中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：任何市場(chǎng)的角逐，最終都是商業(yè)模式之爭(zhēng)。
高工鋰電初步梳理國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)商業(yè)模式發(fā)現(xiàn)，主要存在4大類商業(yè)模式，包括動(dòng)力電池企業(yè)與整車廠合作、與上市公司的資本合作、與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的結(jié)盟合作和以比亞迪為代表的全產(chǎn)業(yè)鏈布局模式。
具體來看，上述四大商業(yè)模式有：
一是全產(chǎn)業(yè)鏈布局模式。動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在由單打獨(dú)斗的1.0時(shí)代向協(xié)作團(tuán)戰(zhàn)的2.0時(shí)代過渡，但是以自身為基點(diǎn)，縱向布局上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的方式依舊成為動(dòng)力電池企業(yè)壯大自身發(fā)展的重要途徑。
二是動(dòng)力電池企業(yè)與上市公司的資本合作商業(yè)模式。動(dòng)力電池企業(yè)面臨產(chǎn)能提升、技術(shù)升級(jí)、降成本，資金壓力巨大。其中尋求與上市公司合作，不管是資金參股，還是直接被收購，都已成為不少電池企業(yè)快速融資的捷徑。
三是動(dòng)力電池企業(yè)與整車廠的“聯(lián)姻”模式。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨補(bǔ)貼退坡、賬期加長(zhǎng)、原材料漲價(jià)、續(xù)航里程提升等多重壓力。動(dòng)力電池企業(yè)急需與整車廠達(dá)成深度綁定合作，以尋求技術(shù)提升、降低成本及鎖定市場(chǎng)份額的突破口。
四是聯(lián)盟模式。在個(gè)體實(shí)力比較弱小的前提下，電池企業(yè)采取連橫產(chǎn)業(yè)鏈其他企業(yè)，以抱團(tuán)形式與客戶、政府等主體談判，能夠短時(shí)間內(nèi)迅速開展業(yè)務(wù)，并且得到供應(yīng)商的支持，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍一片新天地。
根據(jù)動(dòng)力電池企業(yè)各自特色，高工鋰電特別選取4家典型動(dòng)力電池企業(yè)比亞迪、寧德時(shí)代、銀隆新能源、沃特瑪布局情況，以期對(duì)讀者有所裨益。
比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈布局模式
第一種模式是以比亞迪為代表的商業(yè)模式，產(chǎn)業(yè)鏈從前端上游的礦產(chǎn)資源，一直到整車的制造和運(yùn)營，最后到電池的回收，形成了一個(gè)從“上游鋰礦資源—鋰電原材料—?jiǎng)恿﹄姵亍履茉凑嚒姵鼗厥铡钡娜a(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
為了適應(yīng)市場(chǎng)化格局競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展，比亞迪的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)已由封閉走向開放，將面對(duì)所有的整車制造商供貨，汽車零部件也將面向全球采購。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外供貨，或?qū)O大改變中國和全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局。
事實(shí)上，全產(chǎn)業(yè)鏈布局有利于企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，降低成本。但是對(duì)于企業(yè)的資金、技術(shù)、規(guī)模以及前瞻性布局策略等要求較高。目前包括興能集團(tuán)、中信國安集團(tuán)、猛獅科技等企業(yè)也在積極往全產(chǎn)業(yè)鏈延伸布局。
銀隆新能源+董小姐
動(dòng)力電池企業(yè)選擇與資本合作的商業(yè)模式細(xì)分來看有：前者成為上市公司全資子公司、上市公司控股電池企業(yè)兩種。其中，董明珠以個(gè)人之力拉攏王健林、劉強(qiáng)東等人入股銀隆新能源成為后者中的獨(dú)特案例。
高工鋰電根據(jù)企業(yè)公開信息，盤點(diǎn)部分動(dòng)力電池企業(yè)與資本合作案例，根據(jù)以下表格可知，上市公司增資參股案例較多，其中尤以銀隆新能源與董小姐及其背后的格力電器合作最為惹人關(guān)注。
銀隆新能源之所以備受關(guān)注，原因主要有三點(diǎn)：一是董明珠作為國內(nèi)實(shí)體知名企業(yè)家的自帶光環(huán)；二是銀隆新能源堅(jiān)持的鈦酸鋰電池技術(shù)；三是銀隆新能源與董小姐牽手后，在全國范圍內(nèi)布局頻頻。
