中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：8月4日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式公布了《GB/T 34013-2017 動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《GB/T 34014-2017 汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》和《GB/T 34015-2017 車用動(dòng)力電池回收利用 余能檢測(cè)》三項(xiàng)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)。以下是三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)解析：
《GB/T 34013-2017 動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》
對(duì)于電池尺寸標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，有專家認(rèn)為統(tǒng)一尺寸越早越好，也有企業(yè)人士認(rèn)為電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展太快，統(tǒng)一規(guī)格尺寸為時(shí)尚早。那么，電池標(biāo)準(zhǔn)確定后，會(huì)帶來(lái)怎樣的影響？
（一）發(fā)布與實(shí)施時(shí)間
GB/T 34013-2017于2017年7月12日發(fā)布，于2018年2月1日開(kāi)始實(shí)施，說(shuō)明時(shí)間周期不超過(guò)1年，廠商如果要調(diào)整生產(chǎn)線，存在一定的困難。
（二）明確了使用范圍
GB/T 34013-2017標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池單體、模塊和標(biāo)準(zhǔn)箱規(guī)格尺寸，適用于電動(dòng)汽車上的鋰離子電池、金屬鉛化物鎳蓄電池和其他類型蓄電池。
（三）蓄電池單體規(guī)格
1.圓柱電池規(guī)格尺寸
注：N1——圓柱電池的直徑；N3——不包含極柱的電池高度。
我們能從GB/T 34013-2017標(biāo)準(zhǔn)中能夠看出，主要的圓柱電池尺寸有18650型、21700型、26650型、26700型、32700型和321340型，型號(hào)較少，一些型號(hào)工藝已經(jīng)非常成熟了。
目前市面上應(yīng)用最多的是18650電池，特斯拉最新應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，中國(guó)許多車企也效仿采用該類電池，其工藝成熟、自動(dòng)化程度高，且成本低。
近日，Model 3使用21700型電池動(dòng)力應(yīng)發(fā)熱議。對(duì)比18650電池與21700電池，21700電池能量密度提升20%以上，電池系統(tǒng)成本下降9%左右。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)在擁有18650、21700、26650、32650等圓柱電池路線，專家認(rèn)為，對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，確立標(biāo)準(zhǔn)還需要一段長(zhǎng)時(shí)間的修行。
2.方形電池規(guī)格尺寸
注：N1——方形電池的厚度；N2——方型電池的寬度；N3——不包含極柱的電池高度。
由GB/T 34013-2017標(biāo)準(zhǔn)表3就能看出，方形電池的電池尺寸很多，市面上也有成千上萬(wàn)中型號(hào)，導(dǎo)致工藝很難統(tǒng)一，大多數(shù)企業(yè)都是采用定制化生產(chǎn)。
不過(guò)，方形電池尺寸標(biāo)準(zhǔn)中，寬度上限定為8種尺寸，長(zhǎng)度和寬度都有很自由的選擇空間。
3.軟包電池規(guī)格尺寸
注：N1——軟包電池的厚度；N2——軟包電池的寬度；N3——不包含極柱的電池高度。
從表4可以看出，軟包電池標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)厚度沒(méi)有要求，寬度有7種尺寸，而高度有更加多的選擇。
相比于其他型號(hào)電池而言，軟包電池具有安全性能、設(shè)計(jì)靈活、安裝方便、放電性能高、高低溫壽命和高循環(huán)壽命等優(yōu)點(diǎn)，且和方殼電池比較，耐擠壓，不會(huì)發(fā)生劇烈爆炸。
