由工業(yè)和信息化部與北京市政府聯(lián)合主辦的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”于10月18日-21日在北京國家會議中心舉行。本次大會的會議規(guī)模、嘉賓規(guī)格、內(nèi)容深度、展商規(guī)模、觀眾數(shù)量和配套服務(wù)等都將超過行業(yè)同類活動，致力于打造成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風向標。能見App全程直播本次大會。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚出席大會并作主題演講。
以下為發(fā)言實錄：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，非常高興在大會上還能夠第一個發(fā)言。今年是改革開放的40周年，所以我想一開始還要跟大家分享一下中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況。
汽車產(chǎn)業(yè)40年來，我們認為有巨大的發(fā)展，1978年汽車產(chǎn)量是14.9萬輛，現(xiàn)在是2900萬輛，原來是缺重少輕，轎車幾乎是空白，現(xiàn)在是重、中、輕、微、轎、客全面發(fā)展，而且是品種繁多、物美價廉，我們還建設(shè)程度了汽車工業(yè)的體系，中國的汽車制造體系與世界全面接軌，國產(chǎn)的車就很好，哪怕是合資的車，質(zhì)量也比在他原公司生產(chǎn)的好，為什么呢？因為在中國的工廠比較新、設(shè)備好，我們的質(zhì)量也達到了世界先進水平，而且建成了全套的零部件體系。
中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的稅收、就業(yè)、商品零售總額都超過了10%，帶動了機械、電子、鋼鐵、有色、輕工、紡織、石化等方面的發(fā)展，我們已經(jīng)建成了世界最大的汽車維修、銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，另外汽車金融、休閑旅游、汽車賽事文化也正在蓬勃發(fā)展，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)還有最大的發(fā)展空間，我們預(yù)測未來可能鋼鐵不會再增加了，甚至于減少，煤炭、水泥很多，包括紡織、輕工不見得有很大的發(fā)展，但是我可以有把握的告訴大家，汽車至少還有50%的發(fā)展空間，我個人估計會更大一點。
再一方面我想給大家說，中國汽車產(chǎn)業(yè)我們已經(jīng)初步形成了自主創(chuàng)新的能力，我們已經(jīng)建成了現(xiàn)代的研發(fā)創(chuàng)新體系，我們現(xiàn)在各大企業(yè)技術(shù)中心的投資規(guī)模，和國際大公司相當，也有了人才隊伍，中國品牌占市場50%以上。大家認為全是外國品牌，這個是不對的，中國品牌在乘用車里占40%，在全部車輛里邊占50%以上，另外，有些產(chǎn)品正在形成比較優(yōu)勢，比如說中國的小型SUV、小型MPV，這在全世界都是很有特色的，另外，中國的電動汽車正在追趕世界先進水平。
第二部分，我想跟大家講講我的想法。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)的新機遇。我的看法和一般專家略有不同，我認為汽車技術(shù)發(fā)展是一項全能運動項目，大家講汽車一般講彎道超車、換道超車，講的都是短跑或者是長跑，我認為汽車技術(shù)發(fā)展是五項全能或者十項全能，不管你是新能源汽車還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，機械、電子材料仍然不能少，節(jié)能、環(huán)保、安全仍然不可以差，這個是不會變化的。電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)只是新增了兩條跑道，新增了一些競賽的方面，原有的各項技術(shù)必須繼續(xù)發(fā)展。有人認為，說傳統(tǒng)汽車我們不行了，電動汽車我們可以追上去，不全面，因為即使用了電動化，你的可靠性要好，你的平順性要好你的精度要好、舒適性要好，這些問題通通不能躲過去，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是這樣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展到極端可以沒有司機，但是不能不坐人，不坐人那叫什么汽車，人自然坐進去以后又有它的動力性、舒適性、安全性等等各方面的要求，所以這些要求是必須有的。另外，我們要牢記，新的技術(shù)方面我們并不占優(yōu)，這一點我在后面會再補充說明。
中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車有些優(yōu)勢、也有些劣勢，我們現(xiàn)在媒體上講優(yōu)勢比較多，但是我認為劣勢，就我們業(yè)內(nèi)做具體工作的更要看到劣勢。我們的優(yōu)勢在這幾個方面：
第一，政府協(xié)調(diào)力強。
