雖然我國新能源汽車產業(yè)在國家政策鼓勵下前景看好，但是諸多制約產業(yè)發(fā)展壯大的問題仍然存在。特別是在溫家寶總理指出新能源汽車的發(fā)展方向和目標并不十分明確之后，業(yè)界對于新能源汽車的發(fā)展從過分狂熱回歸到相對理性，將關注重點投諸于新能源汽車的動力研發(fā)與安全測試之上。
據市場調研機構Databeans的最新報告指出，純電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)銷售量持續(xù)穩(wěn)定增長，估計2012年可達200萬臺，是2009年的兩倍。Databeans預測，到2017年，全球純電動汽車和混合動力汽車銷售量將達到420萬臺。另外，在國務院正式公布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》中也明確指出，“純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內燃機汽車，提升我國汽車產業(yè)整體技術水平。”
隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，使用者在節(jié)能、安全以及便利舒適等要求提升的驅使下，使得車輛電動化、設備電子化的程度日益提高，與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車將多使用13%~40%的IC和元器件。在這么復雜的車用環(huán)境下，測試與驗證已經成為非常重要的環(huán)節(jié)，因為一旦有部分環(huán)節(jié)檢測不合格，整個分析與設計的程序就必須重頭再來。而在車用裝置越來越多的情況下，不同元件之間的干擾也成為重大問題，例如同時裝設GPS與行車記錄器，兩者間會不會產生信號干擾，都是必須要通過檢測來加以克服的設計障礙。
