中國儲能網(wǎng)訊：日前，特斯拉汽車（北京）有限公司發(fā)布召回計劃，決定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產(chǎn)的部分進口Model S汽車，共計14123輛。《中國經(jīng)營報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉近三年來已大規(guī)模召回四次，累計有約20萬輛被召回。同時，特斯拉系列車甚至還發(fā)生多次斷軸、自燃等事件。
除此之外，特斯拉發(fā)布了裁員計劃，馬斯克在一封發(fā)送給全體員工的郵件中稱，為了削減成本，特斯拉“別無選擇”地決定裁減7%的全職員工。特斯拉目前面臨的最大挑戰(zhàn)在于降低Model 3的制造成本，以進一步降低售價的同時保持利潤率。
針對特斯拉的安全問題以及財務問題，記者致電特斯拉工程師，在其聽明是“記者”時將電話掛斷，隨后，記者致電特斯拉公關部，截至發(fā)稿未得到回應。
三年召回四次約20萬輛汽車
日前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產(chǎn)的部分進口Model S汽車，共計14123輛。
本次召回范圍內車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在副駕駛安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的副駕駛安全氣囊，以消除安全隱患。
據(jù)了解，日本高田公司自2009年就被曝其生產(chǎn)的安全氣囊會在車輛行駛過程中自動打開，又被稱為“死亡氣囊”。2009年，美國一位18歲的女孩兒因車內安全氣囊展開后，被氣囊中彈出的一個金屬片劃破頸動脈，最終導致失血而亡。
業(yè)內人士表示，高田氣囊安全缺陷波及的車輛在全球范圍內的總體數(shù)量可能將超過12億輛，涉及捷豹路虎、雷克薩斯、本田、法拉利、寶馬、克萊斯勒等多個品牌。在經(jīng)歷從2009年至今持續(xù)近十年的召回后，目前仍有近1億輛裝配存在安全缺陷的高田氣囊的汽車等待召回，預計全球范圍內高田氣囊召回事件至少會持續(xù)到2019年年底。
而在早前，除了高田氣囊，特斯拉也因為電子駐車制動卡鉗、座椅、動力轉向螺栓也進行過多次大規(guī)模召回。
2017年4月20日，特斯拉宣布將召回5.3萬輛Model S和Model X汽車，中國大陸地區(qū)共涉及6634輛。原因是這些車輛可能電子駐車制動系統(tǒng)中的零件存在制造問題，可能會導致汽車剎車之后停在原位無法釋放。
在隨后幾個月，又宣布召回2016年9月1日至2016年10月28日期間生產(chǎn)的1.1萬輛特斯拉Model X車型。問題的原因是Model X的第二排折疊式座椅中電子線路安裝不當，該問題有可能導致汽車在發(fā)生碰撞的過程中，第二排座椅靠背無法正確地鎖定在直立位置而向前移動，存在安全隱患。
2018年3月，由于助力轉向系統(tǒng)問題，特斯拉宣布召回12.3萬輛2016款Model S。特斯拉在一封電子郵件中稱：在極寒氣候條件下，汽車的動力轉向螺栓可能出現(xiàn)過度腐蝕問題。
“如果螺栓出現(xiàn)故障，駕駛員依舊能夠控制汽車，但是需要加大力量，因為轉向助力會損失或減少?！碧厮估诎l(fā)給客戶的郵件中稱，“這主要會使得汽車更加難以低速行駛和平行停車，但不會對高速行駛產(chǎn)生太大影響，因為高速行駛下只需要很小的轉向力量?！?
