中國儲能網(wǎng)訊：2019中國電動汽車百人會論壇的主題為“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”。AI汽車制造業(yè)全程報(bào)道。
1月11日下午兩點(diǎn)鐘，隨著中國電動汽車百人會理事長陳清泰一句“歡迎大家來參加理事會和中國新能源汽車發(fā)展十年的總結(jié)和對未來展望會議”的開場白，中國電動汽車百人會論壇（2019）的第一場會議拉開了帷幕。
1月12日，全天的會議也在全體參會人員的掌聲中落下了帷幕，那么，會議前兩天都談到哪些熱點(diǎn)和重大問題呢？發(fā)言嘉賓都做了哪些新能源汽車未來若干年發(fā)展發(fā)展前景和趨勢呢？就請跟隨小編一起看看吧。
陳清泰：電動汽車已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化階段
中國電動汽車百人會理事長陳清泰
到2030年，我國電動汽車產(chǎn)銷將超過1500萬輛，不同級別的自動駕駛基本普及，保有量將達(dá)到8000萬輛。這個(gè)預(yù)測要變成現(xiàn)實(shí)，涉及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，智能電網(wǎng)建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施升級，新一代移動通信支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整和改造，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)調(diào)整以及就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移等，這是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命。而每一方面都是周期較長、牽動全社會的巨大系統(tǒng)工程。需要政府未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，從一開始就把汽車、能源、通信、交通、城市進(jìn)行綜合考慮，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同，有序推進(jìn)。其中打破壁壘、放開市場，加強(qiáng)跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新至關(guān)重要。從這個(gè)意義上來說，制定一個(gè)經(jīng)科學(xué)論證的頂層設(shè)計(jì)和時(shí)間表，給市場和社會一個(gè)應(yīng)有的預(yù)期，是推進(jìn)汽車革命走向成功的牛鼻子。
我國幾乎比任何國家對這輪汽車革命都有更加熱切的期待。這次汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合。而這幾個(gè)方面恰恰都是我國近年來發(fā)展?fàn)顩r較好的新興領(lǐng)域，有一定的比較優(yōu)勢。如果把握得好我們有可能成為一個(gè)贏家。
萬鋼：要及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展
全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席 萬鋼
在12日進(jìn)行的汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展大會上，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼發(fā)表了《促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》的主題演講。
2018年全球主要國家新能源汽車銷售超過200萬輛，中國銷量達(dá)到125.6萬輛。截止2018年底，全球新能源汽車?yán)鄯e銷量突破550萬輛，中國市場占比超過53%。
萬鋼認(rèn)為，新能源汽車成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標(biāo)志。而我國新能源汽車市場正處于由導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段，在全球產(chǎn)業(yè)體系中占據(jù)舉足輕重的地位，引領(lǐng)加速了全球汽車電動化進(jìn)程。
萬鋼表示，為順應(yīng)“電動化、智能化、共享化”疊加融合大勢，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革、支撐轉(zhuǎn)型升級，應(yīng)在五個(gè)方面同步發(fā)力。第一，電動化、智能化、共享化引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，支撐轉(zhuǎn)型升級。
萬鋼還強(qiáng)調(diào)，以新能源汽車為載體，著力研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)合自動駕駛技術(shù)。最后，萬鋼總結(jié)稱，經(jīng)過20多年的不懈努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入由導(dǎo)入期向成長期過渡，將擔(dān)負(fù)起汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重任。
歐陽明高：2025年是NEV產(chǎn)業(yè)全方位突破的轉(zhuǎn)折點(diǎn)
