中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在近日召開(kāi)的新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2018年會(huì)上，中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春公開(kāi)表示，新能源汽車(chē)和大數(shù)據(jù)的融合已經(jīng)成為一種發(fā)展的大趨勢(shì)，同時(shí)基于大數(shù)據(jù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將是我們國(guó)家汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略重點(diǎn)方向。
孫逢春透露，我們國(guó)家基本上明確了在國(guó)家“十四五”期間，將以智能網(wǎng)聯(lián)為動(dòng)力，以新能源汽車(chē)為基礎(chǔ)，對(duì)國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重構(gòu)和定位。
資料顯示，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)第一大產(chǎn)銷國(guó)，而且在全球市場(chǎng)上的份額占比50%以上。
為此，國(guó)家去年成立了國(guó)家新能源汽車(chē)監(jiān)管平臺(tái)，同時(shí)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源與管理平臺(tái)也已經(jīng)正式啟動(dòng)，將對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行全方位、全壽命周期的監(jiān)管。
“截止到9月，國(guó)家新能源汽車(chē)監(jiān)管平臺(tái)接入了將近120萬(wàn)輛。到現(xiàn)在已經(jīng)接近140萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到年底要超過(guò)200萬(wàn)輛?！睂O逢春介紹，“按照國(guó)家的發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略，我們認(rèn)為可能到2020年新能源汽車(chē)的保有量將會(huì)接近700萬(wàn)輛，或者是到2030年要超過(guò)1億輛?！?
新能源汽車(chē)與大數(shù)據(jù)融合是趨勢(shì)
孫逢春介紹，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)體系已經(jīng)從最早的單點(diǎn)數(shù)據(jù)體系迅速爆發(fā)為進(jìn)入到全產(chǎn)業(yè)鏈條的數(shù)據(jù)融合以及產(chǎn)業(yè)化階段。
這些數(shù)據(jù)既涵蓋了外圍的數(shù)據(jù)，包括消費(fèi)者、環(huán)境、道路、地理位置，。也涵蓋了內(nèi)部的數(shù)據(jù)，包括企業(yè)汽車(chē)本身的數(shù)據(jù)化，以及到生產(chǎn)過(guò)程的數(shù)據(jù)化，以及銷售、售后服務(wù)、使用和報(bào)廢環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。
孫逢春透露，新能源汽車(chē)和大數(shù)據(jù)的融合已經(jīng)成為一種發(fā)展大趨勢(shì)，同時(shí)基于大數(shù)據(jù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，將是我們國(guó)家汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略重點(diǎn)方向。
在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，新能源汽車(chē)發(fā)展的主要任務(wù)面臨著競(jìng)爭(zhēng)法則的變化，隨著智能網(wǎng)聯(lián)的推進(jìn)，軟件驅(qū)動(dòng)將會(huì)重寫(xiě)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)法則，從硬件驅(qū)動(dòng)時(shí)代，也就是汽車(chē)參數(shù)的驅(qū)動(dòng)時(shí)代，將向軟件驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，以及參數(shù)+智能+服務(wù)這個(gè)方向快速過(guò)渡和發(fā)展。
為此，我們需要關(guān)注車(chē)聯(lián)網(wǎng)的七大關(guān)鍵技術(shù)。在孫逢春看來(lái)，首先，由于新能源汽車(chē)的特殊性，新能源汽車(chē)提升整車(chē)的安全和電池技術(shù)的安全水平要迅速的提升，開(kāi)展主要以動(dòng)力電池、時(shí)效分析和控制的研究和發(fā)展勢(shì)在必行，這將成為新的研究熱點(diǎn)和發(fā)展的方向。
第二，通訊高并發(fā)技術(shù)尤為關(guān)鍵?！艾F(xiàn)在全國(guó)有200多萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，已經(jīng)納入國(guó)家新能源汽車(chē)監(jiān)管平臺(tái)的將近140萬(wàn)輛。未來(lái)按照國(guó)家的規(guī)劃，我們要發(fā)展到千萬(wàn)級(jí)甚至億級(jí)的新能源汽車(chē)以后，所有的數(shù)據(jù)要進(jìn)行同步上傳，如何做到同步上傳不阻塞，這是在新能源汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究的重要關(guān)鍵技術(shù)?！睂O逢春解釋。
第三，信息通訊的安全技術(shù)很重要。智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展是以新能源汽車(chē)基礎(chǔ)為主，同時(shí)新能源汽車(chē)也是最好的智能網(wǎng)聯(lián)線控發(fā)展的平臺(tái)，所以通訊的安全技術(shù)將會(huì)非常重要。
假如信息通訊安全得不到保障，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展將會(huì)是一句空話。孫逢春解釋，“如果黑客攻擊到新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，要么就可以會(huì)讓你走，可以讓你停下來(lái)，還可以讓你亂走，所以將來(lái)新能源汽車(chē)面臨恐怖襲擊的可能性會(huì)越來(lái)越大，所以一定要把信息傳輸通訊安全作為重要的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)?！?
