中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2016年中國(guó)新能源轎車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量接連兩年位居世界第一。而動(dòng)力鋰電池是新能源轎車(chē)三大核心部件之一，在整車(chē)本錢(qián)中所占份額高達(dá)40%，也直接決定著整車(chē)的性能。
因?yàn)樾履茉崔I車(chē)對(duì)動(dòng)力電池要求很高，有必要具有高比能量、高比功率、迅速充電和深度放電的特定性能，而且要求低本錢(qián)、長(zhǎng)壽數(shù)，因而鋰離子電池成為最優(yōu)挑選。
亮點(diǎn)
鋰電池的構(gòu)成
鋰電池的核心資料包括正極資料、負(fù)極資料、電解液和隔閡。正極資料其間最重要的資料，不但質(zhì)量比較大，而且本錢(qián)在電池中的占比較高（通常為30%以上），技能門(mén)檻也是最高的；同時(shí)因?yàn)檎龢O資料直接關(guān)系到電池容量和安全性能，所以在其他資料性能基本相似的情況下，鋰電池的性能和分類(lèi)通常取決于正極資料。
（1）鈷酸鋰是第一代商品化的鋰電池正極資料，也是開(kāi)展最老練的正極資料，多用于3C電子產(chǎn)品?？墒墙鼛啄陙?lái)因?yàn)閮r(jià)格昂貴、安全性低、電容量有限，加上電子產(chǎn)品的緩慢開(kāi)展，大有被替代的可能性；
（2）錳酸鋰相關(guān)于鈷酸鋰而言具有本錢(qián)優(yōu)勢(shì)，且安全性更高?？墒瞧浔热萘咳匀惠^低，而且并未處理低循環(huán)壽數(shù)的缺陷；
（3）應(yīng)用于新能源轎車(chē)的磷酸鐵鋰和鎳鈷錳酸鋰等動(dòng)力鋰電池資料開(kāi)展迅速。相關(guān)于前兩種鋰電池，磷酸鐵鋰和鎳鈷錳酸鋰的電容量有大幅度的提升，且循環(huán)壽數(shù)較長(zhǎng)，安全性表現(xiàn)杰出。
亮點(diǎn)
三元資料將來(lái)將成為主流
平常我們經(jīng)?？吹降男履茉崔I車(chē)比如比亞迪新能源轎車(chē)大多挑選使用了磷酸鐵鋰電池。這種鋰電池具備高穩(wěn)定性、高安全性、高性?xún)r(jià)比等三大優(yōu)勢(shì)，而且量產(chǎn)技能老練，是動(dòng)力鋰電池的首要挑選，在國(guó)內(nèi)已占據(jù)了較高的商場(chǎng)份額。
現(xiàn)在制約新能源轎車(chē)開(kāi)展的仍然是動(dòng)力電池的儲(chǔ)能續(xù)航問(wèn)題，在這一點(diǎn)上鎳鈷錳酸鋰三元資料展現(xiàn)了其高能量密度的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。盡管現(xiàn)在三元正極資料本錢(qián)較高、生產(chǎn)工藝尚不老練，業(yè)內(nèi)對(duì)其安全性的擔(dān)憂(yōu)尚未解除，可是僅僅通過(guò)改良現(xiàn)有的磷酸鐵鋰電池并不能夠滿(mǎn)足將來(lái)大家關(guān)于新能源轎車(chē)?yán)m(xù)航里程的要求，只能通過(guò)實(shí)現(xiàn)三元正極資料的優(yōu)化和量產(chǎn)來(lái)處理問(wèn)題。我們所熟知的特斯拉轎車(chē)，使用的就是高電容量的鎳鈷錳酸鋰三元鋰電池。所以筆者以為在燃料電池?zé)o法處理穩(wěn)定性和安全性問(wèn)題的前提下，三元鋰電池在將來(lái)將成為主流動(dòng)力電池，乃至可能是獨(dú)霸商場(chǎng)。
亮點(diǎn)
鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的出資價(jià)值分析
現(xiàn)在全球鋰電池商場(chǎng)以中國(guó)、韓國(guó)和日本為主。其間日本和韓國(guó)在鋰電池產(chǎn)業(yè)方面起步較早，正極資料技能較為老練；而中國(guó)受益于近些年新能源轎車(chē)補(bǔ)貼政策，動(dòng)力鋰電池職業(yè)得到迅猛開(kāi)展，但在技能上仍然落后于日韓。
2005至2015年，全球鋰電池商場(chǎng)規(guī)模從56億美元增長(zhǎng)到221億美元，2020年預(yù)計(jì)將達(dá)到363億美元。動(dòng)力鋰電池已成為鋰電池商場(chǎng)的重要組成部分。
鋰電池產(chǎn)業(yè)還能挖掘哪些出資亮點(diǎn)？
鋰電池產(chǎn)業(yè)上游為生產(chǎn)電池資料的礦產(chǎn)資源，主要包括錳、磷、鈷、鎳等各類(lèi)金屬資料和石墨碳化資料；中游為正極資料等電池資料和電芯；下游為各類(lèi)鋰電池成品。
那么，在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上我們可以發(fā)掘的出資價(jià)值在哪里呢？筆者分析如下：
1、關(guān)于鋰電池職業(yè)來(lái)說(shuō)，原資料的價(jià)格必然是制約鋰電池開(kāi)展的首要因素，而且現(xiàn)在呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的現(xiàn)象。可是因?yàn)榈V產(chǎn)開(kāi)發(fā)職業(yè)資金密集和國(guó)有獨(dú)占的屬性，并不適合進(jìn)行股權(quán)類(lèi)出資；
2、因?yàn)閲?guó)家關(guān)于鋰電池的支持力度很大，許多上市公司和國(guó)企涌入動(dòng)力鋰電池設(shè)備領(lǐng)域。誠(chéng)然其間許多公司擁有老練的生產(chǎn)技能和商場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，可是因?yàn)殇囯姵氐募寄荛T(mén)檻不高、電池資料本錢(qián)占比過(guò)高的原因，其產(chǎn)品毛利率較低，大多數(shù)公司的凈利率乃至不到8%，出資價(jià)值不高
3、電池資料尤其是正極資料是開(kāi)展鋰電池的關(guān)鍵技能。鋰電池開(kāi)展至今日，其正極資料仍然存在著必定技能瓶頸，尤其是電容量高與安全性能產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)還未充分發(fā)揮出來(lái)。隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策對(duì)新能源轎車(chē)的能量密度和續(xù)航里程提出了更高的要求，原有的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)不能滿(mǎn)足商場(chǎng)需求。國(guó)內(nèi)鋰電池廠商紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)型研發(fā)能量密度更高的三元正極資料，將來(lái)三元資料電池開(kāi)展空間極大。所以綜合考慮分析，筆者以為鋰電池資料尤其是正極資料才是產(chǎn)業(yè)鏈中最具創(chuàng)新性和最有出資價(jià)值的領(lǐng)域。
