中國儲能網(wǎng)訊：佛山網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門檻在不斷地提高。去年6月，佛山網(wǎng)約車新政策對駕駛員、車輛等作了明確限制，而在今年7月17日，佛山市交通局則發(fā)布公告稱，從11月1日起，更新或新增的網(wǎng)約車均須使用新能源車輛。
目前國內(nèi)除了佛山以外，深圳也發(fā)布公告稱，8月1日起，新注冊的網(wǎng)約車必須都是純電動(dòng)車輛。
有專家認(rèn)為，鑒于佛山環(huán)保問題的滯后，網(wǎng)約車新能源化必然是未來趨勢，但如一刀切下去，由于諸多因素串聯(lián)，可能會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)約車在一段時(shí)間內(nèi)數(shù)量減少，給乘客出行帶來影響。
對此，記者聯(lián)系佛山市交通局，該局工作人員回應(yīng)，根據(jù)要求，正在推進(jìn)落實(shí)此項(xiàng)工作。
市民
擔(dān)心叫車越來越難
網(wǎng)約車作為公共交通的重要補(bǔ)充，因其便捷、廉價(jià)的優(yōu)勢，很受佛山市民的歡迎，成為不少人出行的第一選擇。但這一年多來，隨著網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門檻提高，有市民反映，叫車越來越難。
家住南海的黃女士在禪城上班，平日里經(jīng)常通過網(wǎng)約車出行，她告訴記者，以前上下班高峰期，通過滴滴網(wǎng)上叫車5分鐘內(nèi)就有人接單，現(xiàn)在有時(shí)候要10分鐘以上才能叫到，還可能需增加感謝費(fèi)。
黃女士說，盡管現(xiàn)在叫網(wǎng)約車比以前等的時(shí)間更久了，甚至有時(shí)叫不到車，但網(wǎng)約車出行較為方便，她表示以后出行還是會(huì)首選網(wǎng)約車。
針對于11月1日起，新增網(wǎng)約車須用新能源車。黃女士表示，用新能源車作為網(wǎng)約車有它的好處，但對于市民來說開始肯定會(huì)不太適應(yīng)，因?yàn)檫@可能會(huì)導(dǎo)致加入網(wǎng)約車的司機(jī)人數(shù)減少，市民叫車越來越難。
黃女士建議，政府應(yīng)該出臺鼓勵(lì)措施，確保網(wǎng)約車數(shù)量不會(huì)大幅減少，給新能源車更多優(yōu)惠政策。
對此，順德的麥先生認(rèn)為，使用新能源車是未來的趨勢，對環(huán)保有益。至于網(wǎng)約車新能源化，他覺得，這肯定會(huì)對出行帶來影響。
網(wǎng)約車司機(jī)
掙不到錢很多人退出
從事網(wǎng)約車三年的陳先生直言，這一年多來，佛山退出網(wǎng)約車行當(dāng)?shù)乃緳C(jī)很多，他們建了一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)微信群，原先500人，現(xiàn)在只剩下200多人。
“網(wǎng)約車的新政策出來后，不少不合規(guī)的網(wǎng)約車司機(jī)都沒有做了?！标愊壬硎?，網(wǎng)約車限制這么多，平臺現(xiàn)在又沒有獎(jiǎng)勵(lì)，油價(jià)上漲，根本掙不到什么錢。為此，陳先生算了一筆賬，一天就算工作12個(gè)小時(shí)，通常來說一個(gè)月都掙不到8000元。
在陳先生看來，現(xiàn)在滿足新政策如軸距、發(fā)動(dòng)機(jī)功率等限定條件的網(wǎng)約車并不多，大家都是看運(yùn)氣，也有不少人被抓罰款。如果又出新政策，新增網(wǎng)約車要求新能源汽車，陳先生認(rèn)為，作為司機(jī)，跟著政策走就可以了，沒有必要擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。但政府推出政策的同時(shí)，還要做好新能源車的配套，特別是充電樁的數(shù)量和功能。
根據(jù)現(xiàn)行的《辦法》規(guī)定，節(jié)能油電混合動(dòng)力車輛軸距不小于2650毫米，綜合工況百公里油耗小于5.0升。至于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型(含增程式)則軸距不小于2650毫米，純電動(dòng)車輛在純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下續(xù)航里程不少于250公里，氫燃料電池車輛續(xù)航里程不少于350公里。
