中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月3日，新造車企業(yè)零跑汽車在北京水立方正式發(fā)布了首款量產(chǎn)車型S01。同時(shí)，沒有造車資質(zhì)的零跑汽車，也正式對(duì)外公布了造車路徑：先由長(zhǎng)江汽車代工，達(dá)到一定的要求之后，備案申請(qǐng)資質(zhì)。
“我們已經(jīng)跟長(zhǎng)江汽車簽署了代工協(xié)議，這是國(guó)家目前倡導(dǎo)的，希望大家在資質(zhì)上有些協(xié)作。政府關(guān)于資質(zhì)的認(rèn)定，是說兩年內(nèi)銷量達(dá)到三萬臺(tái)或者銷售額達(dá)到30億，就會(huì)給你發(fā)資質(zhì)。我們希望通過這種方式，一步一步地申請(qǐng)到自己的資質(zhì)?！?月3日，零跑汽車副總裁趙剛接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
趙剛所說的這種造車新勢(shì)力獲取資質(zhì)的方式，源自2018年12月18日國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》。該規(guī)定的出臺(tái)，意味著新建純電動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)，可以先通過找具有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)代工生產(chǎn)的方式，達(dá)到備案制的標(biāo)準(zhǔn)之后，通過備案獲批資質(zhì)。零跑汽車是汽車投資管理新政出臺(tái)之后第一家明確表示希望通過該種方式，獲得資質(zhì)的新造車企業(yè)。
為獲取資質(zhì)做準(zhǔn)備
從零跑對(duì)外公布的計(jì)劃目標(biāo)來看，計(jì)劃在2019年銷售1萬輛，在2020年完成3-5萬輛銷售。趙剛表示，這樣兩年內(nèi)能完成3萬輛以上目標(biāo)，繼而可以利用零跑汽車在金華的生產(chǎn)基地申請(qǐng)資質(zhì)。
也就是說，在零跑的規(guī)劃之中，代工只是短期內(nèi)的一種選擇，實(shí)則是為了日后自己申請(qǐng)資質(zhì)做準(zhǔn)備工作。
“我們自己肯定要申請(qǐng)資質(zhì)。因?yàn)樾抡鰜硪院螅闶紫纫_(dá)到一定量的目標(biāo)，國(guó)家才可以給你資質(zhì)，大家必須要走這一步?！?月4日，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明對(duì)記者表示。同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)，零跑不會(huì)采取收購(gòu)的方式來獲得資質(zhì)。
不過，值得注意的是，零跑汽車選擇的代工合作方是長(zhǎng)江汽車。與小鵬、蔚來選擇與海馬、江淮等具有長(zhǎng)時(shí)間傳統(tǒng)汽車制造經(jīng)驗(yàn)的車企代工不同的是，零跑汽車的合作方長(zhǎng)江汽車，在純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)方面也是一名“新兵”。
盡管長(zhǎng)江汽車此前擁有一定商用車的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但是長(zhǎng)江汽車在乘用車領(lǐng)域卻一直并未取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。這讓外界對(duì)零跑代工的產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量問題產(chǎn)生質(zhì)疑。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，代工生產(chǎn)最主要的優(yōu)勢(shì)在于，可以通過借鑒傳統(tǒng)汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)驗(yàn)，提升造車新勢(shì)力的制造實(shí)力。
顯然，無論是長(zhǎng)江汽車還是零跑汽車，在乘用車的批量化生產(chǎn)方面都并沒有經(jīng)驗(yàn)。不過，趙剛表示，零跑汽車將派駐生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)到長(zhǎng)江工廠，確保生產(chǎn)能力和質(zhì)量，同時(shí)核心零部件將由零跑自己生產(chǎn)。
