中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)日本媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日，日本蒼龍級(jí)常規(guī)潛艇11號(hào)艇“凰龍”號(hào)下水，該艇首次全面使用鋰電池，被媒體稱為是潛艇用電池的“革命性突破”。
眾所周知，電池是常規(guī)潛艇的主要電源，也是核潛艇的備用電源和應(yīng)急電源，所以電池性能的優(yōu)劣直接決定潛艇性能和作戰(zhàn)能力。如果電池性能不佳，提供電力不足，潛艇就跑不遠(yuǎn)跑不快，機(jī)動(dòng)能力大大受限，浮出水面充電時(shí)間更長(zhǎng)，被暴露的風(fēng)險(xiǎn)也大大增加。正因如此，潛艇用電池的研制與應(yīng)用一直受到世界潛艇制造國(guó)的高度重視。
那么，潛艇用電池的基本性能要求有哪些？目前潛艇用哪種電池？
總體看，對(duì)潛艇用電池最主要的性能要求是成本低、容量大、壽命長(zhǎng)、充電時(shí)間短和安全性好。鉛酸蓄電池是少有的幾種接近主要性能要求的電池，因此自第一次世界大戰(zhàn)以來，潛艇用電池大都是鉛酸蓄電池。
鉛酸蓄電池技術(shù)成熟，可靠性高、安全性好、使用壽命長(zhǎng)、易于維護(hù)，不過它的缺點(diǎn)在于能量密度小容量低，因此經(jīng)常需要將數(shù)百個(gè)單體電池串聯(lián)使用，造成電池體積大、重量重、占用空間大等問題，且必須配置龐大的輔助系統(tǒng)才能保證工作。對(duì)于鉛酸蓄電池的這些問題，在技術(shù)上改進(jìn)和提高的空間已經(jīng)不多。
與鉛酸電池相比，鋰電池的出現(xiàn)，從理論上將大大提高潛艇性能。
一是鋰電池的體積與重量更小，同體積產(chǎn)生的電能至少是鉛酸蓄電池的3倍，有助于減輕潛艇重量，節(jié)省空間，提升潛艇的續(xù)航能力和機(jī)動(dòng)性。
二是鋰電池的充電速度快、效率高，能大大減少潛艇上浮充電時(shí)間，從而增強(qiáng)潛艇的隱蔽性與生存能力。
三是鋰電池沒有記憶效應(yīng)，不需要為延長(zhǎng)壽命遵循過多嚴(yán)格的電池充放電要求，潛艇可根據(jù)任務(wù)需要和戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境隨時(shí)充放電，有效提高了潛艇的作戰(zhàn)靈活性。
不過，受限于目前的技術(shù)和工藝水平，鋰電池仍存在諸多難以克服的問題，因此，其應(yīng)用前景受到質(zhì)疑。
首先是安全性。鋰電池在使用或充放電時(shí)散發(fā)出較多熱量，而潛艇內(nèi)部是一個(gè)完全封閉的空間，如果解決不好散熱問題，就會(huì)增加潛艇的紅外輻射量，進(jìn)而增大潛艇的可探測(cè)性風(fēng)險(xiǎn)，并影響潛艇的工作可靠性和穩(wěn)定性，甚至引發(fā)火災(zāi)等安全事故。
其次是成本高昂。一般情況下，鋰電池成本比傳統(tǒng)鉛酸電池高幾倍，而一艘潛艇上需要的鋰電池?cái)?shù)量很多，再加上配備輔助系統(tǒng)，無疑加大了潛艇費(fèi)用。
鑒于這些問題，鋰電池在潛艇上的應(yīng)用目前仍處于初級(jí)階段，且并非最理想的潛艇用電池。未來，一方面必須進(jìn)一步改進(jìn)鋰電池的制作工藝、降低成本、提高可靠性，逐步加大它在潛艇上的推廣或普及程度；另一方面仍需繼續(xù)開發(fā)其它潛艇用電池，例如燃料電池等。
