中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，四川西部資源控股股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西部資源”)2018年第一次臨時(shí)股東大會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于轉(zhuǎn)讓控股子公司股權(quán)的議案》。
此前在6月底，西部資源就發(fā)布公告稱(chēng)，將其所持有的重慶恒通客車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“恒通客車(chē)”)66%股權(quán)、重慶恒通電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“恒通電動(dòng)”)66%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶鑫贏原鍵機(jī)械制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鑫贏原鍵”)。根據(jù)對(duì)上述標(biāo)的資產(chǎn)預(yù)估情況，合計(jì)協(xié)商作價(jià)人民幣14，300 萬(wàn)元。
隨后在9月，西部資源公告表示，交易雙方擬根據(jù)推進(jìn)的實(shí)際情況及進(jìn)展，簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓補(bǔ)充協(xié)議》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“補(bǔ)充協(xié)議”)。西部資源內(nèi)部人士向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，“股東大會(huì)審議通過(guò)，目前暫未辦理過(guò)戶(hù)，但過(guò)戶(hù)實(shí)際上亦只是時(shí)間的問(wèn)題。”
決意剝離“昔日愛(ài)子”
近日，西部資源召開(kāi)了公司2018年第一次臨時(shí)股東大會(huì)，審議通過(guò)了《關(guān)于轉(zhuǎn)讓控股子公司股權(quán)的議案》及《關(guān)于解除重慶恒通客車(chē)有限公司擔(dān)保的議案》。
此前，西部資源與鑫贏原鍵分別于2018年6月29日、9月7日簽署完成《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》《股權(quán)轉(zhuǎn)讓補(bǔ)充協(xié)議》，約定公司將其持有的恒通客車(chē)66%股權(quán)、恒通電動(dòng)66%股權(quán)，及其相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù)一并轉(zhuǎn)讓給鑫贏原鍵，合計(jì)協(xié)商作價(jià)人民幣14，300 萬(wàn)元。
按照此前約定，鑫贏原鍵以現(xiàn)金方式向西部資源支付人民幣700萬(wàn)元，作為定金;在恒通客車(chē)及恒通電動(dòng)的董事長(zhǎng)工商變更后的2個(gè)工作日內(nèi)，鑫贏原鍵向西部資源支付800萬(wàn)元，仍然作為定金;剩余12，800萬(wàn)元在2018年8月31日之前支付。
隨后《股權(quán)轉(zhuǎn)讓補(bǔ)充協(xié)議》出現(xiàn)了修改，要求鑫贏原鍵或鑫贏原鍵指定的第三方應(yīng)當(dāng)在2018年9月7日之前支付人民幣1，000萬(wàn)元，2018年9月30日之前支付人民幣4，000萬(wàn)元，剩余7，800萬(wàn)元在2018年10月31日之前付清。與此同時(shí)，西部資源已經(jīng)收取的1，500萬(wàn)元仍然作為定金。
此外，截至2018年10月8日，西部資源實(shí)際累計(jì)為恒通客車(chē)提供擔(dān)保人民幣9，300萬(wàn)元，由于解除擔(dān)保尚需一定時(shí)間，擬同意交易對(duì)方在不晚于2018年12月31日前全部解除，由交易對(duì)方在標(biāo)的資產(chǎn)股權(quán)過(guò)戶(hù)的同時(shí)將恒通客車(chē)41%的股權(quán)及恒通電動(dòng)41%的股權(quán)質(zhì)押給西部資源，各方另行簽訂股權(quán)質(zhì)押協(xié)議。
西部資源內(nèi)部人士表示，此次股東大會(huì)審議通過(guò)的交易方案，是按照簽署補(bǔ)充協(xié)議后的最新方案來(lái)推進(jìn)的，目前暫未辦理過(guò)戶(hù)?！肮蓶|大會(huì)已經(jīng)通過(guò)了，過(guò)戶(hù)實(shí)際上只是時(shí)間的問(wèn)題了。”
據(jù)了解，2014年，西部資源收購(gòu)恒通客車(chē)后，希望以新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與有色金屬采選業(yè)務(wù)“雙輪驅(qū)動(dòng)”發(fā)展。若自收購(gòu)恒通客車(chē)及恒通電動(dòng)后至今約4年間，西部資源所投入的成本忽略不計(jì)，那么按照計(jì)算，西部資源在恒通客車(chē)及恒通電動(dòng)所投入的成本約4.95億元，而此次交易中西部資源將以約1.43億元的價(jià)格出售。
公告顯示，若此次交易完成，按照西部資源的初步測(cè)算，截至本次出售恒通客車(chē)和恒通電動(dòng)股權(quán)的協(xié)議簽署日，本次交易預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)未經(jīng)審計(jì)的投資收益約5，239.6萬(wàn)元。
