中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：12月20日，國(guó)家語(yǔ)言資源監(jiān)測(cè)與研究中心、商務(wù)印書(shū)館等發(fā)起的“漢語(yǔ)盤(pán)點(diǎn)2018”揭曉，“奮”、“改革開(kāi)放四十年”、“退”、“貿(mào)易摩擦”分別當(dāng)選年度國(guó)內(nèi)字、國(guó)內(nèi)詞、國(guó)際字、國(guó)際詞。
受此啟發(fā)，筆者向好友內(nèi)部征集行業(yè)關(guān)鍵詞，大家紛紛建言獻(xiàn)策。老高認(rèn)為，2018年新能源汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞應(yīng)是嬗變。
在漢語(yǔ)字典中，嬗變本意是，蛻變、演變、更替，指一種元素通過(guò)核反應(yīng)轉(zhuǎn)化為另一種元素，或者一種核素轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N核素。引申為，事物經(jīng)過(guò)一定時(shí)間積累，會(huì)發(fā)生徹底的改變，出現(xiàn)新的狀態(tài)和屬性。
從寓意看，新能源汽車(chē)企業(yè)歷經(jīng)蟄伏，正在爆發(fā)，發(fā)生新的、徹底的變化。新興的電動(dòng)汽車(chē)，正取代一車(chē)風(fēng)行132年的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，一個(gè)電動(dòng)機(jī)取代內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代，鋰電池、燃料電池上位的時(shí)代到來(lái)。
為什么說(shuō)嬗變比較符合新能源汽車(chē)行業(yè)年度關(guān)鍵詞？
從經(jīng)濟(jì)形勢(shì)看，2018年，GDP、居民收入增速均略有放緩。房地產(chǎn)市場(chǎng)趨冷，股市低迷，削減居民可支配收入，一定程度上遏止大額消費(fèi)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿下滑。
從市場(chǎng)環(huán)境看，中美貿(mào)易摩擦持續(xù)，猶如漣漪擴(kuò)散，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)難以獨(dú)善其身。特別是新能源補(bǔ)貼政策退坡，“政策市”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)市”。產(chǎn)業(yè)依靠政府、依靠政策“扶上馬、送一程”的機(jī)會(huì)少了。新能源汽車(chē)企業(yè)，由輸血生存變成造血存活。
從汽車(chē)市場(chǎng)看，購(gòu)車(chē)人口基數(shù)逐漸萎縮，消費(fèi)需求將持續(xù)減少。2018年7月開(kāi)始，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)“六連降”，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量迎來(lái)20年來(lái)首次下滑，連續(xù)三年徘徊在2900萬(wàn)輛。
怎么嬗變？首先，行業(yè)在嬗變。
2017年及此前，新能源行業(yè)圍繞著電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。2018年起，新能源汽車(chē)由電動(dòng)汽車(chē)嬗變?yōu)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)化是新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)，智能化是新能源汽車(chē)的升級(jí)。汽車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正緊密合作，人工智能、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛，更深層次的智能、網(wǎng)聯(lián)合作研發(fā)拉開(kāi)序幕。
2018年10月，在北京市政府舉辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，政府領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)高管異口同聲，圈定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的三化——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。
汽車(chē)企業(yè)在嬗變。2018年，世界電動(dòng)汽車(chē)先鋒美國(guó)特斯拉將落戶中國(guó)，大眾、福特、寶馬、雷諾等國(guó)際主流車(chē)企紛紛和中國(guó)車(chē)企合作生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，圖謀世界最大車(chē)市，欲在電動(dòng)藍(lán)海市場(chǎng)分庭抗禮。
2018年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛——預(yù)計(jì)將達(dá)116萬(wàn)輛，用時(shí)不到8年，而中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)足足用了28年，直到1992年產(chǎn)量才達(dá)到106萬(wàn)輛。中國(guó)新能源車(chē)市的革命熱烈而兇猛。
北汽新能源、比亞迪新能源邁向15萬(wàn)輛俱樂(lè)部。上汽、吉利、長(zhǎng)安、眾泰、江淮、江鈴、廣汽、華泰、東風(fēng)、一汽等傳統(tǒng)車(chē)企的新能源汽車(chē)奮起直追。以前信誓旦旦不做電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)城汽車(chē)不僅推出純電動(dòng)品牌歐拉，還發(fā)力氫能源。五菱、奇瑞、小康等靠微車(chē)微面起步的燃油車(chē)企推出同級(jí)新能源車(chē)型。
云度汽車(chē)、國(guó)金汽車(chē)、電咖汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、前途汽車(chē)、合眾汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、國(guó)能汽車(chē)等一眾造車(chē)新勢(shì)力，不但實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)車(chē)下線，還如期上市和交付。長(zhǎng)江汽車(chē)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)物流，布局氫動(dòng)力。零跑、奇點(diǎn)、車(chē)和家、愛(ài)馳、拜騰、萬(wàn)向等量產(chǎn)在即。銀隆汽車(chē)股權(quán)起伏，成為年度懸案。
2019年會(huì)好嗎？筆者給出的關(guān)鍵詞是，善變。
只要傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，就會(huì)曙光再現(xiàn)，就會(huì)好些。據(jù)威爾森、中國(guó)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2019年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)有望重回正增長(zhǎng)軌道，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量或同比增長(zhǎng)2.9%。而中汽協(xié)、中流通和國(guó)家信息統(tǒng)計(jì)中心的預(yù)測(cè)幾乎相似，不是微增長(zhǎng)，而是零增長(zhǎng)！
風(fēng)景依然是新能源汽車(chē)這邊獨(dú)好。即使電動(dòng)汽車(chē)增幅收窄，下降到50%，2019年產(chǎn)銷(xiāo)160萬(wàn)輛、2020年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛，是板上釘釘。
在瞬息萬(wàn)變的變革大時(shí)代，只有變才是不變，只有善變、跟變，才能適變、應(yīng)變，才會(huì)嬗變、蛻變，才能找到生存、發(fā)展。未來(lái)，將有更多的新能源汽車(chē)企業(yè)經(jīng)歷股權(quán)變動(dòng)、布局調(diào)整、產(chǎn)品梳理、人員架構(gòu)調(diào)整。槍口離靶心更近，瞄準(zhǔn)才能更準(zhǔn)。