中國科學(xué)院院士 歐陽明高
在12日進(jìn)行的全球零排放與全面電動化大會上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高發(fā)表了主題演講。
目前，日本、美國和歐洲正在全力研發(fā)新一代固態(tài)電池。歐陽明高認(rèn)為，鋰離子電池具有成為動力電池主流技術(shù)的潛質(zhì)和前景，但瓶頸是高比能量鋰離子電池的安全性不高。從長計(jì)議，需從改善電池本證安全性出發(fā)，發(fā)展新型固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)。
“我國電池產(chǎn)業(yè)取得暫時(shí)優(yōu)勢，但國際競爭壓巨大，需全力追趕固態(tài)電池前沿技術(shù)?！?歐陽明高說道。
研究結(jié)果顯示2025年，電池系統(tǒng)價(jià)格將達(dá)到100美元左右：基于全生命周期成本計(jì)算，純電動汽車與燃油車相比將具有性價(jià)比優(yōu)勢。
歐陽明高認(rèn)為，2022年國六標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施，燃油汽車成本將提升可能使新能源汽車與燃油車的性價(jià)比拐點(diǎn)提前到來。
王黎明：推進(jìn)青海從鋰資源大省向鋰資源強(qiáng)省轉(zhuǎn)變
青海省人民政府副省長、黨組成員王黎明
1月12日，在中國電動汽車百人會論壇（2019）上，青海省人民政府副省長、黨組成員王黎明發(fā)表了主旨演講。他在演講中表示，伴隨著新能源汽車的高速發(fā)展，未來將推進(jìn)青海從鋰資源大省向鋰資源強(qiáng)省轉(zhuǎn)變。
未來，青海的碳酸鋰產(chǎn)能規(guī)劃將持續(xù)加大，圍繞電池隔膜、電解液等產(chǎn)業(yè)鏈招商，形成鋰電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)?；l(fā)展。目前，已經(jīng)與寧德時(shí)代、比亞迪、北汽等企業(yè)展開合作。
青海市鋰資源大省，已探明鋰資源占全球儲量的40%以上，占全國儲量的70%以上。圍繞資源優(yōu)勢，青海每年的青洽會、電動汽車挑戰(zhàn)賽、鋰電高峰論壇等，都已經(jīng)積累了良好的口碑，歡迎更多企業(yè)到青海投資。
目前，鋰電產(chǎn)業(yè)作為青海省戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，已成為展示青海綠色、低碳、循環(huán)和逐步電動化發(fā)展的亮麗名片，根據(jù)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，以及與會代表所交流的情況及可持續(xù)發(fā)展的要求看，今后青海省將持續(xù)強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，落實(shí)國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，全力打造千億元鋰電產(chǎn)業(yè)以及鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為新能源汽車的發(fā)展提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)和保障。
徐和誼：全面電動化是未來的必然選擇
北京汽車集團(tuán)董事長徐和誼
當(dāng)前，中國新能源汽車正在進(jìn)入向高質(zhì)量發(fā)展的2.0時(shí)代。什么是新能源汽車的2.0時(shí)代？我想它最重要的特征，就是電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化的相互融合。電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化作為汽車革命重要的兩極，綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個(gè)性驅(qū)動，是我們未來滿足用戶需求的重要組成因素。北汽集團(tuán)作為全球電動化的先行者，為順應(yīng)汽車新四化的加速融合發(fā)展新趨勢，在2018年的10月，北京舉行的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上，我們發(fā)布了北汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)汽車五年行動計(jì)劃，也就是“海豚+”戰(zhàn)略，圍繞保護(hù)、優(yōu)化、解放、個(gè)性、和諧五大進(jìn)化維度，聚焦智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)、智能交通四大戰(zhàn)略重點(diǎn)，正式提出成長為具有國際水平的智能網(wǎng)聯(lián)科技創(chuàng)新中心與智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動發(fā)展，已經(jīng)成為我們今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)堅(jiān)定不移的戰(zhàn)略選擇。一方面，我們要繼續(xù)推進(jìn)汽車動力變革，持續(xù)降低燃油車比重，不斷深化電動力對傳統(tǒng)燃油動力的替代。另一方面，要大力推動智能化賦能，借助電驅(qū)動系統(tǒng)帶來的便利，推動底盤、車身全面電動化，以全車豐富的電子元器件實(shí)現(xiàn)整車的感知、計(jì)算、通訊、控制、執(zhí)行與交互，讓電動為智能提供便利、讓智能為電動拓展空間。