零跑汽車之所以選擇長(zhǎng)江汽車進(jìn)行代工，最重要的原因在于地理優(yōu)勢(shì)。零跑位于浙江金華的工廠原計(jì)劃在2019年第一季度完成整體建設(shè)，總產(chǎn)能規(guī)劃為25萬輛/年，一期產(chǎn)能規(guī)劃為5萬輛/年。朱江明表示，在獲得資質(zhì)之前，金華工廠將負(fù)責(zé)車身、動(dòng)力電池包等零部件的生產(chǎn)，而長(zhǎng)江的工廠將主要負(fù)責(zé)總裝。也就是說，即便是未取得生產(chǎn)整車的資質(zhì)，零跑汽車也將通過生產(chǎn)零部件的方式將金華工廠利用起來。
“零跑汽車方面表示，核心的零部件都是在金華工廠生產(chǎn)，長(zhǎng)江工廠主要負(fù)責(zé)總裝。這種分工看似相當(dāng)明確。但是，長(zhǎng)江當(dāng)然不希望只是一個(gè)只負(fù)責(zé)合作的‘代工廠’，雙方的合作過程中當(dāng)然也必須涉及到相關(guān)比較核心的技術(shù)，雙方具體如何合作還有待觀察。最后，造出來的車究竟好與壞，則要留給市場(chǎng)來決定。”一位汽車業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。
地方政府協(xié)調(diào)省內(nèi)產(chǎn)能
然而，對(duì)于零跑來說，想要獲得生產(chǎn)資質(zhì)并不是一件容易的事情。即便零跑汽車能夠如愿在兩年完成3萬輛或者20億銷售額的目標(biāo)，也不意味著零跑汽車就能通過備案獲批資質(zhì)。
其中，擺在零跑面前最大的障礙就是，對(duì)于新建純電動(dòng)生產(chǎn)項(xiàng)目所處省份的產(chǎn)能要求?！镀嚠a(chǎn)業(yè)投資管理》第十七條明確指出，新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)項(xiàng)目所在省份，上兩個(gè)年度汽車產(chǎn)能利用率均高于同產(chǎn)品類別行業(yè)平均水平，現(xiàn)有新建獨(dú)立同產(chǎn)品類別純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目均以建成且年產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模。
也就是說，只有零跑汽車項(xiàng)目所在地浙江省現(xiàn)有的新建純電動(dòng)生產(chǎn)項(xiàng)目均已達(dá)產(chǎn)，零跑汽車才有獲批的可能。在此前發(fā)改委核準(zhǔn)通過的15家新建純電動(dòng)企業(yè)中，長(zhǎng)江汽車、合眾新能源和萬向集團(tuán)均位于浙江省。只有上述三家企業(yè)均已達(dá)產(chǎn)，浙江省才能審批其他新建純電動(dòng)汽車生產(chǎn)項(xiàng)目。
“新政把權(quán)力下放，并且強(qiáng)調(diào)事中事后監(jiān)管，強(qiáng)調(diào)權(quán)責(zé)一致。這也就說，地方政府身上將背負(fù)著更大的責(zé)任，要保證產(chǎn)能的合理利用，才能推進(jìn)新項(xiàng)目的進(jìn)入，當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)才有機(jī)會(huì)發(fā)展?！?月6日，一位汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示。
從《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的總體方針來看，該規(guī)定鼓勵(lì)各省內(nèi)汽車產(chǎn)能協(xié)調(diào)利用，同在浙江的長(zhǎng)江汽車就成了零跑汽車最好選擇。
此外，據(jù)熟悉零跑汽車的知情人士透露，零跑汽車與長(zhǎng)江汽車達(dá)成合作的過程中，地方政府有關(guān)部門也在積極撮合，希望兩家企業(yè)互相能夠聯(lián)合。
“從區(qū)域來看，對(duì)浙江省而言，既能夠?qū)㈤L(zhǎng)江汽車現(xiàn)有的閑置產(chǎn)能利用起來，也能夠培育一個(gè)新的企業(yè)，一舉兩得。隨著新政的出臺(tái)，越來越多的地方政府會(huì)感受到政策帶來的壓力，同時(shí)協(xié)調(diào)省內(nèi)的產(chǎn)能，來保證該省產(chǎn)能利用率?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。