除此之外，全球范圍內特斯拉系列電動車發(fā)生多起自燃事故以及斷軸造成多位乘客傷亡，這讓多位業(yè)內人士不得不對特斯拉的安全性能產(chǎn)生懷疑。
2019年1月，美國芝加哥律師事務所Corboy & Demetrio表示，已對電動汽車制造商特斯拉提起訴訟，指控2014款特斯拉Model S電池組存在缺陷，導致2018年發(fā)生的一場事故中的乘客死亡。該律師事務所表示，過去5年，全球至少發(fā)生過12起特斯拉Model S電池組在碰撞中或車輛靜止時起火的案例。
有業(yè)內人士向記者表示，特斯拉接連發(fā)生自燃事故，或與其使用的動力電池集成模式有直接關聯(lián)。特斯拉使用的是18650型三元鋰（鎳鈷鋁）動力電池，其由7000余節(jié)1860型電芯并聯(lián)形成，為了獲得更迅猛的加速技術標定，通過對電芯的并聯(lián)可以獲得更大的電壓。
在整車“全油門”加速時，動力電池大倍率放電，這使得特斯拉各款車型具備超級加速性能。雖然該電池能將續(xù)航里程做到更遠，倍率性能更好，動力更強大，但是能量密度越高，安全隱患就更大，穩(wěn)定性很難把控，所以就會發(fā)生自燃事件。
此外，記者還注意到，網(wǎng)上有許多特斯拉斷軸事件恐有安全隱患，引起車主不滿。著名經(jīng)濟學家宋慶輝表示，召回意味著特拉斯承認產(chǎn)品的質量缺陷或者安全隱患，但對其品牌等方面帶來的負面影響是致命的，不但會引起巨大的蝴蝶效應，而且還會打擊消費者對其產(chǎn)品的信心。
大幅裁員低價車型停產(chǎn) 資金困局難破
除了質量危機之外，特斯拉恐又因資金問題陷入更大的漩渦。
馬斯克在給內部員工的信中寫道：“為了削減成本，特斯拉‘別無選擇’地決定裁減7%的全職員工。使我們的汽車、電池和太陽能(3.210, 0.03, 0.94%)產(chǎn)品在成本上具有化石燃料的競爭力。雖然我們已經(jīng)取得了很大的進步，但我們的產(chǎn)品對大多數(shù)人來說仍然太貴了。特斯拉生產(chǎn)汽車只有約十年的歷史，而我們面對的是規(guī)模龐大、根深蒂固的競爭對手。其結果就是，特斯拉必須要比其他制造商更努力地工作，以求生存，同時制造負擔得起的、可持續(xù)的產(chǎn)品。”
目前，特斯拉正面臨著大型汽車制造商的圍剿，包括福特汽車、日產(chǎn)、通用汽車都已承諾將在純電動車領域進行投資，并將發(fā)布新車型挑戰(zhàn)特斯拉。而在國內，蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力也以特斯拉為對標，持續(xù)交付量產(chǎn)與特斯拉的國產(chǎn)化車型競速。
目前，特斯拉最便宜的產(chǎn)品是中檔Model 3，售價4.4萬美元，受美國稅收減免影響，特斯拉電動車的減稅額將從2018年的7500美元向下調整，2019年上半年這一優(yōu)惠將縮水至3750美元，下半年將再次打五折至1875美元，到2019年年底，優(yōu)惠政策徹底結束。
本月初，特斯拉就將其所有汽車的價格降低了2000美元，以部分抵消1月1日生效的聯(lián)邦稅收抵扣減少的3750美元額度。并且，特斯拉仍然打算提供價值3.5萬美元的標準版Model 3車型，這意味著特斯拉的成本將會有所提高。所以標準版的Model 3所需的規(guī)模經(jīng)濟至關重要。
另外，值得注意的是，特斯拉也一直在采取其他削減成本的舉措。本來將于3 月 11 日關閉的客戶引薦優(yōu)惠計劃也將于2月提前關閉，該計劃提供免費使用特斯拉的超級充電網(wǎng)絡六個月的優(yōu)惠。特斯拉的銷售顧問也在朋友圈中表示，“不管怎樣，曾經(jīng)可以通過引薦計劃拿獎勵換超充的日子，就要一去不復返了，所以，想要拿獎勵和超充的車主們，還是抓緊時間吧?！蓖瑫r，特斯拉最近還停產(chǎn)了Model S和Model X的最低價車型。
宋慶輝對此表示，特斯拉裁員7%，大約相當于裁減3000多人，這對擁有4.5萬名員工的特斯拉影響不是致命的。此舉可以降低成本，但對于提高產(chǎn)量的幫助卻不是很大，畢竟自動化安裝過程中的機器人(14.020, 0.09, 0.65%)也需要人手去維護。
此外，他還表示，從馬斯克釋放裁員、提前關閉客戶引薦計劃以及停產(chǎn)Model S等低價車型等信號來看，特斯拉的財務狀況可能已經(jīng)告急，甚至無法還得起其將要到期的9.2億美元的可轉換的高級債券。如果還不起不僅會影響上市公司的經(jīng)營和未來發(fā)展，同時也使投資者遭遇巨大的損失。一般而言，上市公司債務違約通常都會對其經(jīng)營及股價產(chǎn)生較大的負面影響。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉有一筆達9.2億美元的可轉換高級債券將于3月1日到期，轉股價為359.87美元。 但是特斯拉股價已連續(xù)多周未能超過359美元。如果特斯拉股價在3月1日能夠報收在359.87美元之上，這筆債券就能轉換為特斯拉股票；如若不能，特斯拉則必須用現(xiàn)金償付債券。
然而，根據(jù)投資銀行摩根士丹利周五發(fā)布的投資研究報告，維持特斯拉股票“持股觀望”評級，同時維持291美元的目標股價不變。
去年第三季度，特斯拉實現(xiàn)了4%的利潤，當季，特斯拉凈利潤達到3.115億美元；自有現(xiàn)金流達到8.81億美元，這也是該公司在過去兩年中首次實現(xiàn)盈利。然而，馬斯克表示“第四季度我們的盈利要低于第三季度”。
