中國儲能網(wǎng)訊：“非常幸運(yùn)的是，孚能的動力電池出貨量已經(jīng)超過10萬輛，到目前為止無一輛安全事故?！辨谀芸萍?贛州)有限公司董事長王瑀在“中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”如此介紹了孚能的發(fā)展情況。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年1-5月全國動力電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)總電量12.67GWh，同比增長248.22%。其中，新能源乘用車動力電池裝機(jī)電量達(dá)7.12Gwh，裝機(jī)總電量前十動力電池企業(yè)合計達(dá)6.75Gwh，占整體的95%。
而孚能科技以0.54Gwh的裝機(jī)電量位列前5月新能源乘用車裝機(jī)電量排名第4位，配套車企包括北京汽車、北汽新能源、江鈴汽車、長安汽車、常州北汽等。
孚能科技作為國內(nèi)軟包動力電池企業(yè)的代表，在2017年出現(xiàn)市場爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)乘用車動力電池裝機(jī)4.37萬臺，沖刺至動力電池裝機(jī)總電量排名第7位，成為動力電池領(lǐng)域的一匹黑馬。
值得注意的是，除了在動力電池市場上攻城略地之外，孚能科技也在資本市場備受青睞，創(chuàng)造了動力電池企業(yè)的單筆最高融資紀(jì)錄。
5月，孚能科技宣布完成了C2輪融資，累計融資超10億美元，投資方包括北京汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司、工銀國際、中科院國科投資、興業(yè)國信資管和杭州金控等。獲得巨額資本加持為孚能科技在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能擴(kuò)充和產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建等方面提供了保障。
另一方面，在補(bǔ)貼退坡、上游原材料漲價、下游主機(jī)廠壓價和市場競爭加劇等多重因素之下，孚能科技也在通過產(chǎn)品升級，向此前以配套微型電動車為主轉(zhuǎn)向中高端乘用車市場，提升其市場競爭力。
具體來看，在市場開拓方面，孚能科技在2018年將重點(diǎn)布局中長續(xù)航里程(300~500km)的車型，從A0級到C級覆蓋北汽新能源所有車型。
目前孚能科技已經(jīng)給北汽新能源、江鈴、長安、長城、瑞麗、昌河等車企實(shí)現(xiàn)批量供貨，今年3月，其還通過了德國戴姆勒集團(tuán)VDA6.3過程質(zhì)量審核成功進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)商體系。
在產(chǎn)品研發(fā)方面，孚能科技當(dāng)前量產(chǎn)是三元電池單體比能量達(dá)240wh/kg以上，系統(tǒng)能量密度可以達(dá)170wh/kg。
公司并采用雙線作戰(zhàn)的方式，在2015年以前就已經(jīng)完成了300Wh/kg相關(guān)技術(shù)研究及儲備，現(xiàn)在處于轉(zhuǎn)產(chǎn)業(yè)化階段。同時還在研發(fā)更高比能量的新一代動力電池。
“我們目前正在承擔(dān)的是400Wh/Kg的美國政府項目，目標(biāo)量產(chǎn)時間為2023年?！蓖醅r表示，孚能科技是該項目的主承擔(dān)方，項目技術(shù)管理方是通用、福特、克萊斯勒和美國能源部，項目合作伙伴包括德國巴斯夫、杜邦和3M等等。
在產(chǎn)能擴(kuò)充方面，孚能科技2017年第產(chǎn)能已達(dá)5Gwh，但今明兩年還會投入大量資金用于擴(kuò)產(chǎn)，來滿足國內(nèi)外客戶未來的電池需求。
“孚能未來三年要投入大概120億，用于國內(nèi)的產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)，布局華南、華東、華北三大地區(qū)，產(chǎn)能要達(dá)到35GWh，這個布局很快就會啟動?！蓖醅r如是說。