業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，隨著電池路線的發(fā)展，軟包電池在新能源汽車市場(chǎng)的滲透率將不斷提升，未來(lái)軟包電池在各類電池中占比有望超過(guò)50%。
（四）蓄電池模塊規(guī)格尺寸
注：N1——?jiǎng)恿﹄姵啬K的厚度；N2——?jiǎng)恿π铍姵啬K的寬度；N3——?jiǎng)恿π铍姵啬K的高度。
在電池模塊規(guī)格尺寸中，只對(duì)電池模塊的寬度進(jìn)行限定，共有12種尺寸。在厚度和高度上有更多的選擇空間。
（五）電池標(biāo)準(zhǔn)箱規(guī)格尺寸
注：N1——電池箱的厚度/長(zhǎng)度；N2——電池箱的寬度；N3——電池箱的高度。
在電池標(biāo)準(zhǔn)箱規(guī)格尺寸中，厚度、長(zhǎng)度、寬度和高度都有很寬松的空間。
專家表示，動(dòng)力電池規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化使電池的快速規(guī)?；a(chǎn)成為可能，并從整體上降低動(dòng)力電池成本，同時(shí)，整車企業(yè)對(duì)配套電池企業(yè)的選擇余地大大增加，也更容易實(shí)現(xiàn)技術(shù)的積累。
《GB/T 34014-2017 汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》
GB/T 34014-2017規(guī)定了動(dòng)力電池編碼基本原則、編碼對(duì)象、代碼結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)載體。該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，可在動(dòng)力電池生產(chǎn)管理、維護(hù)和溯源、電動(dòng)汽車關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控，特別是在動(dòng)力電池回收利用環(huán)節(jié)，憑借可追溯性和唯一性，更加準(zhǔn)確地確定動(dòng)力電池回收的責(zé)任主體。
（一）發(fā)布與實(shí)施時(shí)間
GB/T 34014-2017于2017年7月12日發(fā)布，于2018年2月1日施行，同樣留給企業(yè)的調(diào)整生產(chǎn)線的時(shí)間只有不到1年的時(shí)間。
（二）編碼對(duì)象
GB/T 34014-2017中表示，編碼對(duì)象為汽車動(dòng)力蓄電池包、蓄電池模塊、單體蓄電池及梯級(jí)利用電池蓄電池包、蓄電池模塊、單體蓄電池，且動(dòng)力電池蓄電池包、蓄電池模塊與單體蓄電池，梯次利用的動(dòng)力電池包、蓄電池模塊與單體蓄電池的編碼應(yīng)建立對(duì)應(yīng)關(guān)系。
（三）主要內(nèi)容
在 GB/T 34014-2017包括主要內(nèi)容為代碼結(jié)構(gòu)組成、代碼結(jié)構(gòu)表示方法、數(shù)據(jù)載體等。
其中，代碼結(jié)構(gòu)組成分別為第一部分設(shè)計(jì)信息，第二部分生產(chǎn)信息，兩部分可以分別編碼或合并編碼，主要適用于梯次利用動(dòng)力電池產(chǎn)品。
電池結(jié)構(gòu)表示方法由廠商代碼、產(chǎn)品類型代碼、電池類型代碼、規(guī)格代碼、追溯信息代碼、生產(chǎn)日期代碼、序列號(hào)代碼和梯次利用代碼等8部分組成。
數(shù)據(jù)載體包括標(biāo)識(shí)方式和標(biāo)識(shí)符號(hào)兩部分組成。其中，標(biāo)識(shí)的表現(xiàn)形式有一維碼和二維碼兩種，標(biāo)識(shí)方式至少是這兩者之一。而標(biāo)識(shí)的位置應(yīng)固定在動(dòng)力電池包、模塊和單體便于識(shí)讀、不易變形、不易磨損的位置，標(biāo)識(shí)應(yīng)不易替換。
《GB/T 34015-2017 車用動(dòng)力電池回收利用 余能檢測(cè)》
隨著新能源汽車高速發(fā)展，動(dòng)力電池大量應(yīng)用在汽車上，而動(dòng)力電池在使用5～8年退役后，如何更快更高效的進(jìn)行二次利用，對(duì)電池的余能檢測(cè)顯得尤為重要。本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，有利于廢舊動(dòng)力電池二次使用安全性和科學(xué)性。從側(cè)面反映了動(dòng)力電池安全隱患。
（一）發(fā)布與實(shí)施時(shí)間
GB/T 34014-2017于2017年7月12日發(fā)布，于2018年2月1日施行，同樣留給企業(yè)的調(diào)整生產(chǎn)線的時(shí)間只有不到1年的時(shí)間。
