亞洲唯一覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的年度行業(yè)盛會
聚焦節(jié)能與新能源汽車
會議背景
近日，由科技部牽頭，多部委共同制定的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》已制訂完畢，由工信部等單位共同起草的“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”也即將出臺 。
該規(guī)劃中蘊(yùn)含三個(gè)要點(diǎn)：
1. 中國必須在2020年成為世界第一新能源汽車生產(chǎn)大國；
2. 中國必須選擇純電動汽車作為主流；
3. 中國政府將撥款1000億來確保完成以上兩個(gè)目標(biāo)。
另一方面，在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，三種主流電驅(qū)動選擇也逐漸明確了各自的位置：
4. 鋰電池作為技術(shù)最成熟的一種，將作為目前市場化的重點(diǎn)，打好電動汽車的產(chǎn)業(yè)根基
5. 氫動力技術(shù)的能效超出鋰電池?cái)?shù)十倍，應(yīng)盡快降低成本以成為下一步的主力軍
6. 超級電容器有著絕佳的能效提升空間，已經(jīng)被納入國家863科技項(xiàng)目做進(jìn)一步的完善
根據(jù)《規(guī)劃》，中國汽車未來發(fā)展計(jì)劃以動力電池、電機(jī)、電控為核心，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。在大力普及新能源汽車，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，規(guī)劃同時(shí)指出：短期內(nèi)發(fā)展節(jié)能汽車及混合動力汽車，以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)的改造升級。
因此，第四屆中國綠色交通國際峰會暨展覽會將覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，就節(jié)能與新能源汽車兩大板塊做深入、細(xì)分、專業(yè)、切實(shí)的探討。
會議概況
市場已經(jīng)開啟，關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)成熟，新一輪的汽車動力革命已經(jīng)來到眼前。
一年一度的權(quán)威汽車產(chǎn)業(yè)交流平臺已經(jīng)搭建完畢。第四屆中國綠色交通國際峰會暨展覽會將于2011年5月23-25日在中國海南三亞隆重召開。
由鴻與智會展承辦的這一老牌權(quán)威盛會歷屆合作伙伴：中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會、全國高科技節(jié)能減排促進(jìn)中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會車用發(fā)動機(jī)分會、中國汽車工業(yè)協(xié)會車橋委員會、國家商用汽車動力系統(tǒng)總成工廠技術(shù)研究中心、清華大學(xué)交通研究所、建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會城市車輛技術(shù)專家委員會、上海市汽車工程學(xué)會、美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)等國內(nèi)外知名權(quán)威機(jī)構(gòu)將繼續(xù)積極參與并大力支持。
本屆大會在沿襲歷屆大會的經(jīng)典之上，整合來自整車商的意見，將第四屆中國綠色交通峰會分別設(shè)置電動汽車鋰電池技術(shù)專場與節(jié)能減排技術(shù)升級專場。
電動汽車與鋰電池技術(shù)專場：
電動汽車與鋰電池技術(shù)專場將以“打破電池技術(shù)瓶頸，整合市場及研發(fā)戰(zhàn)略”為綱領(lǐng)，著重解讀最新扶持政策，探討鋰離子電池及電池管理系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新與市場化路徑，電機(jī)與電機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及商業(yè)模式，氫動力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)以及超級電容器的前景。
節(jié)能減排技術(shù)升級專場：
節(jié)能減排技術(shù)升級專場將以“全面掌握傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排技術(shù)，推廣普及節(jié)能汽車”為綱領(lǐng)，著重探討針對歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)水平與技術(shù)動態(tài)，汽車發(fā)動機(jī)小排量技術(shù)，汽車輕量化以及尾氣處理減排技術(shù)。
峰會仍以乘用車與商用車技術(shù)研討為基準(zhǔn)，吸引吸引超過200位來自綠色汽車制造商，電池制造商，尖端電驅(qū)動產(chǎn)品及解決方案供應(yīng)商，正負(fù)極電池材料供應(yīng)商，電池隔膜供應(yīng)商和電解液供應(yīng)商，動力總成產(chǎn)品及解決方案供應(yīng)商，尾氣凈化處理產(chǎn)品及解決方案提供商，發(fā)動機(jī)零部件供應(yīng)商，檢測及認(rèn)證機(jī)構(gòu)的高層決策者共聚一堂，溝通心得、切磋技術(shù)、共商行業(yè)發(fā)展大計(jì)。