陳志鑫：電動化為共享出行提供了重要的機(jī)遇
上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁 陳志鑫
在12日進(jìn)行的汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展大會上，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳志鑫表示，電動化深刻改變了汽車價(jià)值鏈，讓汽車從單純依靠化石能源驅(qū)動的單一的交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵉囊苿又悄芙K端，并為發(fā)展共享出行和移動出行服務(wù)提供了重要的機(jī)遇。
隨著電動、網(wǎng)聯(lián)、智能、共享新四化技術(shù)和創(chuàng)新商業(yè)模式的涌現(xiàn)，汽車正在被重現(xiàn)發(fā)明和重新定義，全球汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的變革，而更令我們感到激動和自豪的是，這場汽車劃時(shí)代變革的風(fēng)暴中心就在中國，在國家政府的大力推動支持和中國汽車人的不懈努力下，中國已成為世界最大、最重要的新能源汽車市場，并且智能網(wǎng)聯(lián)汽車、共享出行等新技術(shù)、新模式也是蓬勃發(fā)展，領(lǐng)跑全球，汽車工業(yè)的新時(shí)代正在被中國率先改寫。
電動化還深刻改變汽車的價(jià)值鏈，通過與智能化的融合，為實(shí)現(xiàn)智慧交通創(chuàng)造條件，讓汽車從單純依靠化石能源驅(qū)動的單一的交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵉囊苿又悄芙K端，并為發(fā)展共享出行等移動出行服務(wù)提供了重要的機(jī)遇。
王傳福:2030年中國實(shí)現(xiàn)全面電動化是完全可行的
比亞迪股份有限公司董事長王傳福
私家車全面電動化的節(jié)點(diǎn)是2030年，因?yàn)樗郊臆嚿婕暗劫徶贸杀?、基礎(chǔ)設(shè)施、不同地區(qū)的消費(fèi)理念和接受程度的不同等因素，會在最后實(shí)現(xiàn)全面電動化。按照目前的形勢，2025年，電動車不管從價(jià)格還是續(xù)駛里程，都可以完全PK掉傳統(tǒng)燃油車。同時(shí)隨著公共交通和卡車領(lǐng)域電動化的進(jìn)程，帶動基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級，私家車電動化將水到渠成。希望純電加插電雙管齊下，我們建議對插電式混合動力車的扶持力度，實(shí)現(xiàn)燃油車向純電的平穩(wěn)過渡。汽車電動化是百年一遇偉大的變革和機(jī)遇，我們14億追夢人繼續(xù)擼起袖子加油干，早日實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢。
李冶：未來3年大幅度提升充電服務(wù) 優(yōu)化商業(yè)模式減少政府干預(yù)
國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶
李冶表示，今年我國新能源銷量預(yù)計(jì)到達(dá)120萬輛，30%同比增長。電動汽車的配套基礎(chǔ)已經(jīng)全面鋪開，充換電和儲能服務(wù)已經(jīng)展現(xiàn)雛形，未來將高度融合，共同推進(jìn)綠色交通發(fā)展。
李冶透露，近期在新能源電動汽車配套基礎(chǔ)工作主要圍繞四方面展開。深入推進(jìn)能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)，健全充電基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)促進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。
我國在能源領(lǐng)域積極降低化石能源的占比，2018年非化石能源發(fā)電量占比29.9%，預(yù)計(jì)到2030年，我國非化石能源發(fā)電量占比一半左右。到2018年底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到76萬個(gè)，較去年年底增加32萬個(gè)。北京能源汽車21.9萬，充電樁14.7，車樁比1.49：1。李冶指出，目前我國新能源汽車存在主要三方面的問題，充電設(shè)施利用率偏低，車樁協(xié)同有待加強(qiáng)，技術(shù)水平依然偏低。李冶表示，未來我國將利用3年時(shí)間將大幅度提升充電網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系，優(yōu)化充電工作。
林念修：支持優(yōu)勢企業(yè)創(chuàng)新合作模式做強(qiáng)新能源汽車
中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會副主任 林念修
在12日進(jìn)行的汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展大會上，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修指出，將著力推動汽車產(chǎn)業(yè)全面開放發(fā)展，支持優(yōu)勢企業(yè)創(chuàng)新合作模式，積極引進(jìn)吸收國外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，打造具有國際影響力的智能汽車品牌。
