中國儲能網(wǎng)訊：2019年2月5日，寧德時代官方宣布，近日已與本田在東京簽訂合作協(xié)議，正式攜手共同打造面向未來市場的電動汽車產(chǎn)品。根據(jù)協(xié)議，寧德時代成為本田在鋰離子動力電池領(lǐng)域的合作伙伴，為其電動化提供可靠動力支持。在2027年前，寧德時代將向本田保供電量約56GWh的汽車鋰離子動力電池。除中國市場以外，此次雙方合作車型也將向全球范圍內(nèi)的其它市場推出。作為中國動力電池市占率最高的電池企業(yè)，寧德時代已與國內(nèi)外多家車企達(dá)成合作，包括寶馬、戴姆勒、廣汽、上汽、北汽、東風(fēng)、長安、捷豹路虎、拜騰、大眾、吉利等。其中，寧德時代已和上汽、廣汽、吉利、東風(fēng)成立合資公司共同在動力電池及PACK領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)。本次本田與寧德時代的合作不僅是寧德時代進(jìn)一步開拓海外市場的戰(zhàn)略推進(jìn)，也體現(xiàn)了更多外資車企加快本土化落地的意愿。
2018年新能源汽車圓柱動力電池裝機(jī)總電量約7.11GWh。其中，圓柱型電池裝機(jī)總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約6.26GWh，占比達(dá)到88%。相比于2017年，2018年圓柱型電池在動力電池領(lǐng)域的市場份額同比下降43.4%，市場集中度有所提升。SMM認(rèn)為，圓柱型電池市場份額下跌的原因主要有以下幾點(diǎn)：一、主要生產(chǎn)圓柱型電池的沃特瑪在2018年“爆雷”，影響了圓柱型電池的整體市場份額；二、方形電池與軟包電池的大量應(yīng)用進(jìn)一步壓縮了圓柱型電池的市場份額；三、圓柱型電池的應(yīng)用場景逐漸轉(zhuǎn)移至消費(fèi)類電池。
上游原材料價格： 鈷：外媒春節(jié)期間報價加速下滑，低等級低鈷價格折成人民幣價格較SMM電解鈷價格貼水，無錫電子盤價格跌幅也呈擴(kuò)大態(tài)勢，市場看空情緒可見一斑。近期，松下及福特對外表示對干凈的穩(wěn)定的鈷的供應(yīng)仍有擔(dān)憂情緒，將會嚴(yán)肅思考保障原材料穩(wěn)定供應(yīng)。預(yù)計此舉將進(jìn)一步推動產(chǎn)業(yè)一體化合作以及符合國際標(biāo)準(zhǔn)的鈷原料供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的制定與實施。
鋰：2019年2月6日，Mineral Resources 公布了 Mt Marion 今年一季度6%鋰精礦的銷售價格——791.84美元/噸，而去年第四季度的價格為930.8美元/噸。
原標(biāo)題:鈷價看空情緒濃厚 鋰精礦售價下滑
