勢發(fā)揮出來。我因為15分鐘的時間也不可能有太多的時間來展開講，而且前面很多東西都是大家伙反復講過多次的，主要是后邊展示了我們實驗室的結(jié)果，我估計今天到場的大部分都是賣方不是需方，但是如果有一些企業(yè)愿意在三維、厚膜、電極方面想和我有一些合作的話，會下再同我聯(lián)系，謝謝大家。
