中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)近日發(fā)布的《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018）》顯示，中國、日本和韓國已基本主導(dǎo)了全球鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)。不過，歐美新進(jìn)者可能會(huì)改變這一格局，下一代動(dòng)力電池技術(shù)競(jìng)爭將非常激烈。
據(jù)了解，動(dòng)力電池是為電動(dòng)工具提供動(dòng)力來源的電池，目前多指為電動(dòng)汽車等提供動(dòng)力的蓄電池，鋰電池是主流，其技術(shù)發(fā)展關(guān)系著未來電動(dòng)汽車的走向。
報(bào)告顯示，中日韓三方在鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面均有優(yōu)勢(shì)。日本技術(shù)實(shí)力雄厚，產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化程度好，產(chǎn)品質(zhì)量高；韓國技術(shù)水平略低于日本，但憑借其特有的大財(cái)團(tuán)優(yōu)勢(shì)，可集中資源重點(diǎn)發(fā)展；中國憑借新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速成長階段，已經(jīng)成為全球最大鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)國，全球十大動(dòng)力電池企業(yè)有7家在中國。
報(bào)告同時(shí)指出，與中日韓三國相比，歐美雖然還沒有動(dòng)力電池巨頭企業(yè)，但汽車工業(yè)和化工工業(yè)發(fā)達(dá)，創(chuàng)新研發(fā)能力強(qiáng)，尤其是近些年汽車企業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，這將對(duì)歐美發(fā)展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有很強(qiáng)的吸引力和帶動(dòng)作用。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰說，雖然歐美國家企業(yè)在本輪競(jìng)爭中失去了位置，但是他們已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭布局，是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭者。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長兼首席專家張永偉說，動(dòng)力電池技術(shù)競(jìng)爭激烈，在下一代的電池競(jìng)爭當(dāng)中誰主沉浮，存在著極大的不確定性，“中國企業(yè)如不加快布局下一代電池技術(shù)，競(jìng)爭格局將會(huì)重新改寫”。
專家們還認(rèn)為，中國鋰資源雖然豐富，但稟賦不佳，利用率相對(duì)較低，而且鎳、鈷資源匱乏，對(duì)外依存度較高，從長期來看存在著資源安全的風(fēng)險(xiǎn)。此外，目前中國動(dòng)力電池回收利用技術(shù)還不太成熟，收購網(wǎng)絡(luò)還不太完善，管理措施還不夠健全，支持政策還不夠到位，商業(yè)模式和盈利模式尚待探索。
在陳清泰看來，不斷提高自身競(jìng)爭地位最重要的是掌握核心技術(shù)，而且有能力不斷創(chuàng)造核心技術(shù)?！瓣P(guān)鍵的是要凝聚優(yōu)秀人才，保持足夠的研發(fā)投入。電池企業(yè)還要在國家支持下與高等院校、研究機(jī)構(gòu)合作，開展動(dòng)力電池的基礎(chǔ)研究”。 （據(jù)新華社）