需獲開(kāi)投集團(tuán)“首肯”
就付款進(jìn)度等調(diào)整的原因，西部資源內(nèi)部人士提及，當(dāng)中涉及到與重慶城市交通開(kāi)發(fā)投資(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“開(kāi)投集團(tuán)”)的溝通，目前交易雙方仍在與開(kāi)投集團(tuán)積極溝通。
從恒通電動(dòng)及恒通客車(chē)的股權(quán)情況來(lái)看，截至目前，西部資源共計(jì)持有恒通電動(dòng)66%股權(quán)，開(kāi)投集團(tuán)持有34%股權(quán);2014年5月，西部資源與開(kāi)投集團(tuán)簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，通過(guò)公開(kāi)摘牌取得其持有的恒通客車(chē)59%股權(quán)，截至目前，西部資源共計(jì)持有恒通客車(chē)66%股權(quán)，開(kāi)投集團(tuán)持有34%股權(quán)。
西部資源表示，鑒于恒通客車(chē)及恒通電動(dòng)剩余34%股權(quán)由開(kāi)投集團(tuán)持有，在辦理恒通客車(chē)及恒通電動(dòng)股權(quán)過(guò)戶(hù)過(guò)程中，若需要取得開(kāi)投集團(tuán)放棄優(yōu)先受讓權(quán)或類(lèi)似要求的文件，由鑫贏原鍵和鑫贏原鍵實(shí)際控制人王元建負(fù)責(zé)，西部資源僅負(fù)責(zé)協(xié)助。
同時(shí)，就2014年5月西部資源與開(kāi)投集團(tuán)簽訂的《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，本次交易也需取得開(kāi)投集團(tuán)的同意。西部資源內(nèi)部人士告訴記者，開(kāi)投集團(tuán)作為一家大企業(yè)，在程序上有自身的進(jìn)度，因此交易雙方根據(jù)推進(jìn)的實(shí)際情況，協(xié)商把付款時(shí)間推遲。
本次交易完成后，鑫贏原鍵持有恒通客車(chē)66%股權(quán)和恒通電動(dòng)66%股權(quán)，開(kāi)投集團(tuán)持有恒通客車(chē)34%股權(quán)和恒通電動(dòng)34%股權(quán)。
新能源業(yè)務(wù)“陰霾”難散
中國(guó)商務(wù)部研究院的報(bào)告曾指出，2014年將成為中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)元年。數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車(chē)生產(chǎn)78，499輛，銷(xiāo)售74，763輛，同比分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。汽車(chē)分析師任萬(wàn)付表示，新能源客車(chē)的發(fā)展步伐要更快，源于大部分客車(chē)屬于定點(diǎn)、定時(shí)、定路線的運(yùn)營(yíng)，純電動(dòng)能夠有效降低運(yùn)營(yíng)成本。
同樣在2014 年，為降低單一主業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)周期的依賴(lài)，西部資源向新能源汽車(chē)板塊完整產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。而這4年來(lái)，恒通客車(chē)及恒通電動(dòng)的發(fā)展并不理想，2016年“騙補(bǔ)”風(fēng)波更讓恒通客車(chē)陷入經(jīng)營(yíng)困境。2016年，恒通客車(chē)的銷(xiāo)量由2015年的2，046輛降至794輛。
盡管恒通客車(chē)在2017年5月重新獲得工信部認(rèn)可，恢復(fù)了其申報(bào)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型資質(zhì)，2017年公司客車(chē)銷(xiāo)量仍?xún)H為229輛;2018年1~9月公司客車(chē)銷(xiāo)量為61輛，同比下滑61.88%。截至2018年5月31日，恒通客車(chē)?yán)塾?jì)虧損63，855.45萬(wàn)元，負(fù)債總額大于資產(chǎn)總額27，155.53萬(wàn)元，流動(dòng)負(fù)債大于流動(dòng)資產(chǎn)34，632.50萬(wàn)元。
從市場(chǎng)上看，“騙補(bǔ)”風(fēng)波后，2016年起新能源汽車(chē)補(bǔ)貼開(kāi)始“退坡”，不少企業(yè)處境也變得艱難。任萬(wàn)付表示，從那時(shí)起市場(chǎng)開(kāi)始逐步趨于理性和規(guī)范。中信證券研究員表示，補(bǔ)貼退坡使行業(yè)盈利承壓，“補(bǔ)貼退坡”沖擊導(dǎo)致行業(yè)盈利能力下行。長(zhǎng)城證券也曾提到，3萬(wàn)公里政策將給車(chē)企帶來(lái)巨大的資金壓力，部分企業(yè)將在本輪格局調(diào)整中淘汰。
據(jù)了解，本次交易完成后，西部資源從事的主要業(yè)務(wù)將由新能源汽車(chē)板塊及礦產(chǎn)資源板塊，調(diào)整為融資租賃業(yè)務(wù)及礦產(chǎn)資源板塊。因礦產(chǎn)資源板塊暫未正式開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，西部資源主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將主要來(lái)源于融資租賃業(yè)務(wù)。
