中國儲能網訊：大風起兮飛枯葉，寒冰過兮沐春光。
“冬天來了，大家要聚在一起聯(lián)合抗冬。那么，寒冬來了，具體有什么體現(xiàn)？”
12月19-21日，“利元亨?2018高工鋰電&電動車年會”在深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)盛大舉行，在12月19日下午國軒高科冠名的乘用車與三電專場，高工產研鋰電研究所(GGII)所長高小兵發(fā)表“中國鋰電產業(yè)2018年十大數(shù)據(jù)”主題演講并在開場中首先拋出上述疑問。隨后，他通過十組產業(yè)數(shù)據(jù)回答了上述問題。
第一組數(shù)據(jù)是，高小兵表示，根據(jù)GGII統(tǒng)計，2018年產業(yè)鏈出現(xiàn)倒閉、退出或者暫停領域企業(yè)超過60家。其中，超過60%的企業(yè)集中在動力電池環(huán)節(jié)。出現(xiàn)這種“倒閉潮”的原因主要集中在：一是企業(yè)品質與技術問題拖累；二是重資產，且銀行抽貸；三是終端客戶付款嚴重滯后；四是補貼退坡，倒逼動力電池價格大幅下行。
第二組數(shù)據(jù)是，超過25家企業(yè)暫環(huán)或者放棄IPO，資本整合失敗及中止超過15起。高小兵認為，整個來看資金是雙刃劍，行情好的時候集中涌，行情差的時候集中退，現(xiàn)在的資金更理性，不會像之前盲目樂觀。
第三組數(shù)據(jù)是，從行業(yè)集中度目前來看，除了設備和當前三元材料環(huán)節(jié)集中度在40%—50%以外，動力電池環(huán)節(jié)TOP集中度超過70%。未來，市場材料集中度還會有一定上升，動力電池環(huán)節(jié)在2年內也會保持一定的高集中度，未來集中度有望分散。
第四組數(shù)據(jù)是，整個行業(yè)毛利的逼近20%，以上市公司連續(xù)幾年業(yè)績報表來看，設備或者負極企業(yè)相對比較穩(wěn)定一點，礦產、電池或者隔膜已經出現(xiàn)明顯下滑。
“整體來看，我們認為鋰電新能源經過十年的發(fā)展也將逐漸從新型產業(yè)往傳統(tǒng)制造業(yè)回歸，所以它的毛利肯定會無限接近傳統(tǒng)制造業(yè)，忠告大家不要再希望鋰電行業(yè)像兩三年之前有40%—50%的毛利，這個時代已經結束了。在毛利往傳統(tǒng)制造業(yè)逼近的時候，對企業(yè)內部外部管理要求就更高了，以前靠性能優(yōu)勢就能打天下，而現(xiàn)在變成內部綜合競爭力推動企業(yè)綜合運轉?！?
第五組數(shù)據(jù)是，隔膜價格領跌，降幅超過40%。龍頭企業(yè)通過規(guī)模效應，包括性能提升快速降低成本，后部企業(yè)相對來說就比較困難。
第六組數(shù)據(jù)是，海外動力電池企業(yè)在中國規(guī)劃產能超過65GWh，全球規(guī)模產能超過200GWh，這對中國電池是很大的挑戰(zhàn)。比如核心零部件企業(yè)一定會在中國市場進行布局。除此之外，海外電池企業(yè)在歐洲、美國等市場也在加速布局。
第七組數(shù)據(jù)是，海外動力電池企業(yè)2018年出貨量全球占比40%，較2017年提升近6個百分點。
除了布局以外，從今年的市場表現(xiàn)來看，海外的電動車市場確實也在快速增長，拉動了像松下、LG、三星等動力電池份額的上升。從今年來看，2017年中國動力電池占全國出貨95%左右，今年預計只有60%左右的占比，所以中國動力電池企業(yè)的時間不多了，窗口期只有兩年時間。
第八組數(shù)據(jù)是，磷酸鐵鋰電池跟三元動力電池價格差0.15—0.3元/Wh。GGII做了一個測算，磷酸鐵鋰如果只算材料成本，可以達到0.45元左右，三元材料空間還是比較有限。
第九組數(shù)據(jù)是，鋰電池出貨量增速約25%，動力電池出貨量增長月40%；預計到2030年國內動力電池需求量超過800GWh，產值超過6500億元。
“大家都在喊著冬天難受，頭部企業(yè)日子還是能感受到一定的動力，我們認為動力電池還是處于投資開發(fā)期，從未來的成長空間來看，預計到2030年國內動力電池需求量超過800GWh，產值超過6500億元?！?
第十組數(shù)據(jù)是，動力電池快速增長，高容量活性材料出貨近1.5萬，新體系需求新材料、新技術還在攀升。