林念修說，全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化浪潮浩浩蕩蕩，撲面而來，變革大勢不可逆轉(zhuǎn)，在人工智能、新能源的賦能下，汽車心臟裝上大腦，煥發(fā)出全新的生命力，加速向新型智能移動空間進(jìn)化，這既為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了重大機(jī)遇，也為破解汽車社會、交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等難題找到了金鑰匙，我們將與社會各界一道加快推動汽車智能化、電動化、共享化的需求，更好滿足人民日益美好的生活需要。
中國是世界上最大的發(fā)展中國家，仍處于并將長期處于戰(zhàn)略機(jī)遇期，發(fā)展前景長期向好，中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)十年位居全球第一，市場潛力更大，我們對此充滿信心，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)變革勢頭強(qiáng)勁，讓我們共同努力，共創(chuàng)未來，緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化、共享化的發(fā)展機(jī)遇，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，早日實(shí)現(xiàn)汽車革命與交通能源城市協(xié)同發(fā)展的美好目標(biāo)。
Runge-Metzger：歐盟乘用車2050年可完全電動化
歐盟委員會氣候行動總司司長 Artur Runge-Metzger
1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）” 在北京釣魚臺國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國際創(chuàng)新對接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問題進(jìn)行研討。
在12日進(jìn)行的全球零排放與全面電動化大會上，歐盟委員會氣候行動總司司長Artur Runge-Metzger發(fā)表了主題演講。他透露稱，歐盟委員會剛剛發(fā)布了一個(gè)2050年戰(zhàn)略，希望歐盟能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)氣候中和的歐盟。他指出，乘用車2050年可以實(shí)現(xiàn)完全的電動化，同時(shí)能源的選擇也將是多元化的，包括燃料電池汽車等?！爸袊?、歐盟還是比較依賴于石油的進(jìn)口，要確保能源的安全，還是需要來改變能源結(jié)構(gòu)，到2050年才能夠?qū)崿F(xiàn)我們的碳排放目標(biāo)。氫能、天然氣都可以在交通領(lǐng)域代替石油，成為未來的主流的燃料。”
他還認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)去碳化，就需要進(jìn)行巨大投資。歐盟每年投資大概GDP的2%，每年的投資要增加10%，去推動能源的轉(zhuǎn)型。同時(shí)，Artur Runge-Metzger表示，要是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型就需要解決很多問題，包括電池、電動技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施等?！暗@需要步驟進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過度，讓社會接受?！?
Anil Srivastava：傳統(tǒng)燃油車不會受到電動汽車太大的影響
印度國家轉(zhuǎn)型委員會首席主席Anil Srivastava
Anil Srivastava說：“我們乘用車的滲透率在全球是最低的，當(dāng)然，中國在這方面的比例是非常高的。我們每年消耗的量是12億噸石油的能源，我們也有著非常有利的生態(tài)系統(tǒng)，我們也通過政府采購來加強(qiáng)這種需求。并且在需求和供給側(cè)都采取了一些激勵(lì)的措施，我們的各個(gè)邦也非常積極的參與到了電動汽車的發(fā)展當(dāng)中。我們有著非常好的電動汽車的生態(tài)系統(tǒng)，包括相關(guān)的技術(shù)、供應(yīng)鏈和市場的就緒度。另外包括像電子支付、數(shù)據(jù)分析、區(qū)塊鏈和太陽能、充電站以及車網(wǎng)的互動，都是非常重要的成功因素。這是我們在電動汽車供應(yīng)鏈當(dāng)中將會實(shí)現(xiàn)的一些調(diào)整，不管是兩輪、三輪還是其他的車型，我們可以看到這里有很多黃色和綠色的，也就是有利或中性的因素。而且我們應(yīng)該從低垂的果實(shí)摘起，而且我們認(rèn)為因?yàn)槌擞密嚭蜕逃密嚨谋壤鄬^低，所以這也是比較容易切入獲得成功的。
同時(shí)，我們也在不斷鼓勵(lì)電動汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施。我們的政府部門和若干部委都積極的致力于這項(xiàng)工作，包括全國的政府部門和各邦的政府部門。這需要一些范式的轉(zhuǎn)移，我們也會關(guān)注兩輪和三輪以及公共交通。同時(shí)，保證能源供應(yīng)多元化，并且多使用可再生能源發(fā)電供能?！?
