中國儲能網(wǎng)訊：12月15日，2018蔚來日(NIO Day 2018)在上海東方體育中心舉行，高性能長續(xù)航智能電動SUV蔚來ES6全球首發(fā)。
作為造車新勢力，這家成立于2014年的企業(yè)不僅在2016年將電動超跑EP9開上了紐北創(chuàng)造了記錄，并且在2017年12月16日的首個NIO Day上將旗下首款量產(chǎn)SUV車型ES8正式對外發(fā)布并公布售價。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，截止今日，ES8已交付9727臺。隨著產(chǎn)能的提升，市場表現(xiàn)逐漸升溫，而今日上市的ES6則是蔚來旗下第二款SUV車型，新車主打“Fast & Further”的口號，其性能比ES8更強，續(xù)航里程也更加出色。
從發(fā)布會中得知，此次蔚來ES6的NEDC綜合工況續(xù)航里程突破550Km, 60Km等速續(xù)航里程突破700km;全新84Kwh三元鋰電池，采用全球先進的811三元正極材料，電池能量密度高達170WHh/Km。同時將使用寧德時代新型容量120Ah的方形鋁殼電芯，單體電芯能量密度高達170Wh/kg，能量密度提升26%，同時擁有輕量化技術(鋁合金電池包)、充放電循環(huán)1500次，另有70Kwh電池組可選。(消息來源：網(wǎng)易汽車)
據(jù)SMM了解，目前已經(jīng)較為成熟、并能夠實現(xiàn)量產(chǎn)的NCM811電芯大多為圓柱形電芯，代表企業(yè)有比克電池等，比克2017年就成功量產(chǎn)動力型高鎳811并逐步導入新能源乘用車企，目前比克也是國內(nèi)動力領域應用NCM811電池最大的廠家。另外，包括力神、鵬輝能源、遠東福斯特等在內(nèi)的多家公司均已在NCM811圓柱電芯試線、試樣、測試階段，預計2019年多家企業(yè)可以實現(xiàn)量產(chǎn)。
蔚來汽車方面，從ES8開始就一直使用方形電池，最新發(fā)布的ES6電池組有70kWh和84kWh兩種容量選擇，也是方形電池組。對于蔚來汽車來說，短時間內(nèi)不太可能改變汽車搭載的電池形狀。而目前中國最大的兩家方形電池企業(yè)分別是寧德時代與比亞迪，比亞迪在今年6月份宣布其NCM811動力電池研發(fā)取得重大進展，將于2019年下半年投入使用，并將在與長安汽車成立動力電池合資公司的基礎上，投資50億元在重慶增建10GWh高鎳811電池產(chǎn)能。而寧德時代此前被爆出2019年推出高鎳811電池，但官方對此報道表示不予置評。
據(jù)SMM調(diào)研得知，寧德時代已與下游主機廠有過溝通，表示自己已具備量產(chǎn)NCM811電池的能力。但多家上游正極材料廠商表示，寧德時代在今年僅采購了NCM811進行試樣的量，并未有大量采購的行為。所以，對于蔚來汽車明年6月是否會搭載寧德時代生產(chǎn)的NCM811電芯進行交付，以及寧德時代明年是否能實現(xiàn)NCM811電芯的穩(wěn)定供貨，SMM將持續(xù)與上下游產(chǎn)業(yè)鏈保持溝通，持續(xù)關注。
原標題:【專題】蔚來將搭載170Wh/kg電池 高鎳811時代來臨？