（二）適用范圍
GB/T 34014-2017標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車用廢舊動(dòng)力蓄電池余能檢測(cè)的術(shù)語(yǔ)和定義、符號(hào)、檢測(cè)要求、檢測(cè)流程及檢測(cè)方法，且適用于車用廢舊鋰離子動(dòng)力蓄電池和金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體、模塊的余能檢測(cè)。
（三）主要內(nèi)容
GB/T 34014-2017規(guī)定廢舊動(dòng)力電池的作業(yè)程序應(yīng)具備嚴(yán)格檢測(cè)流程和高安全性的要求來(lái)進(jìn)行。檢測(cè)流程是進(jìn)行動(dòng)力蓄電池余能檢測(cè)的最重要過(guò)程，包括外觀檢查、極性檢測(cè)、電壓判別、首次充放電電流判別、余能測(cè)試等步驟。如下圖所示：
1.操作流程
規(guī)格尺寸+編碼規(guī)則+余能檢測(cè) 動(dòng)力電池三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)塵埃落定
說(shuō)明：
Ya——?jiǎng)恿π铍姵貪M足企業(yè)技術(shù)規(guī)定條件中的外觀條件；
Na——?jiǎng)恿π铍姵夭粷M足企業(yè)技術(shù)規(guī)定條件中的外觀條件；
Yb——?jiǎng)恿π铍姵貪M足企業(yè)技術(shù)規(guī)定條件中的電壓限值條件；
Nb——?jiǎng)恿π铍姵夭粷M足企業(yè)技術(shù)規(guī)定條件中的電壓限值條件；
2.產(chǎn)品檢測(cè)
（1）在外部檢測(cè)方面，應(yīng)該在光線良好的條件下進(jìn)行檢測(cè)，采用目測(cè)法，主要檢測(cè)產(chǎn)品為動(dòng)力電池模塊和單體，檢測(cè)動(dòng)力電池變形、裂紋、漏液等，不對(duì)其進(jìn)行余能檢測(cè)。
（2）在信息采集方面，需要觀察動(dòng)力電池外觀上的標(biāo)簽，收集標(biāo)稱電壓、標(biāo)稱容量或標(biāo)稱能量等基本信息。
（3）對(duì)電壓的判別，采用工具為電壓表，檢測(cè)內(nèi)容為蓄電池類別，并判別電池極性。
（4）在首次充放電電流判別中，主要檢測(cè)產(chǎn)品為蓄電池單體和模塊。表1為蓄電池單體首次充放電電流判別：
規(guī)格尺寸+編碼規(guī)則+余能檢測(cè) 動(dòng)力電池三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)塵埃落定
對(duì)于有標(biāo)簽且可以直接從標(biāo)簽上獲得標(biāo)稱電壓、標(biāo)稱容量或標(biāo)稱能量等信息，根據(jù)信息確定首次充放電電流。無(wú)標(biāo)簽或者不可直接從標(biāo)簽上獲得標(biāo)稱電壓、標(biāo)稱容量或標(biāo)稱能量等信息，根據(jù)表1確定首次充放電電流。
（5）在I5的確定中，用電性能檢測(cè)儀以首次充放電電流恒流方式進(jìn)行充放電試驗(yàn)，按式以下計(jì)算I5：
wpsAFD4.tmp.jpg
式中：I5——5h率放電電流(A)；Cf——以首次充放電電流恒流放電測(cè)得蓄電池容量(A?h)。
（6）而材料判別中，用電性能檢測(cè)儀進(jìn)行充放電試驗(yàn)，初步判定蓄電池材料類別。
最后，在前面步驟完成的情況下方可進(jìn)行余能檢測(cè)。
3.產(chǎn)品檢測(cè)方法
檢測(cè)方法方面，包括對(duì)單體與模塊的檢測(cè)方法。在單體方面主要按照GB/T 31486-2015中執(zhí)行，對(duì)充電、室溫放電容量和蓄電池單體余能進(jìn)行檢測(cè)。同樣，模塊方面，也必須按照GB/T 31486-2015標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，除了模塊充電和室溫放電容量、余能等進(jìn)行執(zhí)行外，增加了高低溫放電容量的檢測(cè)方法。
三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，使動(dòng)力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸、編碼規(guī)則和回收利用余能檢測(cè)有標(biāo)準(zhǔn)可依，對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范發(fā)展具有重要意義，對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)都將產(chǎn)生影響，對(duì)動(dòng)力電池回收的意義尤為重大。