Tomas De Staic：英國實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)輸之路
英國交通部電動汽車設(shè)施部主任Tomas De Staic
Tomas De Staic：“我們特蕾莎梅總理在今年作出的一個(gè)表態(tài)，我們要讓英國走在零排放車輛設(shè)計(jì)和制造的最前沿，到2040年所有的新車和貨車都要實(shí)現(xiàn)零排放。這提到了兩個(gè)非常重要的信息，首先英國需要在全球的新能源汽車發(fā)展當(dāng)中扮演一個(gè)重要的角色。因?yàn)檫@是一個(gè)非常重要的市場，英國現(xiàn)在是歐盟第二大的電動汽車市場，我想這樣一個(gè)趨勢也將會繼續(xù)存在。第二點(diǎn)也非常重要，就是我們要實(shí)現(xiàn)電動車的過渡，到2040年的時(shí)候所有的新車和貨車都需要變成零排放。我們相信這樣的目標(biāo)能夠給我們提供一個(gè)很明確的信息，就是我們需要采取措施，讓所有的利益相關(guān)方都合作起來，能夠促進(jìn)我們交通行業(yè)的一個(gè)變革。
有很多原因讓我們推動電動汽車的變革，很多人都是專家了，我不給多少一一列舉，包括我們要改善空氣質(zhì)量，英國其實(shí)也是一個(gè)空氣質(zhì)量具有挑戰(zhàn)的國家。我們都需要采取措施，另外污染會影響人們的健康，政府也知道我們需要進(jìn)一步的提升空氣的質(zhì)量，才能夠讓人們的福祉得到提高，這在我們政府的計(jì)劃當(dāng)中。英國也有法律的規(guī)范，到2050年，我們要減少80%的溫室氣體的排放，交通行業(yè)其實(shí)是最大的一個(gè)溫室氣體排放源。另外，清潔化我們在這方面需要加強(qiáng)努力，轉(zhuǎn)移到電動汽車是非常重要的幫助我們實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)去碳化的一個(gè)步驟。除此之外，英國變得越來越城市化，電動汽車的一些技術(shù)能夠讓我們的城市變得更加清潔、更加安靜，也更加宜居。”
Ingvild Anereassen Saeverud：挪威的零排放汽車戰(zhàn)略
挪威駐中國環(huán)境參贊Ingvild Anereassen Saeverud
Ingvild Anereassen Saeverud：各位上午好！首先，感謝中國電動汽車百人會給我這樣一個(gè)機(jī)會在如此重量級的聽眾面前介紹。在挪威沒有汽車生產(chǎn)商，我們有500萬人，可以說這是一個(gè)非常重要的電動汽車市場了，今天介紹一下是如何實(shí)現(xiàn)的。
在制定電動汽車政策的時(shí)候當(dāng)時(shí)還沒有什么電動汽車，但現(xiàn)在已經(jīng)完全不同了，這可以有效的幫助我們減排，在目前的《巴黎協(xié)定》安排下，我們在2030年將會在2005年的基礎(chǔ)上減排40%，同時(shí)挪威政府還希望能夠在2015年的基礎(chǔ)上將交通運(yùn)輸業(yè)的排放量減半。有了這樣的雄心我們就需要很多變革，但是我們可以看得出，在挪威，交通大概占溫室氣體排放30%，目前來講車輛的排放是最大的，所以交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型幫助我們實(shí)現(xiàn)低碳社會至關(guān)重要，我們在挪威有著非常好的低排放交通的基礎(chǔ)?？傮w而言，有三大類的措施可以幫助我們在交通行業(yè)減排：首先，減少交通量，比如更好的基礎(chǔ)設(shè)施和更好的城市規(guī)劃；第二，鼓勵(lì)人們采用公共交通，走路和騎車，而不是私家車，同時(shí)貨運(yùn)也應(yīng)該盡量環(huán)保；第三，應(yīng)該從我們每一輛車上去減排，包括采用零排放汽車。
在挪威零排放汽車的戰(zhàn)略如何呢？可以看得出，包括污染者支付以及化環(huán)境好的消費(fèi)者的選擇、可預(yù)測性。在挪威，零排放汽車不用交相關(guān)的注冊稅以及增值稅，同時(shí)，我們還有比較高的碳稅和污染類車輛的道路稅。電動汽車可以使用公交道路，并且在收費(fèi)公路上免費(fèi)通行，這是跟傳統(tǒng)燃油車相比的優(yōu)勢。同時(shí)，還有快充基礎(chǔ)設(shè)施的支持，特別是在主要的交通要道。
楊雷：打破行業(yè)框線，加速電動汽車和能源系統(tǒng)跨界融合
國際能源署署長高級顧問楊雷
際能源署署長高級顧問楊雷發(fā)表了主題演講,以下為其主要觀點(diǎn)：