此外，網(wǎng)約車司機(jī)姜先生認(rèn)為，推出新能源車做網(wǎng)約車有利有弊，新能源車油耗低，一公里才2毛多，而燃油車差不多接近5毛，司機(jī)掙的錢更多了。但它的弊端也不少，現(xiàn)在能符合新網(wǎng)約車規(guī)定的新能源車型很少，司機(jī)選擇余地不大，而且對于新能源車的質(zhì)量，不少司機(jī)都有所擔(dān)憂，因此，在他看來，新能源車做網(wǎng)約車還是需要時(shí)間過渡。
網(wǎng)約車平臺
推動(dòng)普及新能源車
目前在佛山的網(wǎng)約車平臺包括滴滴出行、嘀嗒出行、曹操專車等，此外還有“有車”、“立刻出行”等共享汽車。
據(jù)悉，滴滴出行占了佛山移動(dòng)出行的絕大部分市場份額。記者通過滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，滴滴目前正在推動(dòng)新能源汽車的普及，助力能源綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。
該負(fù)責(zé)人表示，接下來新能源汽車將會(huì)率先在運(yùn)營的交通體系里普及，過去新能源汽車主要是依靠家庭購買，每個(gè)家庭要自己建充電樁，成本高、效率低，購買使用的性價(jià)比并不高。但在滴滴體系中，無論是出租車司機(jī)還是滴滴車主，車輛的使用量很大，相較燃油汽車，新能源汽車能節(jié)約更多能源成本。
對于未來的新能源布局，滴滴出行表示，在2020年之前，率先在平臺推廣超過100萬輛的新能源汽車；同時(shí)，為新能源汽車時(shí)代的到來提前投入，籌備搭建新能源汽車充換電體系，通過開放合作實(shí)現(xiàn)全國范圍的“樁聯(lián)網(wǎng)”，為滴滴平臺上26萬新能源汽車司機(jī)帶來環(huán)保、便捷的充電服務(wù)。
目前，滴滴已經(jīng)在佛山加大新能源建設(shè)的前期投入，新能源車輛占比也在持續(xù)穩(wěn)步上升，未來也將遵照政府部門相關(guān)規(guī)定發(fā)展新能源車輛。
對于用戶反映的出行難題，滴滴表示，提醒廣大用戶除了通過快車、禮橙專車、出租車等打車外，還可以通過預(yù)約或拼車等多元化出行方式解決出行需求。
專家
建議設(shè)過渡期給予補(bǔ)貼
佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院交通規(guī)劃研究所所長曾小明認(rèn)為，相對于經(jīng)濟(jì)水平和社會(huì)發(fā)展，佛山環(huán)保領(lǐng)域較為滯后，因此，對于佛山而言，網(wǎng)約車新能源化必然是未來趨勢。但在前期并沒有鋪墊的情況下，要求在11月1日起，新增網(wǎng)約車須用新能源車，這種方式很可能會(huì)引發(fā)網(wǎng)約車數(shù)量的減少，給市民出行帶來影響。
曾小明建議，要給網(wǎng)約車一到兩年的過渡期，鼓勵(lì)網(wǎng)約車使用新能源車，給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，但過渡期結(jié)束后，再用新能源車就沒有補(bǔ)貼了，這樣就可以刺激司機(jī)購買新能源汽車，不會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)約車數(shù)量減少。此外，這一到兩年的過渡期，政府也可以做好充分的準(zhǔn)備，比如加大充電樁的建設(shè)和管理，引進(jìn)更多質(zhì)量可靠的新能源廠家等等。
而佛山市民革副秘書長朱延通則認(rèn)為，網(wǎng)約車使用新能源車，從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，是件好事，對佛山解決環(huán)保問題有很大的作用。盡管新能源車相對較貴，但購置新能源車后，司機(jī)油錢更少了，足以覆蓋購車成本。因此，無論從環(huán)境上還是經(jīng)濟(jì)上來看，這個(gè)做法都值得點(diǎn)贊。