第四，大數(shù)據(jù)壓縮存儲(chǔ)和快速的檢索技術(shù)很重要。中國(guó)現(xiàn)在100多萬(wàn)輛車(chē)一天差不多產(chǎn)生T級(jí)的數(shù)據(jù)，壓縮、存儲(chǔ)、通訊以及快速的檢索將會(huì)成為我們面臨必須攻克的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。
第五，高效的云和邊緣計(jì)算服務(wù)技術(shù)也將成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。云端通過(guò)多元數(shù)據(jù)匯聚融合，在分布式集群中進(jìn)行大量的并行或者是邊緣計(jì)算，并實(shí)時(shí)反饋信息給車(chē)端和客戶端，實(shí)現(xiàn)資源合理調(diào)度分配。
第六，數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性的檢測(cè)技術(shù)值得關(guān)注?！拔覀兊拇髷?shù)據(jù)是通過(guò)車(chē)載的數(shù)據(jù)終端對(duì)各類平臺(tái)，對(duì)企業(yè)的平臺(tái)或國(guó)家的平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)通，怎樣去處理好無(wú)效的、異常的以及補(bǔ)缺缺失的參數(shù)化的數(shù)據(jù)，需要我們建立模型，同時(shí)建立新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)真實(shí)性和有效性的檢測(cè)體系?！睂O逢春介紹。
第七，數(shù)據(jù)可視化技術(shù)不容忽視。采用數(shù)據(jù)流線化、任務(wù)并行化、管道并行化和數(shù)據(jù)并行化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的數(shù)據(jù)，特別是將來(lái)應(yīng)該隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，應(yīng)該把視頻信號(hào)也要融合進(jìn)來(lái)，進(jìn)行并行的可視化的顯示，這對(duì)用戶、對(duì)企業(yè)、對(duì)管理層都是非常重要的。
“現(xiàn)在國(guó)家新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)上已經(jīng)開(kāi)發(fā)了，或正在運(yùn)行的有將近100多個(gè)數(shù)據(jù)分析與挖掘模型，當(dāng)然現(xiàn)在目前還處于一個(gè)非?；A(chǔ)的階段，主要是統(tǒng)計(jì)分析為主，真正進(jìn)行模型的挖掘，以及怎么樣把金礦的金子挖掘出來(lái)，讓政府、企業(yè)和用戶得到實(shí)惠，這是未來(lái)在數(shù)據(jù)挖掘里面重要的關(guān)鍵技術(shù)之一?！睂O逢春分析。
新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)三大平臺(tái)成立
目前，國(guó)家新能源汽車(chē)監(jiān)管平臺(tái)包括國(guó)家、地方政府和企業(yè)三級(jí)監(jiān)管體系，這在新能源汽車(chē)行業(yè)全球首創(chuàng)，主要通過(guò)車(chē)載數(shù)據(jù)端以及衛(wèi)星系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡髽I(yè)、地方政府和國(guó)家的監(jiān)管平臺(tái)。
同時(shí)，動(dòng)力電池溯源平臺(tái)也實(shí)現(xiàn)了信息共享，來(lái)源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控，將為新能源汽車(chē)，特別是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)行業(yè)本身的可持續(xù)發(fā)展、綠色發(fā)展，以及節(jié)能減排做出重要的貢獻(xiàn)。
孫逢春介紹，根據(jù)國(guó)家平臺(tái)顯示，在新能源汽車(chē)推廣的過(guò)程中，在西北、東北高寒仍然推廣非常有限。
