一、未來(lái)出行及出行服務(wù)商的內(nèi)涵
新一輪技術(shù)革命促使出行市場(chǎng)正在發(fā)生變革，出現(xiàn)了網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃、P2P租車(chē)、共享（電）單車(chē)、共享滑板車(chē)等新業(yè)態(tài)，圍繞這些新業(yè)態(tài)誕生了一批運(yùn)營(yíng)商和出行平臺(tái)，然而當(dāng)前的出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商和出行平臺(tái)還滿(mǎn)足不了未來(lái)出行服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是在資源或者能力方面都還存在一定的差距。本報(bào)告中的未來(lái)出行服務(wù)商是指基于未來(lái)出行向用戶(hù)提供服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商。而未來(lái)出行是指融合了新能源、新技術(shù)、新工具、新業(yè)態(tài)、新理念的理想狀態(tài)下的、終極的出行解決方案，其本質(zhì)是出行即服務(wù)，核心是電動(dòng)汽車(chē)+無(wú)人駕駛+共享出行。
未來(lái)出行定義的構(gòu)成
因此，從未來(lái)出行定義的角度來(lái)看，未來(lái)出行服務(wù)商應(yīng)具備三大核心要素：移動(dòng)平臺(tái)（車(chē)）、出行平臺(tái)（用戶(hù)服務(wù)入口）和自動(dòng)駕駛技術(shù)。未來(lái)的車(chē)將是多功能移動(dòng)平臺(tái)，車(chē)內(nèi)部可以根據(jù)不同需求進(jìn)行改造，也可以根據(jù)不同需求進(jìn)行載客、運(yùn)輸、銷(xiāo)售商品等功能。如豐田展出的可用于移動(dòng)、物流、產(chǎn)品銷(xiāo)售等多用途的移動(dòng)服務(wù)專(zhuān)用平臺(tái)“e-Palette Concept”，其車(chē)內(nèi)可以搭載各種設(shè)備從而建成不同的場(chǎng)景，來(lái)滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的各種需求，包括配送快遞、移動(dòng)辦公室、娛樂(lè)場(chǎng)所、餐飲服務(wù)等多種場(chǎng)景，為消費(fèi)者提供了更加私密、方便快捷的體驗(yàn)。出行平臺(tái)是用戶(hù)服務(wù)的入口，未來(lái)掌握著大量的用戶(hù)資源，如目前的滴滴、Uber、Lyft、Grab、Taxify、Ola等以APP形式存在的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，Car2go、DriveNow、Evcard、Gofun、盼達(dá)用車(chē)、易開(kāi)出行等分時(shí)租賃平臺(tái)。未來(lái)的出行平臺(tái)將聚合網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、汽車(chē)租賃、共享單車(chē)、公交、地鐵等多種出行方式，但也不排除性一些單一性平臺(tái)的存在。自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案是實(shí)現(xiàn)未來(lái)出行的關(guān)鍵，未來(lái)的車(chē)一定是自動(dòng)駕駛的，這樣既可提升出行效率和提高車(chē)輛安全性，減少交通事故，也能大幅度降低交通出行成本。目前，這三個(gè)要素還掌握在不同主體手中，移動(dòng)平臺(tái)由整車(chē)制造商提供，出行平臺(tái)由出行服務(wù)商控制，自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案由博世、安波福、Mobileye以及互聯(lián)網(wǎng)科技公司谷歌Waymo、百度阿波羅等主導(dǎo)，部分車(chē)企和出行服務(wù)商也在積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、測(cè)試?，F(xiàn)階段三個(gè)要素的發(fā)展還不夠成熟，未來(lái)誰(shuí)能夠在移動(dòng)平臺(tái)、出行平臺(tái)和自動(dòng)駕駛?cè)矫姘l(fā)展成熟，誰(shuí)就有可能引領(lǐng)未來(lái)的出行服務(wù)市場(chǎng)。
未來(lái)出行服務(wù)商內(nèi)涵
二、未來(lái)出行服務(wù)商的三大特征
未來(lái)出行服務(wù)商應(yīng)具備三大特征：科技型、平臺(tái)型和服務(wù)型。具體表現(xiàn)：
第一，未來(lái)出行服務(wù)商一定是具備互聯(lián)網(wǎng)基因的科技型企業(yè)，要具備技術(shù)創(chuàng)新能力、軟件開(kāi)發(fā)能力和新技術(shù)應(yīng)用及集成能力。未來(lái)的出行服務(wù)必須掌握大量的先進(jìn)技術(shù)，如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、核心算法、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)駕駛等，利用這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)供需預(yù)測(cè)、路徑規(guī)劃、智能派單、拼車(chē)、智能客服、語(yǔ)音交互等，提升出行效率和優(yōu)化出行體驗(yàn)，只有保持不斷的技術(shù)創(chuàng)新，才能立于不敗之地。還要不斷的開(kāi)發(fā)和迭代打車(chē)軟件、車(chē)輛管理、訂單管理、財(cái)務(wù)管理等軟件，適應(yīng)技術(shù)發(fā)展和用戶(hù)需求升級(jí)。同時(shí)，出行服務(wù)商還應(yīng)具備較強(qiáng)的新技術(shù)應(yīng)用及集成能力，如自動(dòng)泊車(chē)、人臉識(shí)別、自動(dòng)充電、無(wú)線(xiàn)充電、先進(jìn)通信技術(shù)、高精地圖、自動(dòng)駕駛等。