第二，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資很大。這點要跟大家說一下，如果我們對比一下中國每年用于道路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)算和其他國家預(yù)算，會發(fā)現(xiàn)中國大得多，我記得當年在北汽工作的時候，北京市政府有人告訴我，北京市每年新開工的建筑面積等于歐洲的1倍半，至少這也說明中國基礎(chǔ)建設(shè)很大，而且這個大有什么好處？日本政府做非常雄心勃勃的技術(shù)，建1萬個加氫站，其實中國如果我們需要，我們10萬個也能建得起來，我們有錢、有這個投資，另外，當然我們也有良好的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通訊技術(shù)的基礎(chǔ)。中國的劣勢我覺得也是明顯的，總體技術(shù)基礎(chǔ)還是弱，包括人才，包括技術(shù)積累，世界大公司在用ITS名義下已經(jīng)研究了20年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)，而我們的企業(yè)剛剛開始。人才，我們吸引了很多海歸人才，但是人才還不夠。我們的政策環(huán)境不利于技術(shù)創(chuàng)新，這一點我也在后面展開。
下面就是對幾個方面的建議。
對企業(yè)的建議：
在這個建議之前我特別想跟在座各位，也想跟政府講一下，不要以為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和電動汽車都是新技術(shù)就一樣，這兩項技術(shù)不一樣，電動汽車關(guān)系到環(huán)境、關(guān)系到能源，可以由政府主導(dǎo)來推動，但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要涉及到安全效率，應(yīng)該由市場來推動。
第一，整車企業(yè)要重視基礎(chǔ)設(shè)施和共性基礎(chǔ)的研究，要組建專門的人才隊伍，要加強企業(yè)間的合作，這一點跟汽車企業(yè)說一下，過去我們30年發(fā)展主要是引進技術(shù)追趕性的發(fā)展，在追趕性的發(fā)展中間互相之間合作可以少一些，但是未來是創(chuàng)新發(fā)展，企業(yè)家必須加強合作。再一點，重視并購新技術(shù)公司。大家都知道，像豐田、通用、奔馳這樣的大公司，并購了幾十家新技術(shù)公司，但是中國的一汽、東風、上汽、長安我看還很少并購這些大公司，吉利有幾家，數(shù)量也不多，我覺得這方面大家應(yīng)該重視，這是一個非常重要的技術(shù)來源。
第二，零部件企業(yè)要重視新技術(shù)的研究和產(chǎn)品的發(fā)展。
第三，標準化是技術(shù)發(fā)展的重要組成部分，這一點希望大家特別要注意，企業(yè)要做出計劃，要增大投入，專家要專門留出時間來開展標準化工作。
第四，要用好資本的力量。
對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的建議：
第一，我們希望相關(guān)產(chǎn)業(yè)要更多的加強基礎(chǔ)研究。
第二，我們希望重視和汽車產(chǎn)業(yè)的合作與配合。今天來了很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老總，我認為智能網(wǎng)聯(lián)汽車還是汽車產(chǎn)業(yè)的事情，其他產(chǎn)業(yè)是配合汽車產(chǎn)業(yè)，而不是汽車產(chǎn)業(yè)自己會變成一個硬件制造商，這個我不太同意，回頭你們發(fā)言時候可以講你們的觀點。
第三，合作中間不要包打天下。我現(xiàn)在接觸一些新技術(shù)公司，我們也知道阿里、百度、華為都有很大的技術(shù)，但是我認為不要制定一個包打天下的計劃，把大家都攏到你的計劃里來，這樣可能不行，因為汽車產(chǎn)業(yè)的周期、技術(shù)的密集各方面都比較強，所以有可能大家都只能做其中一小部分。
第四，希望互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)了解汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展規(guī)律。汽車產(chǎn)業(yè)周期很長，汽車產(chǎn)品要用12年左右的時間，汽車可靠性要求非常高，而且汽車性價比要求非常好。我告訴大家，現(xiàn)在外國品牌的汽車相當于牛肉的價格，中國汽車相當于豬肉的價格，汽車這么便宜的技術(shù)。
對政府的建議：
第一，政府我希望做好頂層設(shè)計和規(guī)劃，發(fā)改委、工信部、科技部、交通部，大家應(yīng)該有一個統(tǒng)一的規(guī)劃，而不是各自發(fā)表自己的規(guī)劃。
第二，要促進產(chǎn)業(yè)間的合作。
第三，要創(chuàng)造有利于創(chuàng)新發(fā)展的法律和政策環(huán)境。國有企業(yè)現(xiàn)在管的很嚴，雖然講過允許失誤，但是在新技術(shù)發(fā)展方面，在創(chuàng)新方面，一定會有更多的失誤，要更大的包容。再有相關(guān)的法律。比如說《道路交通法》應(yīng)該修改，《道路交通法》不修改我們上不了路，《測繪法》需要修改，不修改我們做不出很好的高精度的三維的地圖。
第四，最后，我們還要支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金的發(fā)展。因為沒有資本的介入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不可能發(fā)展得好。
中國夢有三個特征，國家富強、民族振興、人民幸福，我認為這三個特征都離不開汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。
