中國儲能網(wǎng)訊：日前，本田發(fā)言人Teruhiko Tatebe表示本田公司正在考慮為電動汽車開發(fā)全固態(tài)電池技術，同時并未與其他廠商共同開發(fā)該項目。值得關注的是，隨著新能源市場的不斷擴大，以及各國國家政策的不斷推動，越來越多的車企開始把目光轉向新能源汽車的研發(fā)及生產。同時，更多車企把目光放在了電池的迭代更新方面，從而推出更為極致的產品。
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事實上，世界各地的研究人員都走在將固態(tài)電池商業(yè)化的路上。全固態(tài)鋰電池具有極高的安全性，其固態(tài)電解質不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不漏液，同時也克服了鋰枝晶現(xiàn)象，搭載全固態(tài)鋰電池的汽車的自燃概率會大大降低。全固態(tài)鋰電池當前能量密度約400Wh/Kg，預估最大潛力值達900Wh/Kg。但是固態(tài)電解質具有高的電阻，在電池能量密度方面還存在一些待解決的問題，需要從固態(tài)電解質、正負極材料上著手，一旦這些問題能夠有效解決，必將在未來掀起一場新的電池革命。
此外，根據(jù)此前報道，豐田公司已經(jīng)計劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池，其固態(tài)電池能量密度是鋰電池的三到四倍，根據(jù)豐田負責材料工程的高管ShigekiSuzuki表示，豐田將于2020年全面實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化。未來越來越多的車企投身于新能源汽車以及周邊配套產品的研發(fā)與投入，這樣將更好地完善產品，才能讓純電動新能源汽車達到“替代”傳統(tǒng)燃油車的想法。（消息來源：“路透社”；編譯/汽車之家周易）
◆ 番外小介紹：
據(jù)了解，相比于液態(tài)電池，固態(tài)電池的特點非常明顯：其安全性高。與傳統(tǒng)鋰電池相比，全固態(tài)電池最突出的優(yōu)點是安全性。液態(tài)電解質易燃易爆，以及在充電過程中鋰枝晶的生長容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。而固態(tài)電解質不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液問題，也克服了鋰枝晶現(xiàn)象，因而全固態(tài)電池具有極高安全性。
能量密度高。固態(tài)電池電解質能阻隔鋰枝晶生長，材料應用體系范圍大幅提升，為具有更高能量密度空間的新型鋰電池技術奠定基礎。目前，固態(tài)電池研發(fā)可提供的能量密度基本可達300-400Wh/kg。
循環(huán)性能強。固態(tài)電解質解決了液態(tài)電解質在充放電過程中形成的固體電解質界面膜的問題和鋰枝晶現(xiàn)象（鋰枝晶是指采用液態(tài)電解質的鋰電池在充電時，鋰離子還原時形成的樹枝狀金屬鋰單質。），大大提升了鋰電池的循環(huán)性和使用壽命，理想情況下循環(huán)性能表現(xiàn)優(yōu)異，能夠達到45000次左右。
適用范圍擴大。固態(tài)電解質賦予固態(tài)鋰電池結構緊湊、規(guī)?？烧{、設計彈性大等特點，即可應用于驅動微型電子器件，也可用于動力和儲能領域。此外，固態(tài)電池也擁有更寬的溫度工作范圍，目前基本保證-25℃—60℃的溫度范圍。