第二，未來(lái)出行服務(wù)商一定是平臺(tái)型企業(yè)。一方面，未來(lái)出行服務(wù)商通過(guò)出行平臺(tái)聚合快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)、P2P租車(chē)、出租車(chē)、分時(shí)租賃、共享單車(chē)、共享滑板車(chē)、定制巴士、公交、地鐵等多種出行方式，以及各種出行服務(wù)商和車(chē)隊(duì)提供者，形成綜合性出行服務(wù)平臺(tái)。另一方面，通過(guò)出行平臺(tái)整合上下游產(chǎn)業(yè)資源，形成出行生態(tài)和產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。有專(zhuān)家指出，消費(fèi)者由購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品向購(gòu)買(mǎi)出行服務(wù)的轉(zhuǎn)變，將導(dǎo)致汽車(chē)所有權(quán)和使用權(quán)的分離，在分離過(guò)程中會(huì)催生出三種類(lèi)型的平臺(tái)公司：一是持有汽車(chē)所有權(quán)，提供汽車(chē)長(zhǎng)期租賃服務(wù)的重資產(chǎn)“汽車(chē)硬件管理運(yùn)營(yíng)”公司；二是持有汽車(chē)所有權(quán)，提供分時(shí)租賃服務(wù)的“硬件+出行服務(wù)”平臺(tái)公司；三是向重資產(chǎn)公司租車(chē)或P2P模式，提供出行服務(wù)的“出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)”平臺(tái)公司。出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新格局形成的驅(qū)動(dòng)主體之一。因此，我們判斷未來(lái)出行服務(wù)商必定是平臺(tái)型。
平臺(tái)型企業(yè)是未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，也是各企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。Google、Facebook、阿里巴巴、騰訊等都是出生于互聯(lián)網(wǎng)，不以產(chǎn)品作為戰(zhàn)略導(dǎo)向，而是著力建設(shè)平臺(tái)、培育生態(tài)，在很短的時(shí)間內(nèi)獲得爆發(fā)性增長(zhǎng)。截止至2018年8月22日，全球十大平臺(tái)經(jīng)濟(jì)體（平臺(tái)型企業(yè)）市值超過(guò)十大傳統(tǒng)跨國(guó)公司。尤其是蘋(píng)果公司的市值目前已經(jīng)突破萬(wàn)億。由此可見(jiàn)平臺(tái)型企業(yè)和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展十分迅速。未來(lái)隨著高端芯片、量子芯片、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、AR/VR、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)將以更迅猛的速度發(fā)展，更深更廣地影響和滲透經(jīng)濟(jì)社會(huì)。未來(lái)出行服務(wù)商只有成為平臺(tái)型企業(yè)，才能主導(dǎo)未來(lái)行業(yè)發(fā)展。
第三，未來(lái)出行服務(wù)商一定是服務(wù)型企業(yè)。出行服務(wù)的核心和商業(yè)本質(zhì)在于服務(wù)，能否提供高品質(zhì)的出行服務(wù)決定著企業(yè)的生存與發(fā)展，以及其在出行服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位。未來(lái)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)核心不是賣(mài)產(chǎn)品，而是服務(wù)顧客。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的提升，中國(guó)開(kāi)始從制造型經(jīng)濟(jì)向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，中國(guó)的服務(wù)經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。出行行業(yè)本質(zhì)就是利用先進(jìn)的技術(shù)、精確的管理方法和智能的運(yùn)載工具來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的出行需求，出行服務(wù)商的價(jià)值定位一定脫離不了服務(wù)。未來(lái)出行服務(wù)商應(yīng)準(zhǔn)確把握客戶(hù)需求，解決客戶(hù)出行痛點(diǎn)，通過(guò)安全、高效率、優(yōu)質(zhì)的用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)吸引和維持用戶(hù)，用高品質(zhì)服務(wù)和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)贏(yíng)得市場(chǎng)。
三、未來(lái)出行服務(wù)商的能力與核心競(jìng)爭(zhēng)力
通過(guò)對(duì)當(dāng)前典型出行業(yè)態(tài)企業(yè)的關(guān)鍵資源、核心能力以及競(jìng)爭(zhēng)力的分析，以及對(duì)未來(lái)出行服務(wù)商內(nèi)涵及特征的判斷，我們認(rèn)為未來(lái)出行服務(wù)商應(yīng)具備以下三大關(guān)鍵資源和六大核心能力。
