中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：我國新能源城市公交車新車市場 占比逐年提升。2017年總體保有量替 換率已達(dá)35.9%，每三輛公交車中就 有一輛新能源車型。
受我國整體客車市場影響，城 市公交車銷量逐年小幅下滑，但新能 源城市公交車保持較高的銷量規(guī)模，2016、2017年分別為8.6萬輛和8.0萬 輛，新能源公交車在新增公交車占比 逐年上升，2017年已達(dá)87%。中國城 市公交車保有量穩(wěn)步上漲，年均增長 7萬輛，新能源公交車保有量增速更 高，占比逐年上升，2017年新能源公 交車替換率已超過35%，隨著政策的 持續(xù)推動(dòng)，裝備率將持續(xù)快速上漲。
2015-2017年城市公交車銷量情況（單位：萬輛）
2015-2017年城市公交車保有量（單位：萬輛）
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2015-2017年新能源城市公交車銷量結(jié)構(gòu)
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純電動(dòng)公交車已成為市場主 流。2015年插電式混合動(dòng)力車型占 比為35%，但2016年和2017年下降至 18%。根據(jù)數(shù)據(jù)趨勢分析，純電動(dòng)車 型將占據(jù)城市公交車市場的主要組成 部分，未來將保持在80%左右的市場 份額，插電式混合動(dòng)力車型主要用于 滿足特定線路需求，市場份額約兩成。
銷量持續(xù)攀升
2015-2017年，山東、廣東公交 車?yán)塾?jì)銷量最高。2017年，湖南、北 京、江蘇公交車銷量位居前三。
各地區(qū)公交車銷量整體與人口數(shù) 量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平正相關(guān)，僅有四川 省公交車銷量較低。山東、廣東公交 車?yán)塾?jì)銷量最高，且以2015年和2016 年銷量為主，2017年銷量大幅下滑。 北京、江蘇、浙江、河南、湖南、河 北等地累計(jì)銷量較為接近。2017年湖 南和北京銷量增速明顯，銷量超過 7000臺(tái)。
2015-2017年全國部分地區(qū)新能源城市公交車?yán)塾?jì)銷量（單位：輛）
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2017年新能源公交車銷量數(shù)據(jù)分析（單位：輛）
（注：未包含2017年新能源公交車銷量不足1000輛的新疆、寧夏、海南）
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而在2015-2017年新能源公交車 方面，山東、廣東累計(jì)銷量最高。 2017年，湖南、江蘇、山東銷量位居 前三。
2017年新能源公交車已超過全部公交車銷量的85%，因此銷量結(jié)構(gòu) 較為接近。山東、廣東新能源公交車 累計(jì)銷量最高，山東省累計(jì)銷量接近35000輛。2017年，銷量前三名均超 過6000輛，福建、湖南、北京、黑龍 江增長速度明顯。
2017年新能源公交車保有量數(shù)據(jù)分析
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部分區(qū)域新能源公交車保有量占比已超過50%。山東、廣東、江蘇、 湖南、河南等地公交車和新能源公交 車保有量均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，山東 和廣東在新能源公交車推廣數(shù)量方面 優(yōu)勢明顯。北京、四川、遼寧新能源 公交車推廣較慢，跌出新能源保有量 前十。國內(nèi)新能源公交車保有量超過 1萬輛的地區(qū)已超過8個(gè)。從新能源公交車保有量占比情況看，河南、山 東、廣東、湖南四地新能源公交車推 廣情況最好，新能源公交車占比已超 過50%，安徽、福建、江西、河北、山西超過40%。
“1＋2＋5”格局
公交車市場經(jīng)過多輪競爭，呈現(xiàn) “1+2+5”市場格局。即：宇通一枝 獨(dú)秀，中通和比亞迪緊隨其后，福 田等五個(gè)品牌稍稍落后。從整體城 市公交車市場看，宇通的市場優(yōu)勢 明顯，2015年到2017年累計(jì)銷量接近 7萬輛，超過第二名中通３萬輛和第 三名比亞迪2.9萬輛的總和。福田、 金旅、金龍、海格、安凱等品牌市場 份額較為接近。其中宇通各年銷量較 為穩(wěn)定，比亞迪市場份額大幅提升， 其他品牌2017年均呈現(xiàn)一定的下滑態(tài) 勢。三年銷量前十品牌銷量之和市場 占比分別為71%、76%、67%。
在2017年的新能源公交車市場， 宇通保持較大優(yōu)勢，比亞迪則憑借新 能源車型力壓中通，成功發(fā)展城市公 交車市場，2017年與其他客車企業(yè)拉 開一定差距，市場占比達(dá)到14%。分 析主要客車品牌2017年產(chǎn)品搭載動(dòng)力 類型，整體以純電動(dòng)車型為主，比亞 迪電動(dòng)化最為徹底，幾乎全部車型都 為純電動(dòng)，僅有14臺(tái)非新能源產(chǎn)品。 前十廠商的非新能源車市場份額均已 低于40%，但安凱、海格、福田、金 龍、金旅等廠家非新能源車還占有較大的市場份額。
來源：新能源汽車報(bào)
