中國儲能網訊：豐田汽車的氫燃料電池轎車Mirai被視為“未來之車”。
由于Mirai背著兩個儲氫罐，兩個儲氫罐一共的容量是122.4升，采用700個大氣壓儲存，被大家戲稱為，背著炸彈的汽車。
為了保證安全，儲氫罐被設計成四層結構，鋁合金的罐體內部襯有塑料內膽，外面包裹一層碳纖維強化塑料的保護層，保護層外側再增加一層玻璃纖維材料的減震保護層，并且每一層的纖維紋路都根據所處罐身位置不同而做了額外的優(yōu)化，使纖維順著壓力分布的方向，提升保護層的效果。
另外，對于按照高壓儲氫罐的全球技術規(guī)則(Global technical regulation) 設計的非常嚴格的局部火燒試驗（以600℃以上的高溫對溶栓式安全閥背面連續(xù)用火燒10分鐘），采取用含有膨脹石墨的耐火聚氨酯板來保護吸收下落沖擊的耐沖擊聚氨酯護板的方法，確保了耐火性能。
這樣一來，即使追加耐火性能，不用改變原來的罐體狀態(tài)，就可以兼顧耐摔性能和耐火性能。
聊完這個“炸彈”罐子，咱們看看Mirai的生產。
近日，豐田在其位于愛知縣豐田市的元町工廠舉行了新車下線的紀念儀式，到場嘉賓有幸參觀了Mirai的生產區(qū)域，并親歷了這輛燃料電池汽車的制造過程。
豐田Mirai的燃料電池堆棧框架由碳纖維增強復合材料制成，由之前負責雷克薩斯LFA產品的產品線生產。
在安裝了燃料電池堆棧之后，升壓變換器、高壓儲氫罐和各種管道最后才被“塞進”車里。
下面的視頻中，工作人員在進行所有的操作前，先利用氦氣進行氫氣泄漏測試；接著，工人們將燃料電池堆棧和高壓儲氫罐同時裝進車里，隨后要進行電動機的安裝以及將空氣壓縮器和燃料電池堆棧連接的工作。
在底盤安裝完成之前，需將傳動軸、前軸、逆變器、水加熱系統(tǒng)、高壓線、前懸、電動機、后軸、前保險杠和四枚輪轂等安裝完成。
今天的重點——“Mirai（未來）氫燃料電池系統(tǒng)”解析
燃料電池系統(tǒng)視頻
“Mirai—豐田氫燃料電池汽車”圖文解析：
豐田汽車在2018年5月24日對外發(fā)布，為了應對燃料電池車的增產需求，將擴充燃料電池組以及高壓氫氣儲罐的生產設備。燃料電池組的生產設備已經在愛知縣豐田市的總公司工廠內開始興建廠房。
而高壓氫儲罐的生產設備，則打算在MIYOSI市的下山工廠內心建設專用的生產線。此次新設的生產設備，作為豐田的環(huán)境戰(zhàn)略的【豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050】下面的一個“小目標”【工廠二氧化碳零排出挑戰(zhàn)】的其中一環(huán)，希望能徹底削減CO2排出量。
預計這些設備將于2020年左右開始正式運轉。
豐田的目標在2020年左右能實現大規(guī)模的實實在在的普及化，并計劃到2020年左右實現生產臺數到3萬臺的目標計劃。
與此同時，希望2020年左右在日本國內每個月至少能銷售1000臺，年銷售量設定在1萬臺以上。
銷售地區(qū)也希望能突破到日本四大城市圈以外的范圍。
昨天我們還在討論這樣的未來之車是否能成功量產，殊不知，豐田已經在市場的布局下穩(wěn)扎穩(wěn)打的走了很遠的路了。
也許，對于一個成功企業(yè)的定義就是：在你看不懂、看不清、看不明白的時候，人家已經投入大量人力、物力和精力去與時間賽跑了。
