中國儲能網(wǎng)訊：在電芯能量密度無法獲得突破性提升的大背景下，從Pack環(huán)節(jié)來進(jìn)行輕量化的設(shè)計和應(yīng)用就顯得尤為必要。
作為國內(nèi)最大的第三方動力電池Pack企業(yè)，普萊德在Pack領(lǐng)域具有多年的技術(shù)積累和探索，為北汽新能源，福田，中通，青年，南京金龍等一線主流整車企業(yè)提供配套。據(jù)統(tǒng)計，其乘用車動力電池包累計出貨4.5萬套，商用車動力電池累積出貨2.8萬套。
在動力電池Pack輕量化的探索上，普萊德也進(jìn)行了長期的技術(shù)探索和嘗試，普萊德副總裁張仁柏介紹，其從電芯選擇、仿真設(shè)計、新材料應(yīng)用、機(jī)電熱一體化、箱體-模組剛強(qiáng)度平衡設(shè)計等不同維度推進(jìn)pack系統(tǒng)的輕量化。
在電芯選擇上，普萊德開始導(dǎo)入能量密度更高的高鎳正極+硅碳負(fù)極的電芯，同時，在電芯的規(guī)格上，在以VDA標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，通過將電芯單體厚度增加的方式來減少串并聯(lián)數(shù)量，以此提升系統(tǒng)能量密度。
在Pack前期設(shè)計上，普萊德導(dǎo)入CAE技術(shù)輔助完成輕量化設(shè)計。仿真計算在確保剛強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)可靠性的前提下，實現(xiàn)減重設(shè)計，CAE技術(shù)具備靜強(qiáng)度、模態(tài)、振動、沖擊、擠壓等全面仿真能力，通過該技術(shù)，可以實現(xiàn)拓?fù)鋬?yōu)化和形貌優(yōu)化最終幫助實現(xiàn)電池箱體輕量化。
在Pack環(huán)節(jié)新材料的導(dǎo)入上，普萊德在箱體、模組上選用鑄造鋁合金、擠壓鋁型材、玻璃鋼、碳纖維復(fù)合材料、工程塑料、薄板沖壓等新型輕型材料。
在具體制造工藝上，普萊德的電池模組使用CMT焊接、激光焊接、粘接等新工藝，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡化和減重。
在模組上采用機(jī)電熱一體化模組設(shè)計。在模組開發(fā)中考慮機(jī)械、電氣、熱管理的一體化設(shè)計，獲得高度集成的模組，精簡了Pack設(shè)計，實現(xiàn)減重，據(jù)悉，普萊德高集成模組的能量密度轉(zhuǎn)化率超過90%。
此外，普萊德還采用箱體-模組剛強(qiáng)度平衡設(shè)計實現(xiàn)輕量化。從系統(tǒng)角度考慮pack及其子結(jié)構(gòu)的剛度強(qiáng)度合理分配和整體布局，避免過設(shè)計，達(dá)到減重目的，該設(shè)計的思路是，在某一方向、某一局部模組剛度強(qiáng)度高的，箱體可以適當(dāng)減弱；反之，在某一方向、某一局部模組剛度強(qiáng)度不夠的，從箱體上補(bǔ)強(qiáng)。
