中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：800km的超強(qiáng)續(xù)航能力、5分鐘就能加滿(mǎn)氫能源、零下30度正常啟動(dòng)……現(xiàn)代你推個(gè)氫燃料電池車(chē)想打壓鋰離子電池車(chē)的意圖也太明顯了，痛點(diǎn)直擊就服你，不信你去問(wèn)問(wèn)冬天不敢開(kāi)、夏天不敢開(kāi)空調(diào)的純電動(dòng)車(chē)主去。
前幾天我姐夫跟我說(shuō)想把北京的普通燃油車(chē)牌照換成新能源牌照，“買(mǎi)個(gè)這兩年很火的純電動(dòng)汽車(chē)怎么樣？”一副緊跟時(shí)代潮流的樣子，但他也有他的擔(dān)憂(yōu)，雖然可選車(chē)型不少，但充電的不便利依舊是他最擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題。
如果你跟他一樣因?yàn)殡姵乩m(xù)航或者充電問(wèn)題，在“是否買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)”，或者對(duì)“是否搖新能源車(chē)牌”搖擺不定的話(huà)，不妨看看另一種選擇——?dú)淙剂想姵剀?chē)了解一下？
直擊純電動(dòng)汽車(chē)痛點(diǎn) 續(xù)航長(zhǎng)加氫快還能凈化空氣
此次在上海召開(kāi)的2018 CES Asia上，現(xiàn)代汽車(chē)就帶來(lái)了新一代的氫燃料電池車(chē)NEXO，是現(xiàn)代汽車(chē)環(huán)保車(chē)系列中的技術(shù)旗艦車(chē)型。這款車(chē)的環(huán)保燃料電池動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了最大程度的優(yōu)化。
這款車(chē)型的燃料電池系統(tǒng)效率可達(dá)60%，已經(jīng)是目前世界最佳水平。同時(shí)在增大儲(chǔ)氫罐存儲(chǔ)密度的同時(shí)，還將組成零部件打造的更加小型化、輕便化。而這款車(chē)型最大的吸引亮點(diǎn)幾乎全是在針對(duì)目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)。
比如800km的超強(qiáng)續(xù)航能力、5分鐘就能加滿(mǎn)氫能源、零下30度正常啟動(dòng)……這還不算完，還有更厲害的，氫燃料電池車(chē)在行駛的過(guò)程中，可以過(guò)濾及凈化空氣，在環(huán)保上更勝一籌。
NEXO的進(jìn)氣系統(tǒng)搭載了有效且耐久的高性能空氣過(guò)濾設(shè)備，可以過(guò)濾2.5毫米以下，包括納米粒子在內(nèi)的細(xì)顆粒物。簡(jiǎn)單來(lái)講，NEXO可過(guò)濾99.9%的細(xì)顆粒物。也就是說(shuō)，用戶(hù)在行駛過(guò)程中，對(duì)車(chē)輛周邊環(huán)境的凈化起到很大作用，你就是一輛移動(dòng)的“空氣凈化車(chē)”。
氫燃料電池車(chē)商業(yè)化，并沒(méi)有那么遙遠(yuǎn)
氫燃料電池汽車(chē)最早誕生的時(shí)候，雖然有著續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、充電時(shí)間短這兩大優(yōu)勢(shì)，但因成本高、安全性存疑、氫燃料充電站太少等問(wèn)題等并不被看好。不過(guò)隨著技術(shù)的發(fā)展，以及車(chē)企不斷加大投入，氫燃料電池汽車(chē)在車(chē)型上給大眾的選擇多了起來(lái)。
其實(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)作為首家成功商業(yè)化氫燃料電池車(chē)的汽車(chē)廠(chǎng)商，早在2013年就推出了途勝氫燃料電池車(chē)，并在美國(guó)、歐盟、澳大利亞、韓國(guó)等18個(gè)國(guó)家進(jìn)行了銷(xiāo)售。
而氫燃料電池車(chē)在國(guó)內(nèi)發(fā)展雖然緩慢，但也并非曲高和寡。跟鋰離子電池汽車(chē)一樣，氫燃料電池汽車(chē)將率先在電動(dòng)大巴上率先投入使用。今年4月，我們從首屆上海氫能與燃料電池交通應(yīng)用大會(huì)上獲悉,氫燃料電池車(chē)將于2019年在上海投入公共服務(wù)領(lǐng)域使用。返回騰訊網(wǎng)首頁(yè)>>