1.新的電氣化正在全球發(fā)生，終端用電比例不斷在攀升；
2.新增電力主要來自可再生能源，尤其是風(fēng)、光等可變動能源，同時(shí)這也為電力系統(tǒng)帶來新的挑戰(zhàn)。
3.作為氫能，除了是電動汽車的燃料，也是非常有效的儲能，可以把可變動能源變成能源儲存的方式。
秦力洪：蔚來的時(shí)代機(jī)遇不是彎道超車，而是換道先跑
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪
在本屆論壇于12日舉行的全球零排放與全面電動化大會上，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪發(fā)表了主題演講。他在演講中發(fā)表了以下觀點(diǎn)：
1、我們堅(jiān)信智能電動汽車將會是未來一個(gè)產(chǎn)品形態(tài)大趨勢。
2、智能化和電動化在技術(shù)上天生就是互相融合、互相補(bǔ)充的，而非兩條平行的道路。
3、汽車會逐步從一個(gè)代步工具變成一個(gè)移動的生活空間。
4、我們的機(jī)遇是什么呢？我們的機(jī)遇是當(dāng)一個(gè)新的賽道出現(xiàn)的時(shí)候，當(dāng)大家還在猶豫的時(shí)候，我們可以勇敢地在新的賽道上先跑起來，我們叫換道先跑。
奚國華：中國汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)冬已來臨 淘汰正加速
中國一汽總經(jīng)理、黨委副書記 奚國華
在12日進(jìn)行的全球零排放與全面電動化大會上，中國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記奚國華發(fā)表了主題演講。他從中國汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、紅旗品牌未來發(fā)展以及對新能源汽車的建議三個(gè)方面進(jìn)行了闡述。
第一， 中國汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢：“危機(jī)四伏、危中有機(jī)”。 2018年整個(gè)汽車市場的銷量同比預(yù)計(jì)下降3%，意味著中國汽車市場結(jié)束了28年以來的連續(xù)增長，也意味著汽車產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)冬悄然而至，并且可能持續(xù)久遠(yuǎn)，其影響是顛覆性的、結(jié)構(gòu)性的、深層次的、全方位、立體化的?！皣?yán)冬已經(jīng)來臨，淘汰正在加速，競爭發(fā)生裂變”。但同時(shí)新興市場機(jī)會多多，包括新能源汽車市場空間足夠大、產(chǎn)業(yè)的縱深足夠深、消費(fèi)的后勁足夠強(qiáng)。
第二， 中國一汽正在加速變革，特別是紅旗品牌的重塑，“打造中國第一，世界領(lǐng)先”的品牌。變革是手段，速度是要求、成長是目標(biāo)，2023年新紅旗將全系電驅(qū)化，2025年推出15款電動車型。2025年，中國一汽成為中國領(lǐng)先的移動出行生態(tài)服務(wù)商的轉(zhuǎn)型基本完成。
第三， 建議國家圍繞“四化”，實(shí)施國家重大科技專項(xiàng)整合全球資源，實(shí)施開放式創(chuàng)新。
張海亮：三元鋰電將出現(xiàn)瓶頸 固態(tài)電池才是未來
天際汽車董事長兼CEO 張海亮
在12日進(jìn)行的全球零排放與全面電動化大會上，天際汽車董事長兼CEO張海亮表示未來三年到五年內(nèi)，三元鋰電池會出現(xiàn)技術(shù)瓶頸，應(yīng)該積極考慮新形態(tài)的動力電池，固態(tài)電池才是未來。
張海亮說，新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展有力的推動了新能源的發(fā)展，2018年我國新能源汽車銷量同比增幅88.5%。但與此同時(shí)，電動汽車仍然處在需求尚未滿足，價(jià)格優(yōu)勢低，性能關(guān)注度高，用戶的需求與電動汽車存在的短板將日益凸顯，特別是在新能源補(bǔ)貼退坡的情況下，車企面臨的壓力加大。
關(guān)于目前新能源汽車使用的動力電池，張海亮預(yù)言的未來三年到五年內(nèi)，三元鋰電池會出現(xiàn)技術(shù)瓶頸，應(yīng)該積極考慮新形態(tài)的動力電池，固態(tài)電池才是未來。
