中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：突如其來(lái)的車(chē)市寒流，令大部分車(chē)企都將很難完成2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)12月10日公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年11月中國(guó)國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售202.5萬(wàn)輛，同比2017年11月下降17.9%，環(huán)比10月增長(zhǎng)3.6%。過(guò)去三年的消費(fèi)高點(diǎn)前移到12月，因此11月環(huán)比增長(zhǎng)在10%以上。今年11月環(huán)比增長(zhǎng)的走勢(shì)回歸到正常周期，11月的消費(fèi)節(jié)奏回歸過(guò)程有陣痛。1~11月的零售同比增速-4.0%，較1~10月增速減緩1.9個(gè)百分點(diǎn)。
作為國(guó)內(nèi)第一大汽車(chē)集團(tuán)，上汽集團(tuán)(24.300, -0.42, -1.70%)（600104.SH）在年初的業(yè)績(jī)電話(huà)會(huì)議上曾預(yù)測(cè)，2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求總量在2960萬(wàn)~3000萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)1.7%~3.1%，該公司的銷(xiāo)量目標(biāo)是725.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。2018年，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)總收入9115億元，營(yíng)業(yè)總成本7793億元。
11月，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量為64.36萬(wàn)輛，同比去年的71.84萬(wàn)輛，下降11%；前11月銷(xiāo)量為639.2萬(wàn)輛，同比去年的619.7萬(wàn)輛，僅略微增長(zhǎng)3.15%。但是，按照年初設(shè)定的目標(biāo)，上汽集團(tuán)需要在12月完成86.3萬(wàn)輛銷(xiāo)量，面臨一定挑戰(zhàn)。
近八成自主品牌銷(xiāo)量難達(dá)預(yù)期
在自主品牌中，兩家車(chē)企為自己設(shè)定了超過(guò)100萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)，其中吉利汽車(chē)（00175.HK）在年初設(shè)定了158萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車(chē)(5.910, -0.09, -1.50%)（601633.SH）給自己定下了116萬(wàn)輛的目標(biāo)。
11月，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量為14.17萬(wàn)輛，同比微增0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)10%。今年前11個(gè)月，吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)140.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，目標(biāo)完成率接近90%。不過(guò)，吉利要達(dá)成年度目標(biāo)，意味著要在短短一個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)超過(guò)17萬(wàn)輛銷(xiāo)量，雖然有挑戰(zhàn)，但依然存在達(dá)成的可能性。
而長(zhǎng)城汽車(chē)近日發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2018年11月份長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)13.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.09%；1~11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)91.92萬(wàn)輛，同比下滑2.68%，目標(biāo)完成率僅79%。按照此前的月銷(xiāo)量情況，長(zhǎng)城將很難達(dá)成年度目標(biāo)。
轎車(chē)和SUV車(chē)型較為均衡的長(zhǎng)安汽車(chē)(6.150, -0.14, -2.23%)也未能在整體下行的走勢(shì)中“幸免”。長(zhǎng)安汽車(chē)旗下自主板塊在今年11月份銷(xiāo)量為11.65萬(wàn)輛，雖然比10月銷(xiāo)量有大幅提升，但由于此前跌幅較大，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為86.69萬(wàn)輛，同比下滑17%，今年要與去年106萬(wàn)銷(xiāo)量持平都困難重重。
作為自主車(chē)企中的兩匹“黑馬”，上汽乘用車(chē)和廣汽傳祺今年都給自己設(shè)定了70萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)。不過(guò)，今年前11月，廣汽傳祺的累計(jì)銷(xiāo)量為48.49萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)4.28%，目標(biāo)完成率為69.3%，完不成年度目標(biāo)幾乎已成定局。上汽乘用車(chē)前11月其累計(jì)銷(xiāo)量63.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了35%，完成今年70萬(wàn)輛的銷(xiāo)量幾乎沒(méi)有懸念。
江淮汽車(chē)(5.090, -0.15, -2.86%)（600418.SH）在去年曾發(fā)布公告稱(chēng)，根據(jù)初步測(cè)算，江淮2018年度產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃為：60萬(wàn)~67萬(wàn)輛（含商用車(chē)）。今年11月，江淮汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)3.61萬(wàn)輛，同比下滑15.71%；2018年1~11月，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)43.12萬(wàn)輛，同比下滑8.24%，目標(biāo)完成率僅70%左右。
