中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前在2019達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)表示：“中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的問題已經(jīng)十分明顯，不僅過于分散而且產(chǎn)能大幅度過剩，未來中國(guó)市場(chǎng)新能源車企有10家就夠了?！被厥走^去幾年中國(guó)新能源市場(chǎng)的猛烈發(fā)展，傳統(tǒng)與新興造車企業(yè)的大量涌入，進(jìn)入2019年后淘汰制或?qū)⑻崆伴_始。
根據(jù)此前報(bào)道，2018年中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)和銷售量分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%，按照計(jì)劃中國(guó)到2020年新能源汽車需完成200萬(wàn)輛的目標(biāo)。據(jù)了解，中國(guó)電動(dòng)車現(xiàn)有注冊(cè)公司已經(jīng)高達(dá)250家左右。
林伯強(qiáng)院長(zhǎng)表示：“市場(chǎng)品牌和產(chǎn)能過剩造成浪費(fèi)，政府之前在考慮新能源市場(chǎng)相應(yīng)配套政策時(shí)并沒有綜合考慮，而是一個(gè)一個(gè)單出政策。這樣很容易導(dǎo)致新能源行業(yè)大規(guī)模的資金進(jìn)入，造成大規(guī)模的產(chǎn)能過剩。雖然說技術(shù)成本降得很快，可是也付出了很大的代價(jià)。”
林伯強(qiáng)院長(zhǎng)還談到：“新能源汽車的發(fā)展應(yīng)該與電池產(chǎn)業(yè)綁定，但目前兩者的配合并沒有那么好。沒有高質(zhì)量和低成本的電池，電動(dòng)車的市場(chǎng)發(fā)展行不通?！贝饲埃l(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋也曾說到：“新能源汽車技術(shù)水平快速提高，市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，但也出現(xiàn)了盲目發(fā)展的苗頭，非常有必要防范盲目建設(shè)和無序發(fā)展?！睒I(yè)內(nèi)很多人士猜測(cè)，隨著諸多問題的出現(xiàn)，新能源市場(chǎng)的洗牌和淘汰或?qū)⑻崆吧涎?。（消息來源：汽車行業(yè)關(guān)注；文/汽車之家 姚嘉）
