中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)新能源汽車的政策扶持力度不斷加大，公眾對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度不斷提升，新能源汽車呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。動(dòng)力電池作為新能源汽車的 “心臟”，資本市場(chǎng)對(duì)其追加投資的熱情愈發(fā)高漲。
資本市場(chǎng)投資動(dòng)力電池進(jìn)一步加速
據(jù)了解，2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%和14.4%。
新能源汽車銷量的高增長(zhǎng)推動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。分析認(rèn)為，自2014年起，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率分別為368%、324%、78.6%。據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank統(tǒng)計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)出貨量合計(jì)達(dá)到30.5吉瓦時(shí)，同比2015年的17吉瓦時(shí)，大幅增長(zhǎng)79.4%。在30.5吉瓦時(shí)動(dòng)力電池出貨量中，59.1%的鋰動(dòng)力電池用于純電動(dòng)客車，成為2016年鋰動(dòng)力電池的最大消耗領(lǐng)域，純電動(dòng)乘用車消耗電池占比約為25.4%。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士的不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，動(dòng)力電池領(lǐng)域的52個(gè)投資項(xiàng)目總投資額達(dá)到919.96億元。其中，鋰動(dòng)力電池項(xiàng)目30個(gè)，投資額達(dá)到676.27億元；正負(fù)極材料項(xiàng)目16個(gè)，投資額達(dá)183.19元；電解液及隔膜項(xiàng)目6個(gè)，投資額為60.5億元。 業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年我國(guó)動(dòng)力電池的需求量將增至31吉瓦時(shí)，到2020年動(dòng)力電池的需求量將達(dá)到125吉瓦時(shí)。行業(yè)人士認(rèn)為，未來(lái)動(dòng)力電池的需求量仍非常大。未來(lái)，資本市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的投資將進(jìn)一步加速。
動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度不斷提升
在我國(guó)動(dòng)力電池快速發(fā)展的同時(shí)，市場(chǎng)呈現(xiàn)出集中度不斷提升的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)中，2016年出貨量超過(guò)1吉瓦時(shí)的有4家。其中，比亞迪和寧德時(shí)代分別出貨7.35吉瓦時(shí)、6.72吉瓦時(shí)，在動(dòng)力電池市場(chǎng)中所占份額過(guò)半，沃特瑪和國(guó)軒高科市場(chǎng)占有率分別為8.88%、6.63%，前10名企業(yè)合資市場(chǎng)占有率接近80%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度的提升是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，將使整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局規(guī)范有序。
今年3月，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合公布了關(guān)于印發(fā) 《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》）的通知，以加快提升我國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展?！缎袆?dòng)方案》提出動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模合理有序發(fā)展，2020年行業(yè)總產(chǎn)能1000億瓦時(shí)，形成產(chǎn)銷規(guī)模400億瓦時(shí)以上的龍頭企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，動(dòng)力電池行業(yè)的寡頭效應(yīng)有望在幾年內(nèi)形成?！?
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍存瓶頸問(wèn)題
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迅速擴(kuò)張的同時(shí)，諸多瓶頸問(wèn)題也逐步顯現(xiàn)。為了產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的相關(guān)政策做出調(diào)整。去年底，工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確新能源汽車補(bǔ)貼將逐年退坡20%，直至2020年徹底停補(bǔ)。由于補(bǔ)貼驟降，新能源汽車企業(yè)必須面對(duì)成本問(wèn)題。對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，降低電池價(jià)格成為新能源汽車企業(yè)的共同呼聲。據(jù)悉，新能源汽車企業(yè)普遍在談判中要求動(dòng)力電池降價(jià)20%～30%。
除了承受來(lái)自新能源汽車企業(yè)的降價(jià)壓力，動(dòng)力電池還存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，今年底，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的規(guī)劃產(chǎn)能將突破200吉瓦時(shí)，相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)實(shí)際的需求產(chǎn)能僅為40吉瓦時(shí)。專家表示，產(chǎn)能過(guò)剩是結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩，或者是某個(gè)時(shí)段的過(guò)剩。目前動(dòng)力電池產(chǎn)能相對(duì)快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是階段性過(guò)剩，而在未來(lái)可能又會(huì)不夠。
據(jù)有關(guān)人士測(cè)算，如果以2025年為目標(biāo)，中國(guó)占全球50%的動(dòng)力電池產(chǎn)能來(lái)看，還有300兆瓦時(shí)的電池產(chǎn)能需要建設(shè)，動(dòng)力電池的市場(chǎng)缺口很大。
然而，目前國(guó)內(nèi)的百余家電池企業(yè)中，能夠進(jìn)入主流新能源汽車供應(yīng)鏈的企業(yè)不足30家。業(yè)內(nèi)人士指出，與國(guó)際巨頭相比，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都存在著一定差距。