同屬安徽的另外一家車(chē)企奇瑞汽車(chē)，近一年以來(lái)在公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)時(shí)已經(jīng)選擇以奇瑞集團(tuán)整體打包的模式來(lái)公布。今年11月，奇瑞集團(tuán)（含觀致汽車(chē)、奇瑞捷豹路虎）銷(xiāo)量達(dá)7.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.9%。今年1~11月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量66.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.8%。其中，累計(jì)出口11.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%，已超過(guò)去年全年出口銷(xiāo)量；奇瑞新能源累計(jì)銷(xiāo)量8.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)211.4%。在去年整個(gè)集團(tuán)未能達(dá)成年初設(shè)定的90萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)后，今年奇瑞對(duì)于整體量的規(guī)劃并沒(méi)有透露，只是表示今年將力?！皹I(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)25%以上”。
比亞迪(55.390, -1.50, -2.64%)（002594.SZ）11月份共售出新車(chē)50982輛，今年1~11月份比亞迪總銷(xiāo)量達(dá)到了45.1萬(wàn)輛，按照比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在年初的說(shuō)法，比亞迪希望在2018年實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，其中新能源汽車(chē)20萬(wàn)輛。從目前的數(shù)據(jù)看，新能源車(chē)已經(jīng)完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)，但全年總目標(biāo)僅完成75%。
東風(fēng)啟辰在年初設(shè)定了20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，但從前10月的表現(xiàn)來(lái)看，今年無(wú)法完成目標(biāo)已經(jīng)是大概率事件。另外還有眾泰，雖然其尚未公布11月的數(shù)據(jù)，但前10個(gè)月眾泰汽車(chē)(4.840, -0.13, -2.62%)累計(jì)銷(xiāo)量為21.52萬(wàn)輛，僅完成全年48萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的45%。
從目前來(lái)看，統(tǒng)計(jì)的10家企業(yè)中，僅有2家在年度目標(biāo)達(dá)成上表現(xiàn)較好，其余幾家都承受較大壓力。而市場(chǎng)的下行對(duì)于弱勢(shì)的自主品牌來(lái)說(shuō)，更具挑戰(zhàn)。
11月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存創(chuàng)歷史新高
絕大多數(shù)車(chē)企年度目標(biāo)完成較差，一定程度緣于年初對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)判不足。按照年初的預(yù)測(cè)，今年車(chē)市將出現(xiàn)3%左右的增長(zhǎng)，但事實(shí)上，從前11月的數(shù)據(jù)看，今年車(chē)市整體負(fù)增長(zhǎng)幾乎已成定局。認(rèn)知的偏差在一定程度上造成了車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)制定過(guò)程中的偏差；另一方面，隨著SUV的退潮，越來(lái)越多的品牌，其短板開(kāi)始在競(jìng)爭(zhēng)中暴露出來(lái)，并被邊緣，比如眾泰汽車(chē)。
眼下，距離2018年車(chē)市正式收官僅有20天，幾乎所有的車(chē)企都在為銷(xiāo)量做最后的沖刺。第一財(cái)經(jīng)記者從多家車(chē)企了解到，雖然此前一直傳言將出臺(tái)的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策并未出爐，但包括吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等多家主流自主品牌，都推出了各種刺激消費(fèi)的金融方案以及購(gòu)置稅減免政策，而包括上汽通用、一汽-大眾等主流合資品牌，更是推出“零首付”以及“一成首付”等優(yōu)惠的金融方案，來(lái)吸引更多消費(fèi)者。
即便如此，從11月市場(chǎng)終端的情況看，這些刺激政策并未對(duì)消費(fèi)造成太多的促進(jìn)，而經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存則有進(jìn)一步加深的跡象。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）顯示，11月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為75.1%，環(huán)比上升8.2%，同比上升25.3%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，11月的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)下有史以來(lái)最高紀(jì)錄；這也是首次出現(xiàn)連續(xù)11個(gè)月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均在警戒線(xiàn)之上的情況。據(jù)郎學(xué)紅預(yù)測(cè)，12月庫(kù)存指數(shù)預(yù)計(jì)仍然會(huì)處于高位，今年也會(huì)出現(xiàn)首次全年度庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均在警戒線(xiàn)之上的情況。
該協(xié)會(huì)分析指出，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)居高不下的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，汽車(chē)市場(chǎng)整體需求量降低；二是經(jīng)銷(xiāo)商集客量下降，到店人數(shù)減少；三是部分消費(fèi)者觀望國(guó)六車(chē)型，等待國(guó)五降價(jià)；四是臨近年底，來(lái)自于廠(chǎng)家的壓庫(kù)使得經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力進(jìn)一步增加；五是資源車(chē)商的跨區(qū)域銷(xiāo)售對(duì)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商體系形成價(jià)格沖擊。
一位不愿透露姓名的汽車(chē)零售行業(yè)人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“目前，市場(chǎng)上經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存在2到3個(gè)月的已經(jīng)算是輕的了，更有甚者庫(kù)存要到4個(gè)月，而有幾個(gè)品牌雖然今年已經(jīng)爆發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商‘反水’等情況，但廠(chǎng)商為了自己的數(shù)據(jù)更好看已經(jīng)基本上不管了，仍然在壓庫(kù)?！彼J(rèn)為，隨著明年市場(chǎng)的持續(xù)低迷，經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)商的矛盾可能會(huì)進(jìn)一步激化，大家都應(yīng)該放緩腳步，以更理性的心態(tài)來(lái)制定目標(biāo)。
