中國儲能網(wǎng)訊：近日，氫能源項目示范應(yīng)用研討會在位于福州市長樂區(qū)的福建雪人股份有限公司舉行。這是全國首次就氫能源項目示范應(yīng)用舉辦研討會，吸引了眾多知名整車企業(yè)、公交集團、物流公司、能源公司、金融機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、科研院校的代表參與。研討會上展示了當(dāng)前氫燃料電池車最前沿的技術(shù)動態(tài)和相關(guān)的創(chuàng)新性示范應(yīng)用案例，而福建在氫能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實力和產(chǎn)業(yè)布局也備受業(yè)界關(guān)注。
氫燃料汽車優(yōu)勢大，推廣前景好
氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲存能量的電池，其基本原理是通過電解水的逆反應(yīng)，將氫氣送到燃料電池的負(fù)極，經(jīng)過催化劑鉑的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質(zhì)子）穿過質(zhì)子交換膜，到達燃料電池正極，與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水。
“由于供應(yīng)給正級板的氧，是從空氣中獲得的，因此只要不斷地給負(fù)極板供應(yīng)氫，給正極板供應(yīng)空氣，并及時把水（蒸汽）帶走，就可以不斷地提供電能?！鼻迦A大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國際氫能協(xié)會副主席毛宗強認(rèn)為，氫作為二次能源，其資源十分豐富，只要有水就可以制氫，還有其他眾多產(chǎn)氫方法，人類擁有用之不盡的“氫礦”?！爸袊鞘澜缱畲笾茪鋰?，在發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)上有先天優(yōu)勢。”
轉(zhuǎn)換效能快也是氫能源與交通出行最好的契合點。與會專家表示，氫燃料電池汽車一次加氫只需3~5分鐘就可運行700公里左右，相比之下，目前的電動車充電最快的也要20分鐘以上，且續(xù)航里程不到氫燃料電池車的一半。同時，氫燃料電池具有更高的功率密度，沒有虧電影響，即不用時沒有自放電損失，這也成為其相較鋰電池的天然優(yōu)勢。
“從環(huán)保上看，傳統(tǒng)電動車的鋰電池，無論是磷酸鐵鋰還是三元電池，到達一定生命周期，即面臨電池回收和再利用，再處理的過程有二次污染的可能，而氫燃料電池通過氫和氧的化學(xué)反應(yīng)，最后生成的是水，不會有二次污染。這也是其一大優(yōu)勢所在。”廈門金龍旅行車有限公司總經(jīng)理彭東慶表示。
當(dāng)前，氫能已被公認(rèn)是21世紀(jì)具有最大發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?，燃料電池是氫能利用的最好方式。國家《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014—2020）》明確將“氫能與燃料電池”列為能源科技的重點創(chuàng)新方向之一。目前，美國、加拿大、日本等發(fā)達國家的氫能源汽車已經(jīng)進入商業(yè)化階段。剛結(jié)束的首屆進博會顯示，各國下一代汽車產(chǎn)品都在往氫能源汽車方向布局。
在國內(nèi)，上海、廣東佛山、江蘇如皋、浙江臺州、遼寧大連等地通過示范應(yīng)用和特色小鎮(zhèn)建設(shè)，正在加快氫燃料電池汽車的技術(shù)儲備和產(chǎn)業(yè)布局。而自1999年12月我國第一輛FCEV（燃料電池電動汽車）在清華大學(xué)試驗成功起，包括上汽集團、宇通客車、東風(fēng)汽車等一批國內(nèi)大型車企都積極開展氫燃料電池汽車的研發(fā)工作。據(jù)統(tǒng)計，到目前為止，我國共研發(fā)試制出200多輛各種燃料電池汽車在各個時間段進行示范運行。
與會專家表示，就目前看來，受累于氫燃料電池汽車的高成本及加氫站的普及問題，在新能源汽車發(fā)展的未來5～10年內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位的依然會是電動汽車。但是由于電動汽車的續(xù)航、充電以及能量密度等問題的存在，且隨著氫燃料電池汽車近年的迅猛發(fā)展，氫燃料電池汽車在將來或?qū)⒄紦?jù)主導(dǎo)地位。
“福建力量”正崛起，或造就下一個“獨角獸”
面向這片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)海，福建企業(yè)同樣“不缺席”。