三大關(guān)鍵資源：（1）用戶(hù)資源，龐大的私人用戶(hù)群體和企業(yè)等B端客戶(hù)；（2）平臺(tái)資源，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)構(gòu)建的出行生態(tài)平臺(tái)，即用戶(hù)服務(wù)的入口，如APP或一鍵叫車(chē)終端。通過(guò)出行平臺(tái)整合共享汽車(chē)、共享（電）單車(chē)、共享巴士、公交、地鐵以及飛行汽車(chē)等各種出行方式，一鍵為用戶(hù)規(guī)劃線(xiàn)路最優(yōu)、成本最低、時(shí)間最短、體驗(yàn)最好的一站式出行解決方案，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫式出行；（3）車(chē)輛資源，以購(gòu)買(mǎi)或租賃的方式獲取無(wú)人駕駛車(chē)輛，組建無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)；或者以加盟、掛靠等方式接入B端車(chē)輛管理商的無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)。
未來(lái)出行服務(wù)商應(yīng)具備的三大關(guān)鍵資源
六大核心能力：
（1）技術(shù)創(chuàng)新能力，包括軟件方面的研發(fā)創(chuàng)新能力。在互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、人工智能、智慧交通、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)輛管理、區(qū)塊鏈等方面應(yīng)具備技術(shù)創(chuàng)新、融合與落地能力。軟件研發(fā)能力是指汽車(chē)共享系統(tǒng)、后臺(tái)管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)端管理系統(tǒng)、APP等軟件研發(fā)設(shè)計(jì)；
（2）大數(shù)據(jù)及算法能力。未來(lái)出行服務(wù)商應(yīng)具備大數(shù)據(jù)獲取、處理與分析能力，以及擁有自身的核心算法；
（3）運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力。包括線(xiàn)上和線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力是指通過(guò)出行平臺(tái)（APP）提供出行信息查詢(xún)、出行預(yù)約、出行方案規(guī)劃、匹配出行供需信息等，配備客服團(tuán)隊(duì)提供線(xiàn)上咨詢(xún)、投訴等，以及通過(guò)GPS、LBS、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，強(qiáng)化車(chē)輛智能組織調(diào)配，動(dòng)態(tài)優(yōu)化車(chē)輛布局，實(shí)現(xiàn)不同時(shí)間、不同區(qū)域間的車(chē)輛供需平衡。線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力是指通過(guò)運(yùn)營(yíng)人員/車(chē)輛管理商日常巡檢、車(chē)輛自檢等方式，確保車(chē)輛安全狀況良好，建立完善車(chē)輛調(diào)度、維修、救援、回收機(jī)制和流程。通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下的運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，向用戶(hù)提供安全、高效、便捷、低成本的高品質(zhì)出行服務(wù)；
（4）資源整合能力。一方面整合行業(yè)生態(tài)資源，如汽車(chē)制造商、零部件商、自動(dòng)駕駛技術(shù)和方案提供商、通訊提供商、地圖提供商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供商、能源提供商、車(chē)隊(duì)管理商、充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、維修服務(wù)商、金融服務(wù)商、公共交通運(yùn)營(yíng)商、物業(yè)公司、政府機(jī)關(guān)，充分整合車(chē)、樁、位、維保、金融以及后市場(chǎng)等多個(gè)環(huán)節(jié)。另一方面整合出行資源，如共享汽車(chē)、共享單車(chē)、共享巴士、公交、地鐵等出行方式，具備打造出行生態(tài)的能力；
（5）用戶(hù)洞察能力。高度重視、精準(zhǔn)把握消費(fèi)者用戶(hù)的偏好，如需求特征、出行時(shí)長(zhǎng)、用車(chē)時(shí)間、出行頻次、出行成本以及用戶(hù)畫(huà)像特征等，用戶(hù)是未來(lái)出行服務(wù)的核心，只有把握住并服務(wù)好用戶(hù)，注重用戶(hù)體驗(yàn)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝；
（6）資金和資本運(yùn)作能力。掌握大量的資金以及融資能力，通過(guò)資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)出行資源及企業(yè)的兼并收購(gòu)，快速占領(lǐng)市場(chǎng)、擴(kuò)大規(guī)模，以及通過(guò)資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)企業(yè)上市。
未來(lái)出行服務(wù)商應(yīng)具備的六大核心能力
綜合上述對(duì)未來(lái)出行服務(wù)商的關(guān)鍵資源與核心能力分析，我們認(rèn)為，未來(lái)出行服務(wù)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力將聚焦在出行平臺(tái)（擁有大規(guī)模流量資源和龐大的用戶(hù)）、大數(shù)據(jù)及核心算法、運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力等方面。我們目前所看到的出行服務(wù)商，也可能并不能成為未來(lái)的出行服務(wù)商，因?yàn)槲磥?lái)出行服務(wù)商對(duì)各種資源和能力的要求十分高，“未來(lái)出行服務(wù)商”一定會(huì)出現(xiàn)在掌握大量資金和資源、具備技術(shù)創(chuàng)新以及資源整合能力的企業(yè)手中。
（來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)，
《向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型》）