本屆大會正緊鑼密鼓地進(jìn)行著，并得到了來自國家能源局與國家“863“項(xiàng)目專家的大力支持，獲得了整車廠商的高度重視，來自中國汽車業(yè)界四大集團(tuán)的上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長安汽車集團(tuán)將與來自世界領(lǐng)先的整車商通用汽車、福特汽車、雷諾汽車、日產(chǎn)汽車等共同出席此次大會，并與來自中上游產(chǎn)業(yè)鏈的美國A123公司、日本湯淺蓄電池有限公司、德國博世集團(tuán)、德國大陸集團(tuán)的高層決策者共聚一堂，溝通心得、切磋技術(shù)、共商行業(yè)發(fā)展大計(jì)。
會議亮點(diǎn)：
? 深度剖析我國新能源汽車最新政策導(dǎo)向及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
? 與超過40家國內(nèi)外新能源汽車巨頭及30多家行業(yè)領(lǐng)先電池廠商共商行業(yè)大計(jì)
? 聚焦最前沿的車載電池電機(jī)技術(shù)
? 掌握整車商與電池企業(yè)的新近項(xiàng)目及市場動態(tài)
? 摸索普及新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及切實(shí)可行的商業(yè)模式
? 追蹤最新歐五排放政策標(biāo)準(zhǔn)
? 深入整車廠商應(yīng)對歐五的研發(fā)策略 、
? 探究節(jié)能減排技術(shù)的最新動態(tài)
? 絕好的商務(wù)網(wǎng)絡(luò)助您開拓潛在客戶
? 一站式縱觀汽車全產(chǎn)業(yè)鏈
會議最新確認(rèn)演講嘉賓如下：
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孫逢春 |
北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室 |
教授 |
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Noshin Omar |
VUB |
教授 |
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凌天鈞 |
上汽新能源汽車事業(yè)部 |
總監(jiān)，總工程師 |
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Jerome Perrin |
雷諾汽車 |
技術(shù)部總經(jīng)理 |
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陳平 |
長安新能源汽車有限公司 |
總工程師 |
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詹文章 |
北京汽車新能源汽車有限公司 |
副總經(jīng)理 |
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Karl-Heinz Kustermann |
寶馬中國 |
車輛技術(shù)部副總裁 |
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鄔學(xué)斌 |
北汽福田 |
副總、工程研究院院長 |
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王鉦強(qiáng) |
天津一汽豐田汽車有限公司技術(shù)研發(fā)中心 |
技術(shù)研發(fā)中心副中心長 |
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David Reeck |
通用汽車（中國）投資有限公司 |
動力總成產(chǎn)品工程總監(jiān) |
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張國忠 |
奇瑞乘用車制造事業(yè)部 |
副總經(jīng)理 |
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鄭純麒 |
廣汽本田 |
增城工廠生產(chǎn)二部部長 |
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詹樟松 |
長安汽車 |
研究院副院長 |
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Koji Hirukawa |
五十鈴汽車 |
總工程師 |
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范家春 |
廣汽菲亞特 |
副總經(jīng)理 |
會議與會嘉賓來自：
美國A123公司，ST Microelectronics, 德國Sachsen-Anhalt GmbH, Faurecia,京西重工有限公司,日本昭和電機(jī)株式會社，德國博世集團(tuán)，美華認(rèn)證有限公司，施耐德電氣有限公司，法國羅格朗集團(tuán)，瑞士SGS集團(tuán)，英國奧米帝克汽車技術(shù)有限公司，德國Krempel GmbH，日本LEJ公司，菲亞特動力科技有限公司，TüV南德意志集團(tuán)，日本東洋電機(jī)制造株式會社等。
往屆會議回顧：
第一屆CGTS 129 位參會代表 20家整車商
2nd CGTS 151 位參會代表 27家整車商
3rd CGTS 183位參會代表35家整車商
詳情請登錄： http://www.hnzmedia.com/events/cgts-ev2011
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