我省的整車龍頭企業(yè)金龍客車在多年純電動和混合動力客車核心技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)上，于2016年成功研制12米氫燃料電池城市客車，2017年獲取生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)?！霸撥噯未渭託?00立方米可等速續(xù)駛里程達800公里，經(jīng)過近兩年的整車可靠性試驗，已具備示范運營的基礎(chǔ)。”企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
本次研討會的東道主福建雪人股份有限公司更是目前氫燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一，其氫能源電池發(fā)動機已被列入工信部《2018工業(yè)強基工程重點產(chǎn)品和工藝示范應(yīng)用推進計劃》。
雪人股份總經(jīng)理林汝捷介紹，2015年10月30日，雪人股份完成了對瑞典OPCON兩大核心業(yè)務(wù)子公司SRM和OES100%股權(quán)的收購。瑞典OPCON早在1990年便投入燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)的研發(fā)，擁有豐富的雙轉(zhuǎn)子螺桿壓縮機的設(shè)計、生產(chǎn)經(jīng)驗以及燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)品牌，為燃料電池企業(yè)巴拉德以及通用、奔馳、豐田、本田等主要汽車制造商提供燃料電池空氣循環(huán)系統(tǒng)。
2017年4月底，雪人股份又戰(zhàn)略投資加拿大Hydrogenics（水吉能）公司17.6％的股權(quán)，成為該公司第一大股東，并與之達成互惠的燃料電池技術(shù)、水電解制氫和加氫站相關(guān)技術(shù)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。目前，水吉能的燃料電池產(chǎn)品已經(jīng)作為動力源被廣泛地應(yīng)用于汽車、轎車、叉車等各類車輛之上。
“正是通過一系列國際并購、控股或者參股，引進氫能與燃料電池領(lǐng)域國際先進技術(shù)，雪人股份已經(jīng)形成了上游掌握‘水電解制氫＋加氫站＋氫液化技術(shù)’，下游覆蓋‘燃料電池＋空氣供給系統(tǒng)＋氫循環(huán)泵’完整的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，也讓福建的氫能源汽車技術(shù)一躍達到國際先進水平，站上了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。”省工信廳副廳長蘭文介紹說。
據(jù)了解，雪人股份已與國家電投等央企建立氫能產(chǎn)業(yè)合作伙伴關(guān)系，與清華大學(xué)氫能與燃料電池團隊建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。目前，公司的氫燃料電池發(fā)動機、電堆、空壓機、氫氣循環(huán)泵等產(chǎn)品已與上汽大通、宇通客車、金龍集團、南京金龍、武漢泰歌汽車等整車企業(yè)展開合作，向國電投、蘇州弗爾賽、上燃動力等相關(guān)燃料電池發(fā)動機企業(yè)提供樣機并簽訂銷售合同。
同時，在產(chǎn)業(yè)鏈另一端，福清江陰化工集中區(qū)的中江、中景、東南電化、耀隆化工等上游聚丙烯項目副產(chǎn)的低成本氫源，為氫能源車的推廣應(yīng)用提供了有利條件。政策方面，我省正在制定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法中已將氫能源汽車作為下一步主要發(fā)展方向，大力推動氫能源汽車研發(fā)，加氫站技術(shù)推廣；福州市政府也在積極推動氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已在制定《福州市關(guān)于氫能項目推廣的工作方案》。
毛宗強教授認(rèn)為，福建在氫能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域起步早，技術(shù)儲備雄厚，但在加氫站的建設(shè)等領(lǐng)域還相對滯后，對氫能源汽車商業(yè)化造成制約?！拔医ㄗh福建應(yīng)該出臺相關(guān)政策，尤其是要借鑒武漢等地的經(jīng)驗，在加氫站審批流程便利化、氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面出臺措施，整合央企、國企、民企等各種資源，加速氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣步伐?！?
蘭文認(rèn)為，從當(dāng)前國家政策來看，氫能源汽車相比其他新能源汽車，補貼并沒有逐年下跌。國家也正在制定下一步“十四五”新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，福建若能搭上這班車，利用好相關(guān)商業(yè)化政策，可能將造就產(chǎn)業(yè)的下一個增長極，未來也可能誕生如“寧德時代”一樣的“獨角獸”企業(yè)。