“我們希望通過(guò)國(guó)家進(jìn)一步的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的發(fā)展，以冬奧會(huì)為契機(jī)在科技部、工信部，以及北京市奧組委的領(lǐng)導(dǎo)下，我們將通過(guò)2022年冬奧會(huì)解決新能源汽車(chē)在東北、西北高寒地區(qū)的推廣應(yīng)用，讓新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用不再有禁區(qū)?！睂O逢春提出。
目前，平臺(tái)可以提供對(duì)整車(chē)及各個(gè)零部件的效率、故障、整車(chē)性能、電耗等、整車(chē)技術(shù)和新能源和售后服務(wù)等進(jìn)行分析，有效提升新能源汽車(chē)的技術(shù)水平。
具體來(lái)說(shuō)，從對(duì)企業(yè)端的服務(wù)來(lái)講，面向生產(chǎn)企業(yè)的安全保障能力的提升，平臺(tái)可以對(duì)故障的級(jí)別、故障的類別、故障發(fā)生的頻率，以及故障的車(chē)企故障的原因進(jìn)行分?，F(xiàn)在已經(jīng)有60多家企業(yè)和我們大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，希望提供個(gè)性化的服務(wù)。
平臺(tái)也對(duì)整車(chē)的性能提供評(píng)估，或企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的提升，包括監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)分析、車(chē)輛管理、安全、客戶等等一系列的推廣與應(yīng)用；同時(shí)也為包括分時(shí)租賃和網(wǎng)約車(chē)在內(nèi)的很多運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供服務(wù)，優(yōu)化了駕駛行為，降低了運(yùn)營(yíng)的成本。
對(duì)用戶端服務(wù)來(lái)說(shuō)，孫逢春分析，“我們基于車(chē)輛與動(dòng)力電池的殘值評(píng)估進(jìn)行聘雇，最近網(wǎng)上也有說(shuō)新能源汽車(chē)二手車(chē)不知道怎么弄、怎么賣(mài)，能值多少錢(qián)，換電池又很貴，該不該換，我們要去建立一套比較完整的綜合車(chē)輛，靜態(tài)的、動(dòng)態(tài)的評(píng)估，建立新能源汽車(chē)殘余價(jià)值的評(píng)估體系?！?
在國(guó)家新能源汽車(chē)監(jiān)管平臺(tái)、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源與管理平臺(tái)之外，另外一個(gè)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)平臺(tái)同樣值得關(guān)注。
在此次新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2018年會(huì)上，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國(guó)春透露，正在開(kāi)發(fā)建設(shè)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)，以及產(chǎn)品綜合信息平臺(tái)，主要是整合目前汽車(chē)公告、合格證、雙積分、財(cái)稅優(yōu)惠目錄、企業(yè)信用管理等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)窗口六個(gè)統(tǒng)一，同時(shí)將充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等先進(jìn)的技術(shù)手段，融合汽車(chē)生產(chǎn)、流通、運(yùn)行等各個(gè)維度的資源數(shù)據(jù)，構(gòu)建汽車(chē)行業(yè)的大數(shù)據(jù)體系。（本稿件為中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）
