中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：12月18日，由京津冀三地聯(lián)合制定的《京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）發(fā)布，計(jì)劃到2020年，京津冀地區(qū)基本建成新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系。
作為新能源汽車的主要部件，動(dòng)力電池的使用壽命一般是5-8年。2009年我國(guó)第一批裝載動(dòng)力電池的新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)，如今，這些動(dòng)力電池已陸續(xù)進(jìn)入了退役期。
有相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算稱，2018年我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢回收量或?qū)⑦_(dá)到6.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)130%，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模則達(dá)到50億元。
京津冀地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模大，不僅推廣數(shù)量多，而且產(chǎn)品種類多，覆蓋面廣，具有典型性和代表性?！斗桨浮贩Q，京津冀地區(qū)新能源汽車較為集中，動(dòng)力蓄電池從2018年開(kāi)始出現(xiàn)大規(guī)模退役。2018年退役3466噸，2019年退役6483噸，2020年退役10446噸。
據(jù)悉，京津冀地區(qū)動(dòng)力電池回收目前面臨的主要問(wèn)題是：回收服務(wù)體系仍未有效建立；資源化再生利用項(xiàng)目落地困難；綜合利用相關(guān)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)急需突破和完善；市場(chǎng)相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不健全；報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)亟待技術(shù)升級(jí)。
據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的測(cè)算，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)累計(jì)廢舊動(dòng)力電池將達(dá)到約20萬(wàn)噸。專家介紹，目前退役的新能源汽車動(dòng)力電池，大約有70%可以做梯次利用，而除此之外的報(bào)廢電池，還可以通過(guò)拆解、分離、提純、冶煉等處理，進(jìn)行再生利用。
《方案》指出，為做好京津冀地區(qū)廢舊動(dòng)力蓄電池的資源化利用，到2020年，京津冀地區(qū)將基本建成規(guī)范有序、合理高效且可持續(xù)發(fā)展的回收利用體系及公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的市場(chǎng)化發(fā)展氛圍。建成京津冀地區(qū)動(dòng)力蓄電池溯源信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池全生命周期信息的溯源和追蹤?；诖髷?shù)據(jù)的廢舊動(dòng)力蓄電池殘值評(píng)估技術(shù)取得重大突破，廢舊動(dòng)力蓄電池拆解技術(shù)和裝備實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。動(dòng)力蓄電池梯次利用初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，建成24家廢舊動(dòng)力蓄電池拆解示范線和梯次利用工廠。探索和布局1-2家動(dòng)力蓄電池資源化再生利用企業(yè)。
今年初出臺(tái)的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確提出，動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化、通用性及易拆解的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而提高回收利用的效率。同時(shí)，工信部將通過(guò)信息化手段，建立從電池生產(chǎn)到報(bào)廢回收的全生命周期溯源管理。
《方案》支持相關(guān)企業(yè)開(kāi)展動(dòng)力蓄電池梯次利用在通信基站備用電源領(lǐng)域的商業(yè)化示范工程建設(shè)，在電力儲(chǔ)能系統(tǒng)領(lǐng)域的示范驗(yàn)證，在移動(dòng)充電、家庭儲(chǔ)能、風(fēng)光互補(bǔ)路燈等其他領(lǐng)域的探索應(yīng)用。鼓勵(lì)企業(yè)積極探索“以租代售”、“提供服務(wù)”等新型商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式和新業(yè)態(tài)，推動(dòng)更具活力的動(dòng)力蓄電池梯次利用市場(chǎng)化創(chuàng)新發(fā)展。
原標(biāo)題:京津冀試點(diǎn)動(dòng)力電池回收利用
